用于机动车的散热器模块制造技术

本发明专利技术涉及用于机动车的散热器模块，其中在电动机(13)的壳体(13)和保持结构(1)之间的可拆卸连接需要允许成本效益以及可靠地组装，且不能由于在电动机(13)处交替的反作用力，变松或者拆卸。为了实现此，提出一种配置结构，包括保持结构(1)和与其可拆卸连接的用于电动机(13)的壳体(14)，其中所述壳体(14)在底部侧上具有多个径向突出片(15、16、17、18、19)，所述突出片可以通过连续的倾斜和滑动运动插入所述保持结构(1)的对应的孔(3、4、5、6、7)中。本发明专利技术进一步涉及组装的不同方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电动机和保持器之间的连接，特别地散热器扇的电动机和在机动车上的散热器模块的保持结构之间的可拆卸连接的设计。此外，本专利技术涉及用于组装具有电动机的散热器模块和保持结构的方法。本申请基于德国在先申请DE 102009050370，其通过引用结合于此。
技术介绍
文献US7 318 394 B2示出了用于机动车具有扇和热交换器的散热器配置结构或者散热器模块。该扇包括轴向安装在轴上具有的叶轮的电动机。设置保持结构以保持电动机在热交换器上的预先指定的位置。所述文献示出了在电动机壳体和保持结构之间的连接的各种传统设计。考虑到散热器配置结构的安装的成本，该连接特别重要。使用尽可能少的螺栓或者复杂装配的其它固定元件的连接需要更少的人工手段及降低了组装成本。在所述文献中说明的连接主要通过卡扣(catch)、快速卡扣(snap catch)或者扭锁(twist lock)连接实现，其通过在具有或者不具有额外的扭曲的容置位置中插入电动机而形成。然而，使用所述的传统的连接，缺点是作用于电动机上的力可以松开或者释放连接。
技术实现思路
本专利技术因此基于在电动机的壳体和保持结构之间形成可拆卸连接的目标，该连接不可以通过交替反作用力被松开或者拆卸。在第二方面，本专利技术面对提供用于在散热器配置结构的保持结构中安装电动机的方法的目标，该方法形成不由反作用力影响的可靠地可拆卸连接。关于该配置结构，本专利技术通过具有保持结构和与其可拆卸连接的用于电动机的壳体的特征的配置结构实现该目标，其中壳体在底座上具有多个发射的突出片，该突出片可以通过连续的倾斜和移位运动插入保持结构的对应的凹槽中。此外，本专利技术使用不同的组装方法实现该目标。本专利技术的有利的实施例和改进在从属权利要求中给出。附图说明本专利技术参照在附图中示出的实施例被说明如下。附图中示出图I从后面示出的用于散热器扇的电动机的第一优选实施例的示意性简化透视视图；图2在根据图I的电动机的壳体上的底座突出片的示意性简化透视详细视图；图3在用于根据图I的电动机的壳体的保持器区域中，在机动车散热器中，保持结构的第一优选实施例的部分的示意性简化透视图；图4在根据图2的保持结构中，在根据图I的电动机的安装中，步骤的示意性简化透视图5在根据图2的保持结构中，在根据图I的电动机的安装中，紧接着根据图4的步骤的步骤的示意性简化透视图；图6在根据图2的保持结构中，在根据图I的电动机的安装中，紧接着根据图5的步骤的步骤的示意性简化透视图；图7从后面示出的用于散热器扇的电动机的第三优选实施例的示意性简化透视视图；图8在用于根据图7的电动机的壳体的保持器区域中，在机动车散热器中，保持结构的第三优选实施例的部分的示意性简化透视图；图9在组装之前在第三优选实施例中，具有安装的叶轮的电动机以及保持结构的示意性简化透视总体视图；以及图10在组装之后的情况下，根据图9的组装。 具体实施例方式根据图I至6，根据本专利技术的配置结构的第一优选实施例包括保持结构I和与其可拆卸地连接的电动机13的壳体14。在此示出的壳体14是扁平的，半打开的，接近圆柱形的壳体，用于通常的具有频繁用于散热器扇的固定的内部绕组的电子交换马达和内部电极马达。在底座侧上的壳体14，8卩，相对输出侧，具有多个放射状的突出片15、16、17、18、19。在本例子中的术语放射状仅表示在圆周周围上方分布的不同的片从外表面突出。片15、16、17、18、19不需要必须在整个角度区域上方平均分布，对称设计或者径向取向。提及的第一配置结构具有五个片15、16、17、18、19。两个第一片15、16靠近在一起,且布置为突出关于径向方向近似平行以为了在横向于马达轴A的行进运动中被插入保持结构I的对应的袋状凹槽3、4中。在端部处凸起的边缘，特别地根据图2，特别地确保了安全座。三个进一步的片17、18、19沿着周围分布。在此，这些片19的其中一个与第一对片15、16相对，另外两个片17、18彼此相对布置，每个向左和向右偏置近似四分之一圆周。进一步的片17、18、19具有扁平的形式，其允许沿着马达轴A的方向插入扁平地下部的凹槽5、6、7。片17、18包括在插入对应的凹槽3、4之后，防止壳体2抵靠保持结构I在片15、16、17、18、19的接触表面的平面中移位的装置。取代示出在图中的钉孔配合8、9，可以考虑沿着片17、18的外部轮廓自然地使用等同的成功配合。在上述的第一实施例中，使用很少的机械装置，机械坚固而且仍然可拆卸的连接可以在壳体14和保持结构I之间形成。为此，在关于安装位置倾斜的位置中，使用该对第一片15、16，壳体14被首先插入保持结构I的对应的袋状凹槽3、4中。优选地，如在各自的图中示出的，适合的止挡部10、11限制了插入深度。从该位置，壳体14取向进入安装位置，凭此，进一步的片17、18、19变得完全浸入设置的对应的扁平地下部凹槽5、6、7中。在片17、18处的钉孔配合引起在底座的平面中抵抗进一步的移位的壳体2的锁定。在其中一个进一步片19处插入固定装置以及优选地，螺钉23之后，防止了用于从保持器拆卸壳体14所必需的倾斜。在此的螺钉23仅传递了由电动机13的重量所激发的倾斜运动的轻的力。所必需的反作用力由片15、16、17、18、19传递至凹槽3、4、5、6、7。在图中未示出的本专利技术的第二优选实施例通过对上述的第一实施例关于片和凹槽的形状的小的变化得到。在此，首先在顶部上的袋状凹槽被切去。为了插入各自的第一片，这给出壳体的减少的运动，所述第一片在它们的端部处也被设计为直的。在进一步的侧面片和对应的凹槽之间，设置在第一优选实施例中的钉孔配合被此外转换为允许轻微移动的钉槽配合。与第一片相对，属于进一步的片的凹槽最终具有小的台肩。这被相对于片设定尺寸以使得当第一片完全插入相对凹槽中时，它不再与片的外边缘接触。结果，在电动机的完全取向位置中，壳体和保持结构之间的移位得以防止。再一次，设置小的螺钉以防止电动机向后倾斜离开安装位置。在图7和8中示出类似于第二优选实施例的本专利技术的第三优选实施例。第三优选实施例具有总的正好三个片15、16、19。指向向下的两个对称布置的片15、16对应于在第一和第二实施例中所述的第一片。相对这些片的该片的功能通过第三实施例中的第三片19得以实施。如图8所示以及在第二实施例中所述的类似，对应于对称布置的片15、16的袋状凹槽3、4在组装方向更低，或者被切下，并允许从前面轻微地偏置插入。经由第三片19，在 安装位置中，在第三实施例中，通过在对应的凹槽中的台阶，再一次壳体被阻挡抵抗移位。再一次螺钉23固定壳体14抵抗后倾离开安装位置。在保持结构I中，电动机13的安装通过用于所述的第二和第三实施例的下述步骤完成。首先，电动机13被带出偏心位置，相对于它的操作位置稍微倾斜，沿着马达轴A的方向至保持结构I。在此，第一片15、16来到位于在对应的凹槽3、4的下部区域中。片19和在该情况中任何进一步的片仍然不完全地位于对应的扁平地下部凹槽中。相对第一片15、16的片19从上方再一次抵靠凹槽7中的台阶。在该位置，壳体14可以沿着第一片15、16的方向轻微移位。这些接着被完全侵入袋状凹槽3、4中且在弓形段后面接合。适合设计的止挡部再一次限定了插入深度并保证了第一片15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.10.22 DE 102009050370.61.一种保持结构(I)和与其可拆卸地连接的用于电动机(13)的壳体(14)的配置结构，其中，所述壳体(14)在底座上具有多个径向突出片(15、16、17、18、19)，所述突出片通过连续的倾斜和移位运动插入所述保持结构(I)的对应的凹槽(3、4、5、6、7)中。2.如权利要求I所述的配置结构，其中，多个第一片(15、16)被插入所述保持结构(I)的袋状凹槽(3、4)中。3.如权利要求2所述的配置结构，其中，所述插入深度由在端部处作用在所述片(15、16)上的止挡部限制且优选通过对中作用。4.如权利要求I所述的配置结构，其中，多个第二片(17、18、19)与在所述保持结构(I)中的扁平地下部凹槽(5、6、7)有限制地移动接合。5.一种使用如权利要求I所述的保持结构⑴安装电动机(13)的方法，其中， 在第一步骤中，在相对于它的安装位置有角度的或者倾斜的位置中，所述电动机(13)被插入，多个第一片(15、16)接合所述保持结构(I)对应的第一凹槽(3、4)， 在第二步骤中，通过向后倾斜所述电动机(13)进入安装位置，多个进一步的保...

【专利技术属性】
技术研发人员：P麦克伦南，R琼斯，
申请(专利权)人：麦格纳电子欧洲两合公司，
类型：发明
国别省市：