工程机械及其水箱加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种工程机械及其水箱加热装置。水箱加热装置包括液体燃油加热器，液体燃油加热器包括加热腔和设置在加热腔内的燃油加热单元；在加热腔上设置有进水口和出水口；燃油加热单元包括进油口和出油口；加热腔的进水口与待加热的水箱的出水口连接，加热腔的出水口与水箱的进水口连接；燃油加热单元的进油口与油箱的出油口连接，燃油加热单元的出油口与油箱的进油口连接。本实用新型专利技术使用独立的加热器，并通过燃油在加热器内燃烧而加热流经加热器的循环水，具有加热效果明显的特点；此外，由于没有使用发动机的冷却水对水箱进行加热，因此，不会影响发动机的工作效率和寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

工程机械及其水箱加热装置技术领本技术涉及工程机械领域，更具体地，涉及一种工程机械及其水箱加热装置。
技术介绍
工程机械(例如混凝土泵车、混凝土车载泵、混凝土搅拌运输车)的工况比较恶劣，需要经常清洗车身，因此都配备有一定容积的水箱以便进行清洗。然而，在冬季环境温度下降到零度以下时，会出现水箱里的水因结冰而无法流出的现象，导致工程机械的清洗系统无法正常工作，甚至会出现水管、球阀冻裂的现象。为了避免出现上述的故障，需要使水箱里的水保持在零度以上。图I示出了现有技术中的水箱加热装置的原理图。如图I所示，在发动机10的冷却循环系统的进水口、出水口分别依次通过直通接头I’、直角组合接头2’、球阀3’、直通接头4’、耐热胶管5’、直通接头6’、钢管7’、直通接头8’、耐热胶管9’和隔壁接头10’与水箱I内的散热铜管11’的两端连接，从而利用发动机10的冷却水的余热对水箱I的水进行加热。但是，发动机10必须保持合适的温度才能正常的工作，当冬季环境温度下降到零度以下时，采用发动机的冷却水来加热水箱的水，可能会破坏发动机的内热平衡，从而影响发动机的工作性能，降低发动机的使用寿命。另外，图I中从发动机10到水箱I之间的管道很长，冷却水会在流经管路的过程中损失很多热量，而水箱的容积为400升，因此，当环境温度过低时，难以获得较好的加热效果。
技术实现思路
本技术旨在提供一种工程机械及其水箱加热装置，以解决现有技术的水箱加热装置加热效果不好、影响发动机的工作性能、降低发动机的使用寿命的问题。为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，提供了一种工程机械的水箱加热装置，工程机械包括油箱，水箱加热装置包括液体燃油加热器，液体燃油加热器包括加热腔和设置在加热腔内的燃油加热单元；在加热腔上设置有进水口和出水口 ；燃油加热单元包括进油口和出油口；加热腔的进水口与待加热的水箱的出水口连接，加热腔的出水口与水箱的进水口连接；燃油加热单元的进油口与油箱的出油口连接，燃油加热单元的出油口与油箱的进油口连接。进一步地，燃油加热单元包括燃烧室、点火装置和喷油嘴，点火装置和喷油嘴设置在燃烧室上，燃油加热单元的进油口和出油口与喷油嘴连接。进一步地，液体燃油加热器包括水泵，水箱内的水通过水泵泵入液体燃油加热器的加热腔内。进一步地，液体燃油加热器包括油泵，油箱内的油通过油泵泵入燃油加热单元内。进一步地，水箱加热装置还包括水温检测控制单元，水温检测控制单元检测水箱内的水温并控制燃油加热单元的启停。进一步地，水温检测控制单元是温度开关。根据本技术的另一个方面，提供了一种工程机械，包括水箱、油箱和对水箱内的水进行加热的水箱加热装置，该水箱加热装置是上述的水箱加热装置。进一步地，工程机械是混凝土设备。本技术使用独立的液体燃油加热器，并通过燃油在液体燃油加热器内燃烧而加热流经液体燃油加热器的循环水，具有加热效果明显的特点；此外，由于没有使用发动机的冷却水对水箱进行加热，因此，不会影响发动机的工作效率和寿命。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的 示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图I示意性示出了现有技术中的水箱加热装置的原理图；图2示意性示出了本技术中的水箱加热装置的原理图；以及图3示意性示出了液体燃油加热器除水泵和油泵外的示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。作为本技术的一个方面，提供了一种工程机械的水箱加热装置，如图2所示，工程机械包括油箱2。水箱加热装置包括液体燃油加热器8，液体燃油加热器8包括加热腔86和设置在加热腔86内的燃油加热单元，在加热腔86上设置有进水口 84和出水口 85，燃油加热单元包括进油口和进油口。加热腔86的进水口 84与待加热的水箱I的出水口连接，加热腔86的出水口 85与水箱I的进水口连接。燃油加热单元的进油口与油箱2的出油口连接，燃油加热单元的出油口与油箱2的进油口连接。优选地，液体燃油加热器8包括水泵81，水箱I内的水通过水泵81泵入液体燃油加热器8的加热腔86内。优选地，液体燃油加热器8包括油泵82，油箱2内的油通过油泵82泵入燃油加热单元内。当然，也可以在液体燃油加热器的外部设置独立的水泵81和油泵82。如图3所示，燃油加热单元包括燃烧室87、点火装置83和喷油嘴88，点火装置83和喷油嘴88设置在燃烧室87上，燃油加热单元的进油口和出油口与喷油嘴88连接。特别地，燃油加热单元可以采用现有技术中的车载液体燃油加热器，当然也可以采用其它形式的加热器。工作时，油箱2内的燃油进入液体燃油加热器8的燃烧室87内燃烧产生热量。水箱和液体燃油加热器之间的水路形成循环回路，以使待加热的水在水箱和液体燃油加热器之间循环。当水流经液体燃油加热器时，被燃烧室87产生的热量加热，然后再循环流回水箱中。如此不断地循环，从而能够保证水箱内的水始终处于零度以上，防止水箱内的水结冰。本技术使用独立的液体燃油加热器，通过燃油在液体燃油加热器内燃烧而加热流经液体燃油加热器的水，因此具有加热效果明显的特点，能够显著的改善水箱结冰的现象，即使在低温工况下，也能保证工程机械的清洗系统正常工作。此外，由于没有使用发动机的冷却水对水箱进行加热，因此，不会影响发动机的工作效率和寿命。优选地，本技术可适应于对混凝土设备的车载水箱进行加热，混凝土设备可以是混凝土泵车、混凝土车载泵、混凝土搅拌运输车等。优选地，水箱加热装置还包括水温检测控制单元，水温检测控制单元检测水箱I内的水温并控制燃油加热单元(特别是点火装置83)的启停。进一步地，水温检测控制单元是温度开关。优选地，水温检 测控制单元的温度传感器设置在水箱内。因此，可以向水温检测控制单元设定一个开启值和一个关闭值，以控制液体燃油加热器的启停。例如，当水温低于该开启值时，水温检测控制单元控制液体燃油加热器的点火装置83点火，从而开始加热；当水温高于该关闭值时，水温检测单元控制液体燃油加热器的点火装置83灭火，从而停止加热。特别地，工程机械的电控柜上有一个用于控制液体燃油加热器的总开关，使用时，将总开关打开，当水箱里的水温低于开启值(如0°C)时，开启液体燃油加热器，同时水泵81开始工作，从而对水箱的水进行加热。当水箱的水温达到关闭值时，关闭液体燃油加热器，停止对水箱内的水进行加热。由于采用了水温检测控制单元，可以将水温控制在合理的范围内，可以更加节省能源，降低了使用成本。优选地，水箱的出水口与液体燃油加热器的进水口 84之间依次通过内接头3、弯头4、水管接头6、球阀5、水管接头6和耐热胶管11连接起来。水箱的进水口与液体燃油加热器的出水口 85之间依次通过内接头3、弯头4、水管接头6、球阀5、水管接头6和耐热胶管7连接起来。优选地，油箱的进油口与液体燃油加热器的进油口之间通过进油管9连接；油箱的进油口与液体燃油加热器的出油口之间通过回油管10连接。根据本技术的另一个方面，提供了一种工程机械，包括水箱、油箱和对水箱内的水进行加热的水箱加热装置，该水箱加热装置是上述各实施例中的水箱加热装置。以上所述仅为本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种工程机械的水箱加热装置，所述工程机械包括油箱(2)，其特征在于，所述水箱加热装置包括 液体燃油加热器(8)，所述液体燃油加热器(8)包括加热腔(86)和设置在所述加热腔(86)内的燃油加热单元；在所述加热腔(86)上设置有进水口(84)和出水ロ(85)； 所述燃油加热单元包括进油口和出油ロ ； 所述加热腔(86)的进水口(84)与待加热的水箱(I)的出水ロ连接，所述加热腔(86) 的出水ロ(85)与所述水箱(I)的进水口连接； 所述燃油加热单元的进油ロ与所述油箱(2)的出油ロ连接，所述燃油加热单元的出油ロ与所述油箱(2)的进油ロ连接。2.根据权利要求I所述的水箱加热装置，其特征在于，所述燃油加热单元包括燃烧室(87)、点火装置(83)和喷油嘴(88)，所述点火装置(83)和所述喷油嘴(88)设置在所述燃烧室(87)上，所述燃油加热单元的进油口和出油ロ与所述喷油嘴(88)连接。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋小龙，李铮，吴德志，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：