一种汽油柴油发电机二次消声器，它涉及汽油柴油发电机技术领域，具体涉及一种汽油柴油发电机二次消声器。一号舱(1)左侧设置有二号舱(2)，一号舱(1)右侧设置有三号舱(3)，二号舱(2)下侧设置有四号舱(4)，一号舱(1)下侧设置有五号舱(5)，三号舱(3)下侧设置有六号舱(6)，一号舱(1)与三号舱(3)、一号舱(1)与二号舱(2)、四号舱(4)与五号舱(5)、五号舱(5)和六号舱(6)之间均设置有隔板；一号舱(1)和二号舱(2)上设置有进气管(7)，进气管(7)均匀设置至少两个排气孔(16)；一号舱(1)和二号舱(2)与第一隔板(8)，一号舱(1)和三号舱(3)与第二隔板(9)的连接处均匀设置至少一个的排气孔(16)，第四隔板(14)与五号舱(5)和六号舱(6)的连接处均匀设置至少一个的排气孔(16)，通气管(12)上均匀设置至少两个排气孔(16)，六号舱(6)上设置有排气管(15)，均匀设置有至少两个排气孔(3)，出气口延伸出第二壳体(18)外。它采用的螺旋气流，结构简单，原理清晰，两次消声，消声效果好，使用寿命长，且达到欧3标准。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽油柴油发动机
，具体涉及汽油柴油发电机二次消声器。技术背景汽油柴油发电机普遍安装有消声器，以降低噪音，提升发动机功率和节能的效果。目前市场上的消声器采用的是直冲气流的工作原理。这种消声器结构复杂，生产成本高，特别是针对于汽油柴油发电机二次消声器的消音的效果不明显
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽油柴油发电机二次消声器，它采用的螺旋气流， 结构简单，原理清晰，消声效果好，使用寿命长，且达到欧3标准。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术是采用以下技术方案它包含一号舱(I)、进气管(7)、第一隔板(8)、第二隔板(9)、排气孔(16)、第一壳体(17) ;二号舱(2)、进气管(7)、第一隔板(8)、第一过气管(10)、排气孔(16)、第一壳体(17);三号舱(3)、第二过气管(11)、第二隔板(9)、排气孔(16)、第一壳体(17);四号舱(4)、第一过气管(10)、第三隔板(13)、通气管(12)、第二壳体(18);五号舱(5)、第三隔板(13)、第四隔板(14)、通气管(12)、排气管(15)、排气孔(16)、第二壳体(18);六号舱(6)、通气管(12)、第四隔板(14)、排气管(15)、排气孔(16)、第二壳体(18);—号舱(I)左侧设置有二号舱(2)，一号舱(I)右侧设置有三号舱(3)，二号舱(2)下侧设置有四号舱(4)，一号舱(I)下侧设置有五号舱(5),三号舱(3)下侧设置有六号舱(6),—号舱⑴与三号舱(3)、一号舱⑴与二号舱⑵、四号舱⑷与五号舱(5)、五号舱(5)和六号舱(6)之间均设置有隔板；一号舱(I)和二号舱(2)上设置有进气管(7)，进气管(7)均匀设置至少两个排气孔(16);—号舱(I)和二号舱(2)与第一隔板(8)，一号舱(I)和三号舱(3)与第二隔板(9)的连接处均匀设置至少一个的排气孔(16)，第四隔板(14)与五号舱(5)和六号舱(6)的连接处均匀设置至少一个的排气孔(16)，通气管(12)上均匀设置至少两个排气孔(16)，六号舱(6)上设置有排气管(15)，均匀设置有至少两个排气孔(16)，出气口延伸出第二壳体(18)夕卜。所述的进气管(7)，排气管(15)以及通气管(12)上面均匀设置至少两个排气孔(16)。所述的第一壳体(17)内的进气管(7)的管壁上均匀分布着至少2个以上的排气孔(16)以及第二壳体(18)上设置有排气管(15)均匀设置有至少两个排气孔(16)。所述的第一壳体(17)和第二壳体(18)之间由第一过气管(10)和第二过气管(II)相连接，两次螺旋式消音。所述的第一壳体(17)内的进气管在一号舱(I)处封头部分是挖空设置。所述的第二壳体(18)内的通气管(12)的管壁上至少均匀分布两个以上的排气孔(16)，并且两头未封口。空气通过进气管(7)大部分进入一号舱(I)，小部分通过进气管(7)上面的排气孔(16)进入二号舱(2);其中进入一号舱(I)的气体，一部分通过第一隔板(8)上的排气孔(16)进入二号舱(2)，一部分通过第二隔板(9)上的排气孔(16)进入三号舱(3);进入二号舱(2)的气体汇集后经过第一过气管(10)进入四号舱(4)，而由一号舱(I)进入三号舱(3)的气体则由第二过气管(11)进入六号舱￠);进入四号舱(4)的气体通过通气管(12)，一部分由通气管(12)上面的排气孔(16)进入五号舱(5)，另外一部分直接进入六号舱(6);由通气管(12)进入六号舱￠)的气体和通过第二过气管(11)进入六号舱(6)的气体在六号舱(6)进行汇合，然后通过第四隔板(14)上面的排气孔(16)进入五号舱(5)，最后所有气体在五号舱(5)汇合，最后通过排气管(15)排除第二壳体(18)夕卜。本技术采用的螺旋气流，结构简单，原理清晰，两次螺旋消音，消声效果好，使用寿命长，且达到欧3标准。附图说明图I是本技术的结构示意图。具体实施方式参看图I，本具体实施方式是采用以下技术方案它包含一号舱(I)、进气管(7)、第一隔板(8)、第二隔板(9)、排气孔(16)、第一壳体(17) ;二号舱(2)、进气管(7)、第一隔板(8)、第一过气管(10)、排气孔(16)、第一壳体(17);三号舱(3)、第二过气管(11)、第二隔板(9)、排气孔(16)、第一壳体(17);四号舱(4)、第一过气管(10)、第三隔板(13)、通气管(12)、第二壳体(18);五号舱(5)、第三隔板(13)、第四隔板(14)、通气管(12)、排气管(15)、排气孔(16)、第二壳体(18);六号舱(6)、通气管(12)、第四隔板(14)、排气管(15)、排气孔(16)、第二壳体(18);—号舱⑴左侧设置有二号舱(2)，一号舱(I)右侧设置有三号舱(3)，二号舱(2)下侧设置有四号舱(4)，一号舱(I)下侧设置有五号舱(5),三号舱(3)下侧设置有六号舱(6),—号舱(I)与三号舱(3)、一号舱(I)与二号舱(2)、四号舱(4)与五号舱(5)、五号舱(5)和六号舱(6)之间均设置有隔板；一号舱(I)和二号舱(2)上设置有进气管(7)，进气管(7)均匀设置至少两个排气孔(16);一号舱(I)和二号舱(2)与第一隔板(8),—号舱(I)和三号舱(3)与第二隔板(9)的连接处均匀设置至少一个的排气孔(16)，第四隔板(14)与五号舱(5)和六号舱(6)的连接处均匀设置至少一个的排气孔(16)，通气管(12)上均匀设置至少两个排气孔(16)，六号舱(6)上设置有排气管(15)，均匀设置有至少两个排气孔(16)，出气口延伸出第二壳体(18)外。所述的进气管(7)，排气管(15)以及通气管(12)上面均匀设置至少两个排气孔。所述的第一壳体(17)内的进气管(7)的管壁上均匀分布着至少2个以上的排气孔(16)以及第二壳体(18)上设置有排气管(15)均匀设置有至少两个排气孔(16)。所述的第一壳体(17)和第二壳体(18)之间由第一过气管(10)和第二过气管(11)相连接，两次螺旋式消音。所述的第一壳体(17)内的进气管在一号舱(I)处封头部分是挖空设置。所述的第二壳体(18)内的通气管(12)的管壁上至少均匀分布两个以上的排气孔(16)，并且两头未封ロ。空气通过进气管(7)大部分进入一号舱(I)，小部分通过进气管(7)上面的排气孔(16)进入二号舱(2);其中进入一号舱(I)的气体，一部分通过第一隔板(8)上的排气孔(16)进入二号舱(2)，一部分通过第二隔板(9)上的排气孔(16)进入三号舱(3);进入二号舱(2)的气体汇集后经过第一过气管(10)进入四号舱(4)，而由一号舱(I)进入三号舱(3)的气体则由第二过气管(11)进入六号舱出)；进入四号舱(4)的气体通过通气管(12)，一部分由通气管(12)上面的排气孔(16)进入五号舱(5)，另外一部分直接进入六号舱(6);由通气管(12)进入六号舱￠)的气体和通过第二过气管(11)进入六号舱(6)的气体在六号舱(6)进行汇合，然后通过第四隔板(14)上面的排气孔(16)进入五号舱(5)，最后所有气体在五号舱(5)汇合，最后通过排气管(15)排除第二壳体(18)夕卜。本具体实施方式采用的螺旋气流，结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽油柴油发电机二次消声器，其特征在于它包含一号舱(I)、进气管(7)、第一隔板(8)、第二隔板(9)、排气孔(16)、第一壳体(17) ;二号舱(2)、进气管(7)、第一隔板⑶、第一过气管(10)、排气孔(16)、第一壳体(17);三号舱(3)、第二过气管(11)、第二隔板(9)、排气孔(16)、第一壳体(17);四号舱(4)、第一过气管(10)、第三隔板(13)、通气管(12)、第二壳体(18);五号舱(5)、第三隔板(13)、第四隔板(14)、通气管(12)、排气管(15)、排气孔(16)、第二壳体(18);六号舱(6)、通气管(12)、第四隔板(14)、排气管(15)、排气孔(16)、第二壳体(18);—号舱(I)左侧设置有二号舱(2),—号舱(I)右侧设置有三号舱(3) ,二号舱(2)下侧设置有四号舱(4)，一号舱(I)下侧设置有五号舱(5)，三号舱(3)下侧设置有六号舱(6),—号舱(I)与三号舱(3)、一号舱(I)与二号舱(2)、四号舱(4)与五号舱(5)、五号舱(5)和六号舱(6)之间均设置有隔板；一号舱(I)和二号舱(2)上设置有进气管(7)，进气管(7)均匀设置至少两个排气孔(16...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄长江，
申请(专利权)人：重庆端方机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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