重载动梁升降液压控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种重载动梁升降液压控制装置。其包括若干单作用液压缸和一个油路块，所述油路块上安装有若干液压元件，所述若干液压元件包括：至少一个钢管接头、一个进油控制单元、数量与钢管接头相同的安全闭锁单元、一个电磁换向阀、一个安全阀、一个高响应动态比例插装阀、一个精密高压过滤器和一个动态回油控制单元。本实用新型专利技术的液压控制回路和管路布置简化，且动梁的上升动作由液压动力驱动，而下降动作则以动梁自身重量作为动力源，升降动作所需功率较小，达到节能的目的。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于液压控制
，具体涉及ー种主要用于立式内腔金属挤压成型机的重载动梁升降液压控制装置。技术背景现有ー种立式内腔金属挤压成型机(如科达公司的立式内腔金属挤压成型机)的动梁质量大、行程长，动梁的升降动作要求快速、平稳、安全可靠，对操控性能有严格的要求。但是，目前行业内所用的液压控制装置是采用平衡阀来平衡动梁的重量，用双作用液压缸控制动梁的升降动作，升降均需液压动カ驱动，需要复杂庞大的液压控制回路且管路布置繁杂，功率损失较大。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种重载动梁升降液压控制装置，以简化液压控制回路和管路的布置，且动梁的升降动作所需功率较小。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案重载动梁升降液压控制装置，包括若干单作用液压缸和ー个油路块，所述油路块上安装有若干液压元件，所述若干液压元件包括至少ー个钢管接头，每个钢管接头的油路与油路块内的一条控制油油路和回油油路连通，且其一端通过钢管与ー个单作用液压缸连接；一个进油控制单元，其油路的一端与系统压カ油油路连接，其油路的另一端与油路块内的压カ油油路一端串联；数量与钢管接头相同的安全闭锁单元，每个安全闭锁单元的油路与一个钢管接头的控制油油路串联；一个电磁换向阀，其进油ロ与油路块内的压カ油油路的另一端串联，其出油ロ的数量与安全闭锁单元的相同，且每ー个出油ロ与ー个安全闭锁单元的油路串联；ー个安全阀，其油路并联接入油路块的压カ油油路中；一个高响应动态比例插装阀，其油路串联接入油路块的压カ油油路中；ー个精密高压过滤器，其油路串联接入高响应动态比例插装阀和进油控制单元之间的压力油油路中；和一个动态回油控制单元，其油路串联接入油路块的回油油路中。作为优选，所述进油控制单元由插装盖板和安装在插装盖板上的大流量二通插装阀和先导电磁阀组成，所述插装盖板安装在油路块上，所述大流量二通插装阀与系统压カ油油路连接。作为优选，所述安全闭锁单元由一个叠加过渡板和安装在叠加过渡板上的零泄漏液控单向阀和安全阀组成，所述叠加过渡板安装在油路块上。作为优选，所述动态回油控制单元由动态盖板和安装在动态盖板上的动态调节杆、动态功能阀和先导电磁阀组成，所述动态盖板安装在油路块上。作为优选，所述钢管接头为可拆卸式高压焊接钢管接头。本技术采用单作用液压缸驱动动梁的升降动作，仅动梁上升动作由液压动カ驱动，动梁自身重量作为动カ源实现下降动作，并通过高响应动态比例插装阀实时控制各个动梁液压缸的升降速度，每个安全闭锁单元独立控制对应动梁液压缸的闭锁，防止各液压缸间产生串油现象，即使某ー液压缸出现故障，其它液压缸也能保持独立闭锁，保持动梁的安全和稳定。本技术的液压控制回路和管路布置简化，且动梁的升降动作所需功率较小，达到节能的目的。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是本技术所述进油控制单元的结构示意图。图3是本技术所述安全闭锁单元的结构示意图。图4是本技术所述动态回油控制单元的结构示意图。图中I-油路块；2-可拆卸式高压焊接钢管接头；3-进油控制単元；31-插装盖板；32-大流量二通插装阀；33_先导电磁阀；4_安全闭锁单元；41_叠加过渡板；42_零泄漏液控单向阀；43_安全阀；5_电磁换向阀；6_安全阀；7_高响应动态比例插装阀；8_精密高压过滤器；9_动态回油控制单元；91_动态盖板；92_动态调节杆；93_动态功能阀；94_先导电磁阀。现结合附图和实施例对本技术作进ー步详细说明。具体实施方式如图I至图4所示，本技术所述的重载动梁升降液压控制装置，主要由若干个单作用液压缸(图中未画出)和ー个油路块I组成。油路块I上安装有若干液压元件，该些若干液压元件主要由若干可拆卸式高压焊接钢管接头2、进油控制単元3、若干安全闭锁单元4、电磁换向阀5、安全阀6、高响应动态比例插装阀7、精密高压过滤器8和动态回油控制単元9组成。该若干个单作用液压缸的活塞杆端与金属挤压成型机的动梁连接，用以驱动动梁作垂直升降动作。每个单作用液压缸的油路通过钢管与一个可拆卸式高压焊接钢管接头2连接。每个可拆卸式高压焊接钢管接头2的油路与油路块I内的一条控制油油路和回油油路连通，且其一端通过钢管与ー个单作用液压缸连接。进油控制单元3由插装盖板31和安装在插装盖板31上的大流量二通插装阀32和先导电磁阀33组成。插装盖板31安装在油路块I上，与油路块内的压カ油油路一端串联；大流量二通插装阀32与系统压カ油油路连接；先导电磁阀33通过插装盖板31控制大流量二通插装阀32的开启和关闭。进油控制単元3用以控制本装置与总系统压カ油路的通断，防止其他子系统工作时对本装置的干扰。每个安全闭锁单元4由一个叠加过渡板41和安装在叠加过渡板上41的零泄漏液控单向阀42和安全阀43组成。叠加过渡板41安装在油路块I上，其油路与ー个钢管接头2的控制油油路串联。每个安全闭锁单元4独立稳定地闭锁与之对应的单作用液压缸，防止各单作用液压缸间产生串油现象。电磁换向阀5的进油ロ与油路块I内的压カ油油路另一端串联，其出油ロ的数量与安全闭锁单元4的相同，且每ー个出油ロ与ー个安全闭锁单元的油路串联，从而控制各个安全闭锁单元4的启闭。安全阀6的油路并联接入油路块I的压カ油油路中，用以设定安全压力，防止超载。高响应动态比例插装阀7的油路串联接入油路块I的压カ油油路中，用以实时控制各单作用液压缸的升降速度，从而使动梁运动平稳，減少机械冲击。精密高压过滤器8的油路串联接入高响应动态比例插装阀7和进油控制单元3之间的压力油油路中，用以保护高响应动态比例插装阀7不受油液污染物的影响。动态回油控制单元9由动态盖板91和安装在动态盖板91上的动态调节杆92、动态功能阀93和先导电磁阀94组成。动态盖板91安装在油路块I上，其油路串联接入油路I的回油油路中。先导电磁阀94通过动态盖板91控制动态功能阀93的开启和关闭，动态 调节杆92用以调节动态功能阀93开启时的开ロ度大小。本技术的工作过程如下当动梁需作上升动作时,启动进油控制单元和高响应动态比例插装阀，使总系统压カ油路的液压油进入油路块的压カ油油路，油路块的压カ油油路内的液压油经电磁换向阀、各个安全闭锁单元4进入各个钢管接头的控制油油路，再经钢管接头、钢管进入各个单作用液压缸的无杆腔，从而驱动单作用的活塞杆伸出顶升动梁，当动梁上升到设定位置后，电磁换向阀关闭各个安全闭锁单元4，每个安全闭锁单元即闭锁与之对应的ー个单作用液压缸，防止各液压缸间产生串油现象，即使某ー液压缸出现故障，其它液压缸也能保持独立闭锁，保持动梁的安全和稳定。当动梁需作下降动作时，启动动态回油控制单元9，在动梁自身重量的作用下，各单作用液压缸的活塞杆回缩使各无杆腔内的液压油经接头回流油路块中并进入油路块的回油油路中，从而实现动梁的下降动作。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.重载动梁升降液压控制装置，其特征在于，包括若干单作用液压缸和ー个油路块，所述油路块上安装有若干液压元件，所述若干液压元件包括 至少ー个钢管接头，每个钢管接头的油路与油路块内的一条控制油油路和回油油路连通，且其一端通过钢管与ー个单作用液压缸连接； 一个进油控制单元，其油路的一端与系统压カ油油路连接，其油路的另一端与油路块内的压カ油油路一端串联； 数量与钢管接头相同的安全闭锁单元，每个安全闭锁单元的油路与ー个钢管接头的控制油油路串联； ー个电磁换向阀，其进油ロ与油路块内的压カ油油路的另一端串联，其出油ロ的数量与安全闭锁单元的相同，且每ー个出油ロ与ー个安全闭锁单元的油路串联； ー个安全阀，其油路并联接入油路块的压カ油油路中； 一个高响应动态比例插装阀，其油路串联接入油路块的压カ油油路中； ー个精密高压过滤器，其油路串联接入高响应动态比例插装阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：张昭政，何浩波，陈伟俊，崔智敏，
申请(专利权)人：广东科达机电股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：