多工位压机自动喷油系统技术方案

本实用新型专利技术的目的在于提供一种多工位压机自动喷油系统，以提高喷油时间的准确性、可控性，进而节省润滑油，避免多余的润滑油引起产品报废情况的发生。多工位压机自动喷油系统，其特征在于，包括凸轮编码器、控制器和油路系统，该油路系统中有油箱、油缸和喷嘴，喷嘴设置在压机的端拾器上，连接油缸和喷嘴的油路中有换向阀，凸轮编码器将多工位压机的滑块和端拾器的运动位置转化成电信号，控制器根据该电信号控制所述换向阀的开启和闭合时间，油箱中的油随油缸的第一方向的运动流向油缸，油缸中的油随油缸的第二方向的运动流向喷嘴，第一方向和第二方向为相反方向。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及喷油系统，尤其涉及压机的喷油系统。
技术介绍
多工位压机的喷油系统只能在产品成形前在输送皮带上对产品的表面进行雾化喷油，且由于生产线运行速度较快，喷油时间不易控制，造成大量润滑油的浪费，还会因为润滑油粘在输送皮带上，料片在输送皮带上高速运行时容易打滑，对中台无法完成对中，引起设备停机。在实际生产中，部分产品局部工艺比较复杂，除了在成形前对料片进行雾化喷油外，还需要局部加油，且对加油量有一定的要求，否则将出现开裂，拉毛等现象，造成产品的报废，但喷油系统无法满足该项要求。多工位压机具有凸轮编码器、滑块、端拾器以及控制器，该凸轮编码器根据滑块和端拾器的运动输出电信号，控制器根据电信号来控制滑块和端拾器的运动位置，以使压机滑块和端拾器的位置出于可以获知的状态。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多工位压机自动喷油系统，以提高喷油时间的准确性、可控性，进而节省润滑油，避免多余的润滑油引起产品报废情况的发生。为实现所述目的的多工位压机自动喷油系统，其特点是，包括凸轮编码器、控制器和油路系统，该油路系统中有油箱、油缸和喷嘴，喷嘴设置在压机的端拾器上，连接油缸和喷嘴的油路中有换向阀，凸轮编码器将多工位压机的滑块和端拾器的运动位置转化成电信号，控制器根据该电信号控制所述换向阀的开启和闭合时间，油箱中的油随油缸的第一方向的运动流向油缸，油缸中的油随油缸的第二方向的运动流向喷嘴，第一方向和第二方向为相反方向。r>本技术将压机的喷油嘴设计在压机的端拾器上，依靠压机的凸轮编码器对喷油的起始和关闭时间进行精确控制，且可以在凸轮角度里延长和缩短喷油时间，从而对喷油量进行精确的调节，多工位压机自动喷油系统借用凸轮编码器一个循环信号，利用控制器来控制油阀开启和闭合时间，达到喷油目的。由于可实现喷油的开始时间以及喷油时间的持续时间，因此提高喷油时间的准确性、可控性，进而节省润滑油，避免多余的润滑油引起产品报废情况的发生。附图说明图1是多工位压机自动喷油系统的方框图。具体实施方式如图1所示，多工位压机自动喷油系统包括气源1、电磁换向阀3、10、11，驱动气缸4以及两油缸5、6，还包括气动换向阀7、8、9，还包括喷嘴12。多工位压机自动喷油系统中，气源1供气，经由电磁换向阀3流向驱动气缸4，以使驱动气缸4的活塞上下运动，气缸4、油缸5和油缸6的活塞杆连接在同一构件20上，因此气缸4带动油缸5和油缸6同时上下运动。气源1供气，气压从气源1经由电磁换向阀3传递到气缸4，同时还传递到气动换向阀7、气动换向阀8、气动换向阀9，若气缸4向上运动，则传递到气动换向阀7的气压迫使气动换向阀7换向到接通油缸5和油缸2的状态，传递气动换向阀8的气压迫使气动换向阀8换向到接通油缸6和油箱2的状态。油缸6和油缸5两个油腔当一腔出油时另一腔吸油，反之亦然。传递到气动换向阀9的气接通油缸5、油缸6的油路，等待电磁换向阀10换向喷油。气源1接入电磁换向阀11，等待电磁换向阀10换向喷气，使喷油雾化。控制器21接收来自凸轮编码器22的电信号，凸轮编码器22根据压机的滑块和端拾器的运动位置转化成该电信号，控制器21根据该电信号决定控制电磁换向阀10和电磁换向阀11的开启和闭合时间，从而达到准确地将油喷在料片的表面上。在前述实施例中，油路系统的实现不限于如图1所示的实施例。在前述实施例中，在气缸4中可设置行程开关，以限制其活塞的上、下行程位置，行程开关的信号传递到控制器21，控制器21再控制电磁换向阀3进行切换，从而实现气缸4的往返运动，即实现油缸5、6的往返运动，从而可自动注油。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多工位压机自动喷油系统，其特征在于，包括凸轮编码器、控制器和油路
系统，该油路系统中有油箱、油缸和喷嘴，喷嘴设置在压机的端拾器上，连接油缸
和喷嘴的油路中有换向阀，凸轮编码器将多工位压机的滑块和端拾器的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢秋林，周惠民，杨灯清，闵正海，刘健康，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：