【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及直线电机次级感应板鉄心与导体装配方法和装置，尤其是涉及城轨车辆长直线牵引电机次级感应板的铝盖压装装置及装配方法。
技术介绍
直线电机地铁车辆是当今世界最先进的城市轨道交通工具之一。车辆运行时直线电机初极通方向性的交变点流与次级感应板之间产生电磁力，作为列车的牵引力或电制动力，与传统的旋转电机地铁车辆相比，其牵引力与轮轨间的粘着无关，适合在大坡度、转弯多、城市地质结构复杂的区域内运行。且直线电机地铁车辆具有工程造价低、震动噪音低、爬坡能力强、曲线通过能力强、维护简单等诸多优越性能，正是基于这些优点，直线电机地铁车辆在我国复杂的城市地理条件有广泛的应用前景。至今这种车辆在日本、加拿大、马拉 西亚都有广泛的应用，在我国的北京和广州也有成功的应用。如附图1-4所示直线电机次级感应板4由铝盖I和鉄心2组成，其装配之前的情况如附图1-3所示，装配之后的情况如附图4所示。直线电机次级感应板4在长度方向的尺寸较长，其长度最大可达到5m，且长宽比较大，铝盖I上平面具有一定的预变形量。常用的装配方法是通过直接紧固端部的紧固件将铝盖压紧，由于螺母拧紧的不一致性，一次性很...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种直线电机次级感应板压装装置，其特征在于包括滚道、顶升机构和压平机构，所述顶升机构设置在滚道下方，压平机构设置在滚道上方并与顶升机构正对。2.如权利要求I所述的ー种直线电机次级感应板压装装置，其特征在于所述的压平机构包括升降气缸、支撑架、压块，所述升降气缸设置在支撑架上，升降气缸的推杆连接压块，通过升降气缸的驱动实现压块的上下移动。3.如权利要求2所述的ー种直线电机次级感应板压装装置，其特征在于所述升降气缸至少为三个，升降气缸均匀布置在支撑架沿滚道长度方向的中间轴线位置，所述压平机构还包括导向柱，所述导向柱至少为六根，数量与升降气缸的数量适配，导向柱対称的布置在升降油缸的两侧，通过导向套安装在支撑架上，导向柱的一端连接压块。4.如权利要求3所述的ー种直线电机次级感应板压装装置，其特征在于所述的压块为海绵压铁，所述压块在压块与铝盖的接触面上还设置有一层海绵，所述压块的外形尺寸与需要压平的铝盖外形尺寸适配。5.如权利要求I所述的ー种直线电机次级感应板压装装置，其特征在于所述的顶升机构包括顶升气缸、滚动滑块、摆动斜块、顶升梁，所述顶升气缸的推杆端头连接滚动滑块，摆动斜块通过可转动的销固定在支撑架上，实现自由转动，所述滚动滑块设置在摆动斜块下方，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄德聪，王新剑，黄杰，彭爱民，廖林杰，冯迎怀，黄谷香，李江，
申请(专利权)人：株洲南车机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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