一种大灯调光电机的手动传动结构制造技术

技术编号:7744060 阅读:177 留言:0更新日期:2012-09-10 06:44
本实用新型专利技术公开了一种大灯调光电机的手动传动结构,其包括手动调节螺丝、伞形齿轮、顶杆套管、球头顶杆,调节螺丝与伞形齿轮啮合,球头顶杆与伞形齿轮过渡连接,球头顶杆插入顶杆套管中且与顶杆套管螺纹配合。本实用新型专利技术更加稳定、可靠及可操作,提高驾驶员在恶劣特殊环境下行车的安全系数。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种大灯调光电机,特别涉及一种大灯调光电机的传动结构。
技术介绍
前照灯是汽车在夜间或白天雾、雨中行驶时,为照明道路、辨认前方障碍物的照明灯具,它安装在车辆前端的两侧。前照灯的光束有两种一种是在没有对开车的道路行驶时的行驶光束(前照灯远光),另一种是在照明条件好的道路上或者在有对开车的道路上行驶时的会车光束(前照灯近光)。为了保证汽车行驶安全,对前照灯的主要要求是一、汽车在夜间行驶时,前照灯的远光能照亮车前IOOm处一定范围内、高2m的物体,这样才能保证司机发现前方有障碍物时,及时采取制动或绕行措施,让停车距离在视距以内,确保行车安全。二、在使用前照灯近光时,不但应保证车前40m处司机能看清障碍物,而且不能让迎面 对开车司机或行人产生眩目,以确保汽车在夜间交会车行驶时的安全(汽车前照灯灯光的调整主要是近光灯的调整)。故,大灯调光电机的功能是实现近光灯的调整。在现有用于汽车大灯调光电机中,用接触弹片与PCB板之碳道接触,接触弹片容易失效(变形、脱落),和碳道无法接触,出现打滑等不良现象;目前市场产品采取螺纹配合结构,此结构在调节时,容易出现顶杆脱出现象,导致手动功能失效。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种大灯调光电机的手动传动结构,其更加稳定、可靠及可操作,提高驾驶员在恶劣特殊环境下行车的安全系数。为解决所述技术问题,本技术提供了一种大灯调光电机的传动结构,其特征在于,其包括手动调节螺丝、伞形齿轮、顶杆套管、球头顶杆,调节螺丝与伞形齿轮啮合,球头顶杆与伞形齿轮过渡连接,球头顶杆插入顶杆套管中且与顶杆套管螺纹配合。优选地,所述伞形齿轮的底端设有伞形齿轮保护扣,顶杆套管的底端设有顶杆套管台阶,球头顶杆包括第一球头顶杆台阶、第二球头顶杆台阶、顶端,顶杆套管台阶卡于第一球头顶杆台阶与第二球头顶杆台阶之间,伞形齿轮保护扣与顶端接触。本技术的积极进步效果在于本技术更加稳定、可靠及可操作,提高驾驶员在恶劣特殊环境下行车的安全系数。附图说明图I为本技术一实施例的结构示意图。具体实施方式下面举个较佳实施例,并结合附图来更清楚完整地说明本技术。如图I所示,本技术大灯调光电机的传动结构包括手动调节螺丝11、伞形齿轮12、顶杆套管13、球头顶杆14,调节螺丝11与伞形齿轮12啮合,球头顶杆14与伞形齿轮12过渡连接,球头顶杆14插入顶杆套管13中且与顶杆套管13螺纹配合。伞形齿轮12的底端设有伞形齿轮保护扣121,顶杆套管13的底端设有顶杆套管台阶131,球头顶杆14包括第一球头顶杆台阶141、第二球头顶杆台阶142、顶端143,顶杆套管台阶131卡于第一球头顶杆台阶141与第二球头顶杆台阶142之间,伞形齿轮保护扣121与顶端143接触。手动调节螺丝11在内六角扳手的扭力转动下,发生旋转,此时带动与之相啮合的伞形齿轮12,伞形齿轮也随之发生轴心转到,如球头顶杆14与伞形齿轮12为过渡连接,此时带动了球头顶杆14的转到,球头顶杆14与顶杆套管13为螺纹配合,在顶杆套管13不发生位移及旋转时,迫使球头顶杆14发生轴向位移。由于顶杆套管台阶131卡于第一球头顶杆台阶141与第二球头顶杆台阶142之间,使球头顶杆14在球头顶杆台阶141和球头顶杆台阶142之间发生位移,此时,当球头顶杆14到台阶位置时,顶端143与伞形齿轮保护扣 121发生嘎哒声,表示此处取到了保护,保护了球头顶杆不会发生脱落现象,从而保护到大灯调光电机的使用安全性能,即本技术更加稳定、可靠及可操作,提高驾驶员在恶劣特殊环境下行车的安全系数。虽然以上描述了本技术的具体实施方式,但是本领域的技术人员应当理解,这些仅是举例说明,在不背离本技术的原理和实质的前提下,可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此,本技术的保护范围由所附权利要求书限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大灯调光电机的手动传动结构,其特征在于,其包括手动调节螺丝、伞形齿轮、顶杆套管、球头顶杆,调节螺丝与伞形齿轮啮合,球头顶杆与伞形齿轮过渡连接,球头顶杆插入顶杆套管中且与顶杆套管螺纹配合。2.如权利要求I所述的大灯调光电机的...

【专利技术属性】
技术研发人员:祝琳
申请(专利权)人:上海中鹏岳博实业发展有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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