一种踏步骨架总成检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种踏步骨架总成检具，属于汽车部件检测用具领域。一种踏步骨架总成检具包括底座，所述底座的上表面设置有旋转机构、检具本体和推拉机构，所述旋转机构包括第一立柱、第二L型立柱和水平横板，所述的第二L型立柱的下端固定在第一立柱上，所述的水平横板与第二L型立柱垂直，水平横板的左端与第二L型立柱的上端活动连接。本实用新型专利技术用于测量型面及孔位，相对于传统三坐标测量工件，可以方便、快捷地检测产品是否合格，且成本较低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽 车部件检测用具，尤其涉及一种踏步骨架总成检具。
技术介绍
传统的三坐标测量机，它是指在一个六面体的空间范围内，能够表现几何形状、长度及圆周分度等测量能力的仪器，又称为三坐标测量仪或三坐标量床。三坐标测量仪是一种具有可作三个方向移动的探测器，可在三个相互垂直的导轨上移动，此探测器以接触或非接触等方式传送讯号，三个轴的位移测量系统(如光学尺)经数据处理器或计算机等计算出工件的各点坐标(X、Y、Z)及各项功能测量的仪器。三坐标测量仪的测量功能应包括尺寸精度、定位精度、几何精度及轮廓精度等。但是运用传统的三坐标机测量工件，效率低下且测量的精度不高。现有技术中，汽车车身的各大分总成生产完成后，由专用的焊装总成检具来检测其尺寸精度和匹配性。国内传统的踏步骨架总成检具按照摆放方式分为平放式和立放式，但是不管哪种式样的踏步骨架总成检具，检测精度均较低。当汽车总成装完成后，由于踏步骨架总成尺寸精度不匹配而导致汽车返修的情况比较多，且返修时间长，会大大降低汽车装配效率，同时增加了汽车装配成本。面对现代化汽车产业对于零部件加工的单位时间内产能越来越高，且为满足人们对于汽车性能日益挑剔的要求，汽车部件检测领域急需一种能够高精度、高效率的检测工件精准度的器械。
技术实现思路
要解决的问题针对现有技术中踏步骨架总成检测不精确且检测效率低的问题，本技术提供了一种踏步骨架总成检具。技术方案以上目的通过以下技术方案实现一种踏步骨架总成检具，包括底座，所述底座的上表面设置有旋转机构、检具本体和推拉机构，所述旋转机构包括第一立柱、第二 L型立柱和水平横板，所述的第二 L型立柱的下端固定在第一立柱上，所述的水平横板与第二 L型立柱垂直，水平横板的左端与第二 L型立柱的上端活动连接。 所述检具本体位于底座上旋转机构的一侧。所述推拉机构位于旋转机构的另一侧；所述的推拉机构包括第三L型立柱、推拉杆和固定块，所述的固定块固定在第三L型立柱的上部，所述推拉杆穿过固定块中心孔且可来回移动，所述的推拉杆与水平横板垂直。所述的检具本体由45号钢加工而成。所述的旋转机构和推拉机构均由45号钢、航空铝加工而成。有益效果相比于现有技术，本专利技术的优点在于(I)本技术的一种踏步骨架总成检具，用于测量型面及孔位，相对于传统三坐标测量工件，可以方便、快捷地检测产品是否合格，检测效率高；(2)本技术维护、保养费用低廉，可实现在线随时测量工件，大大降低了成本，且质量检测和反馈及时，有效提高了工件稳定性。附图说明图I为本技术的结构示意图；图中1.底座2.推拉机构201.第三L型立柱202.推拉杆203.固定块3.旋转机构301.第一立柱302.第二 L型立柱303.水平横板4.夹钳5.检具本体6.定位销7.检查销。具体实施方式以下结合附图进一步介绍本技术。如图1，一种踏步骨架总成检具，包括底座1，所述底座I的上表面设置有旋转机构3、检具本体5和推拉机构2，所述旋转机构3包括第一立柱301、第二 L型立柱302和水平横板303，所述的第二 L型立柱302的下端固定在第一立柱301上，所述的水平横板303与第二 L型立柱302垂直，水平横板303的左端与第二 L型立柱302的上端活动连接。检具本体5位于底座I上旋转机构3的一侧。推拉机构2位于旋转机构3的另一侧；所述的推拉机构2包括第三L型立柱201、推拉杆202和固定块203，所述的固定块203固定在第三L型立柱201的上部，所述推拉杆202穿过固定块203中心孔且可来回移动，所述的推拉杆202与水平横板303垂直。检具本体5由45号钢加工而成。旋转机构3和推拉机构2均由45号钢、航空铝加工而成。依次打开所有夹钳4，将待检测踏步骨架总成放置在本技术的检具上，利用板件自重将板件与检具的各定位面贴合，将踏步骨架总成的各个部位正确地置于在各个检具本体5上，插入定位销6，将待检测板件定位，然后将夹钳4依次夹住板件，依次推入推拉机构2以及振入旋转机构3。按照零件检测面上下限偏差做通规止规，检测时只需将通止规介于待检测工件与检具之间，直接用通与止判断工件各个部位的尺寸的准确性，辅助检查销7、间隙尺和百分表等测量机构，依检验记录量测，根据标准判断是否合格，检具使用后保养归定位。用通止规检测工件面差。使用本技术的检具零件检测精度较高，可以大大节约成本和操作时间。以上示意性的对本专利技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技 术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施方式，均应属于本专利技术的保护范围。权利要求1.一种踏步骨架总成检具，包括底座(I )，所述底座(I)的上表面设置有旋转机构(3)、检具本体(5)和推拉机构(2)，其特征在于 所述旋转机构(3)包括第一立柱(301)、第二 L型立柱(302)和水平横板(303)，所述的第二 L型立柱(302)的下端固定在第一立柱(301)上，所述的水平横板(303)与第二 L型立柱(302)垂直，水平横板(303)的左端与第二 L型立柱(302)的上端活动连接； 所述检具本体(5)位于底座(I)上旋转机构(3)的一侧； 所述推拉机构(2)位于旋转机构(3)的另一侧；所述的推拉机构(2)包括第三L型立柱(201)、推拉杆(202)和固定块(203)，所述的固定块(203)固定在第三L型立柱(201)的上部，所述推拉杆(202)穿过固定块(203)中心孔且可来回移动，所述的推拉杆(202)与水平横板(303)垂直。2.根据权利要求I所述的一种踏步骨架总成检具，其特征在于，所述的检具本体(5)由.45号钢加工而成。3.根据权利要求I或2所述的一种踏步骨架总成检具，其特征在于，所述的旋转机构(3)和推拉机构(2)均由45号钢、航空铝加工而成。专利摘要本技术公开了一种踏步骨架总成检具，属于汽车部件检测用具领域。一种踏步骨架总成检具包括底座，所述底座的上表面设置有旋转机构、检具本体和推拉机构，所述旋转机构包括第一立柱、第二L型立柱和水平横板，所述的第二L型立柱的下端固定在第一立柱上，所述的水平横板与第二L型立柱垂直，水平横板的左端与第二L型立柱的上端活动连接。本技术用于测量型面及孔位，相对于传统三坐标测量工件，可以方便、快捷地检测产品是否合格，且成本较低。文档编号G01B5/00GK202420358SQ201220039620公开日2012年9月5日 申请日期2012年2月8日 优先权日2012年2月8日专利技术者曾志仁 申请人:马鞍山福源工业装备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾志仁，
申请(专利权)人：马鞍山福源工业装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：