柴油主机的滑油润滑系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种柴油主机的滑油润滑系统，包括柴油主机及外部管路，其特征在于：外部管路包括滑油循环舱，滑油循环舱内的油泵、滑油冷却器、三通阀、滑油自清滤器、柴油主机的内部管路通过滑油管连通；还包括用以将滑油冷却器旁通的第一跨接管；用以将三通阀旁通的第二跨接管；用以将滑油自清滤器旁通的第三跨接管。本系统能方便对外部管路和柴油主机内部管路进行投油润滑清洗，这对减少主机轴承、轴瓦等各运动部件磨损，延长主机的维护和维修周期，降低主机维修费用均有着实际意义。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种柴油主机的滑油润滑系统。
技术介绍
柴油主机滑油系统主要是对柴油主机各运动部件进行滑润，并带走柴油主机运转过程中产生的温度；滑油管路的是否清洁，将直接影响主机的正常运转，若杂质或硬质颗粒进入到主机轴承等处，将会造成柴油主机无法发挥出正常功率，更严重将会造成拉缸等后果，导致船舶无法航行。滑油管内的硬质颗粒随滑油进入主机，可能导致主机曲轴出现凹坑缺陷，或造成下轴瓦严重磨损，轴瓦上也可能残留有杂质。在船舶建造过程中，杂质进入管路途径有如下几个方面：1、滑油管经过酸洗除锈后，管子内壁没有涂保养油或长时间露天存放，而且管子的两端没有及时用封堵堵住管口，导致管子内壁严重返锈；这种管子安装上船后，航行过程中由于振动等原因会使铁锈从管子内壁中剥落，并随着滑油进入主机造成部件损伤；2、管子酸洗过程中，由于酸洗池没有及时清洁，酸洗池内的沉淀物(主要由铁渣等组成)进入管子内壁，在高温作用下强力吸附在管子内壁，虽然经过后道工序清洁处理，但仍会有部分杂质残留在管子内壁不易清除；3、滑油管安装过程中由于施工环境较恶劣，施工场地中还有其它工种(如电焊、氧割、打磨等)交叉作业，致使管子安装时容易使铁削、灰尘等杂质进入管子内部；4、主机在运输过程中，由于主机各管子口没有封堵，造成杂质进入主机滑油管内壁。以上各种因素均会对滑油管路系统形成污染，并且严重影响主机的正常运行；因此在船舶建造过程中，主机准备试验前，我们需要对主机及滑油管路内壁进行一次投油串洗，清除滑油管路内存在的杂质及颗粒，以达到主机使用的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种柴油主机的滑油润滑系统，该系统用以对柴油主机及滑油管路内壁进行一次投油串洗，清除滑油管路内存在的杂质及颗粒，以达到主机使用的要求。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种柴油主机的滑油润滑系统，包括柴油主机及外部管路，其特征在于：所述外部管路包括能与柴油主机的回油口连通的滑油循环舱，滑油循环舱内的油泵通过滑油管与滑油冷却器的进口端相连，滑油冷却器的出口端通过滑油管与三通阀的第一口连通，三通阀的第二口通过滑油管与滑油自清滤器的进口连通，滑油自清滤器的出口通过滑油管与柴油主机的内部管路可拆卸地连通，所述油泵和滑油冷却器之间的滑油管上设有开关阀，滑油冷却器和三通阀之间的滑油管上设有开关阀；还包括用以将滑油冷却器旁通的第一跨接管，该第一跨接管的两端可拆卸的连接在滑油冷却器两端的滑油管上；用以将三通阀旁通的第二跨接管，该第二跨接管的两端可拆卸的连接在三通阀两端的滑油管上；用以将滑油自清滤器旁通的第三跨接管，该第三跨接管的两端可拆卸的连接在滑油自清滤器两端的滑油管上。上述油泵有两个，该两个油泵并联设置。设置两个油泵能在单位时间内快速且大量的将滑油循环舱内的油供应到外部管路中，加快外部管路清洗速度。上述滑油自清滤器和柴油主机之间的滑油管上设有投油检查滤器，检查滤器内设有滤纸。当外部管路清洗完毕后，肉眼查看检查滤器内的滤纸，当滤纸内没有肉眼可见的杂质位置，这时可认为外部管路清洗达标。与现有技术相比，本技术的优点在于：本系统能方便对外部管路和柴油主机内部管路进行投油润滑清洗，在对柴油主机内部管路进行投油润滑清洗前，先将外部管路与柴油主机内部管路断开同时各跨接管连接上，接着通清洁滑油以对外部管路进行清洗，之后将各跨接管卸下，同时将外部管路与柴油主机内部管路接通，但对主机各运动部件的润滑点予以封堵，以防止投油串洗时将杂质带入到轴承等各运动部件内，继续通滑油对柴油主机内部管路进行清洗，通过上述两个步骤后，外部滑油管路及主机内部管路内的杂质基本上已经串洗干净，这对减少主机轴承、轴瓦等各运动部件磨损，延长主机的维护和维修周期，降低主机维修费用均有着实际意义。附图说明图1为本技术实施例在第一阶段投油润滑清洗状态下的示意图；图2为本技术实施例在第二阶段投油润滑清洗状态下的示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1、2所示，为本技术的一个优选实施例。一种柴油主机的滑油润滑系统，包括柴油主机1及外部管路。外部管路包括能与柴油主机1的回油口11连通的滑油循环舱2，滑油循环舱2内的油泵21通过滑油管与滑油冷却器3的进口端相连，油泵21有两个，该两个油泵21并联设置。滑油冷却器3的出口端通过滑油管与三通阀4的第一口连通，三通阀4的第二口通过滑油管与滑油自清滤器5的进口连通，滑油自清滤器5的出口通过滑油管与柴油主机1的内部管路可拆卸地连通。油泵21和滑油冷却器3之间的滑油管上设有开关阀6，滑油冷却器3和三通阀4之间的滑油管上设有开关阀6。滑油自清滤器5和柴油主机1之间的滑油管上设有投油检查滤器10，检查滤器10内设有滤纸。用以将滑油冷却器3旁通的第一跨接管7，该第一跨接管7的两端可拆卸的连接在滑油冷却器3两端的滑油管上；用以将三通阀4旁通的第二跨接管8，该第二跨接管8的两端可拆卸的连接在三通阀4两端的滑油管上；用以将滑油自清滤器5旁通的第三跨接管9，该第三跨接管9的两端可拆卸的连接在滑油自清滤器5两端的滑油管上。使用前述系统清洗的具体步骤分为三个阶段，第一阶段是对外部滑油管路进行投油串洗，主要是清除附着在外部管路内的铁锈、铁渣等杂质；第二阶段是主机内部管路投油串洗，将外部管路和主机管路联接，但对主机各运动部件的润滑点予以封堵，以防止投油串洗时将杂质带入到轴承等各运动部件内；第三个队段是主机各运动部位润滑点冲洗，以去除残留在运动部件间隙内的杂质。具体操作如下：如图1所示，在第一阶段投油过程中，先将外部管路与柴油主机1内部管路断开，再将第一、二、三跨接管7、8、9分别接上，将滑油冷却器3、三通阀4和滑油自清滤器5旁通(否则杂质将会进入主机滑油冷却器3、三通阀和4滑油自清滤器5，造成污染)。检查系统是否完整，同时，在管路上适当的位置安装气泵并接好气源。一切装备妥当后，即可向滑油循环舱2加注清洁的滑油，加注滑油时，我们在加注口安装一个滤网，以防止二次污染；当达到一定油位后，即可开启油泵21进行外部管路投油清工作，投油过程中，工作人员需经常敲击管路(一般2小时一次)，使管路内的杂质能够完全剥落，同时查看检查滤器10滤纸，当滤纸内没有肉眼可见的杂质为止，此时，我们结束认为第一阶段投油工作，转入第二阶段投油工作。如图2所示，在第二阶段投油过程中，将各跨接管卸下，同时将外部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油主机的滑油润滑系统，包括柴油主机(1)及外部管路，其特征在于：所
述外部管路包括能与柴油主机(1)的回油口(11)连通的滑油循环舱(2)，滑油循环舱(2)内的
油泵(21)通过滑油管与滑油冷却器(3)的进口端相连，滑油冷却器(3)的出口端通过滑油管
与三通阀(4)的第一口连通，三通阀(4)的第二口通过滑油管与滑油自清滤器(5)的进口连
通，滑油自清滤器(5)的出口通过滑油管与柴油主机(1)的内部管路可拆卸地连通，所述
油泵(21)和滑油冷却器(3)之间的滑油管上设有开关阀(6)，滑油冷却器(3)和三通阀(4)之
间的滑油管上设有开关阀(6)；还包括用以将滑油冷却器(3)旁通的第一跨接管(7)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄瑞昌，廖国森，陈剑，伍钰鹏，
申请(专利权)人：舟山大神洲造船有限公司，
类型：实用新型
国别省市：