用于在车辆中进行蒸发渗漏诊断的系统和方法技术方案

本发明专利技术公开一种车辆，该车辆具有燃料系统、控制器和具有孔隙、压力传感器和泵的诊断模块，该模块将燃料系统连接于大气。该控制器测量孔隙上的参照压力以提供阈值，隔离燃料系统并且响应一系列测量的压力与阈值进行的比较来提供代码。本发明专利技术公开一种用于进行蒸发渗漏诊断的方法。诊断模块中的阀被命令到通风位置。操作泵以测量孔隙上的参照压力，以提供阈值。阀被命令到测试位置。操作该泵以将燃料系统设置在低压状态，并且测量该燃料系统中的一系列压力。在将该一系列压力与该阈值进行比较之后提供诊断代码。

【技术实现步骤摘要】
用于在车辆中进行蒸发渗漏诊断的系统和方法相关申请的交叉参考本申请要求2011年2月18日提交的美国临时申请No.61/444,249的利益，其整个内容结合于此供参考。
各种实施例涉及在连接于内燃发动机的燃料系统中进行蒸发渗漏诊断。
技术介绍
车辆可能需要进行诊断，以便针对潜在渗漏证实诸如燃料蒸发收集系统的燃料系统的完整性。自然的真空技术(naturalvacuumtechnique)或发动机真空技术已经用于提供真空水平，以进行诊断。在常规的车辆中可以通过从运行的内燃发动机中排出的热量来向燃料箱中提供自然的真空。由于诸如混合动力的车辆，发动机在驱动循环期间可能从不开动，因此不能获得自然的真空。
技术实现思路
在一个实施例中，提供一种用于车辆的进行蒸发渗漏诊断的方法。在诊断模块中的阀被命令到通风位置。该阀将燃料系统连接于大气。在诊断模块中的泵运行以测量该诊断模块中的孔隙上的参照压力，以提供阈值。该阀被命令(command)到测试位置。该泵运行以将燃料系统设置在低压状态。测量燃料系统中的一系列压力。将该一系列的压力与阈值进行比较之后提供测试诊断代码。在另一个实施例中，车辆具有燃料系统和具有孔隙、压力传感器和泵的诊断模块。该模块将燃料系统连接于大气。该车辆具有控制器。该控制器构造成：(i)测量孔隙上的参照压力以提供阈值；(ii)将燃料系统隔离在低压状态；(iii)测量该系统中的一系列压力；以及(iv)在响应将该一系列压力与阈值进行比较之后提供代码。该诊断模块还包括转换阀；其中该控制器构造成当测量参照压力时命令该转换阀到第一位置；并且其中该控制器构造成当测量一系列压力时命令该转换阀到第二位置。在另一个实施例中，该控制器构造成命令该转换阀到第一位置并且针对测试有效性来测量第二参照压力。在另一个实施例中，该控制器构造成当该一系列压力测量的斜率指示出未来压力测量值与阈值相交时提供故障代码作为代码，其中在预定的时间之后确定该斜率。在另一个实施例中，控制器构造成当预定时间内该一系列压力测量值中的至少一个与阈值相交时提供故障代码作为代码。在另一个实施例中，控制器构造成在车辆停机事件之后保持在接通状态(inpoweronstate)直到代码被提供。在另一个实施例中，控制器构造成利用孔隙测量参照压力以提供第二阈值；并且其中该控制器构造成通过将该一系列压力测量值与第二阈值进行比较来提供第二代码。在另一个实施例中，该燃料系统还包括通过隔离阀连接于炭罐的燃料箱，该炭罐连接于发动机。在另一个实施例中，该燃料系统还包括与燃料箱连通的燃料箱压力传感器；并且其中该控制器构造成利用该燃料箱压力传感器测量燃料箱中的压力以便测试燃料箱的完整性。在另一个实施例中，控制器构造成在发动机运行时测试将燃料系统连接于发动机的清污阀(purgevalve)的运行，并且测试从大气流入到该模块的空气流来作为进入情况。在又一个实施例中，车辆具有第一原动机和具有通过隔离阀连接于炭罐的燃料箱的燃料系统，其中炭罐连接于该第一原动机。车辆具有第二原动机。诊断模块具有转换阀、孔隙、压力传感器和泵，其中该模块将燃料系统连接于大气。控制器构造成：(i)当转换阀在第一位置时测量孔隙上的参照压力，以提供阈值；(ii)命令(command)隔离阀到关闭位置并且命令转换阀到第二位置以隔离燃料系统；(iii)命令泵将燃料系统设置在低压状态；(iv)测量燃料系统中的一系列压力；(v)当预定时间内的一系列压力测量值中的至少一个与阈值相交时提供故障诊断代码；以及(vi)当另一个预定时间之后的一系列压力测量值的斜率指示出未来压力测量值与阈值相交时提供故障诊断代码。根据本专利技术的各种实施例具有相关的优点。在车辆已经停机后一段稳定时期之后可以用小功率真空泵以对燃料箱和相关部件进行蒸发渗漏诊断。泵在参照孔隙上抽真空(参照拉力)以获得渗漏阈值，然后在燃料系统上抽真空(真空拉力)。电子控制模块(ECM)将真空拉力与参照拉力进行比较以确定燃料系统的完整性并且测试蒸发的燃料渗漏。可以用标准化过滤器(normalizingfilter)以能够进行多次测试工作之间的比较并且有助于校准不同真空水平的渗漏测试。蒸汽产生评估例程可以用来提高大蒸汽产生速率情况下的诊断准确性。因此，根据本专利技术的各种实施例允许利用用于车辆燃料系统的诊断来测试系统完整性。利用诊断模块中的燃料泵允许该诊断用于常规车辆和混合动力车辆二者之中，这是因为它不依赖由发动机提供的自然真空对燃料系统完整性测试提供真空。该诊断利用单个孔隙来针对例如由各种管理机构设置的多个阈值进行系统完整性的测试，并且不需要针对每个测试标准使用不同的孔隙尺寸。该诊断将测试压力测量值与表示各种标准的各种阈值进行比较。如果在测试期间燃料系统中的压力与相应阈值相交，或者如果压力测量值的斜率和时间的结合指示出与该阈值的未来相交，则可以设置诊断码。与在其他系统中的若干个小时不同，诊断可以在车辆停机之后的短时间内开始，例如在数十分钟的量级上，这提供了车辆工作寿命期间的较高的测试频率。在诊断结束时可以进行蒸汽产生测试以确定诊断代码的有效性。附图说明图1是使用实施例的混合动力车辆的示意图；图2是根据实施例的蒸发渗漏系统的示意图；图3是处于清污/填充构造的图2所示的蒸发渗漏系统的示意图；图4是处于参照阈值测量构造的图2所示的蒸发渗漏系统的示意图；图5是处于渗漏测试构造的图2所示的蒸发渗漏系统的示意图；图6是示出由图2的系统提供的参照检查和渗漏阈值的曲线图；图7是示出用于比较由相同系统测量的两个不同阈值的标准化渗漏测试数据的曲线图；以及图8示出根据实施例的蒸发渗漏系统的测试的流程图。具体实施方式根据需要在这里示出本专利技术的详细实施例；但是应当理解，所公开的实施例仅仅是示例性的并且可以体现在各种可替代形式中。附图不必按比例绘制；一些特征可以被放大或缩小以示出特定部件的细节。因此，这里公开的具体结构和功能的细节不被解释为限制，而仅仅是作为用于告诉本领域技术人员来多样化应用所主张主题的代表性基本原理。在图1中，示意地示出混合动力的电动车辆(HEV)10的实施例。在这种动力传动系构造中，存在连接于传动系的两个动力源12、14:12)利用行星齿轮组相互连接的发动机和发电机子系统的组合，和14)电驱动系统(电动机、发电机和蓄电池子系统)。该蓄电池子系统是用于发电机和电动机的能量储存系统。动力源12、14和车轮24通过诸如行星齿轮组的变速器22或本领域已知的其他装置联接。图1示出一种可能的HEV构造。但是，存在不脱离本专利技术范围的用于构造HEV的许多可替代方案。根据车辆10的运行模式，蓄电池26提供电能或吸收电能。蓄电池26也可以经由传感器被电连接于车辆系统控制器(VSC)28，以监控蓄电池的充电状态、蓄电池完好性等。在一个实施例中，蓄电池26是高压蓄电池，以有助于从蓄电池26进行大功率抽取或向蓄电池26中进行大功率存储。在一些实施例中，车辆10是插入式混合动力电动车辆(PHEV)，而蓄电池26具有插座，这允许蓄电池26连接于诸如电网的外部电源来再充电。操作者对车辆10的输入包括换挡选择器、紧急制动踏板、开关或杠杆以及其他。发动机16也连接于由吸附材料填充的炭罐30，例如活性炭炭罐。该炭罐与车辆10的燃料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2011.02.18 US 61/444,249;2012.02.07 US 13/367,6351.一种用于进行车辆的蒸发渗漏诊断的方法，包括：命令诊断模块中的阀到通风位置，所述阀将燃料系统连接于大气；操作所述诊断模块中的泵以测量所述诊断模块中的孔隙上的参照压力，以提供阈值；经由被连接到燃料箱的压力传感器来评估所述燃料箱的完整性，并且如果没有探测到所述燃料箱的泄漏则隔离所述燃料箱；命令所述阀到测试位置；操作所述泵以将所述燃料系统设置在低压状态；测量所述燃料系统中的一系列压力；以及在将所述一系列压力与所述阈值进行比较之后提供诊断代码。2.根据权利要求1的方法，其中当所述一系列压力测量值的斜率指示出未来压力测量值与该阈值相交时所述诊断代码是通过代码。3.根据权利要求2的方法，其中在预定时间之后确定所述斜率。4.根据权利要求1的方法，其中当预定时间内所述一系列压力测量值中的至少一个与所述阈值相...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·R·延茨，D·A·克莱门斯，A·I·德泽利亚，A·M·杜德尔，M·I·克鲁兹尼尔，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：