列车网络控制及监控系统的中央控制单元技术方案

本实用新型专利技术属于列车网络控制系统，涉及一种模块化设计的中央控制单元。列车网络控制及监控系统的中央控制单元，包括电源模块和中央控制模块，所述的电源模块包括为CPU板和连接板供电的电源板，供电及CAN信号传输用母板；所述的中央控制模块包括含有CPU、RS232和本地CAN接口的C32NP板，MVB-EMD组件，供电及CAN信号传输用母板和作为服务端口的RS485串口。本实用新型专利技术的有益效果为：通过模块化设计，实现各通信总线的结合及有效利用CPU效率，有效的实现通信总线管理功能及列车网络控制管理系统，组织列车总线和车辆总线上的数据交换，处理接受的数据和向子控制系统发出指令。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于列车网络控制系统，涉及一种模块化设计的中央控制单元。
技术介绍
中央控制单元作为列车网络控制系统的控制核心在列车运行中具有重要作用，所以对其稳定性和可靠性有着很高的要求，如何设计开发具有高可靠性、稳定性和高性能的中央控制单元是对列车网络控制系统具有关键性的研究内容。中央控制单元的主要由电源、CPU和通信单元组成，根据不同项目和实际要求，通信模块一般有MVB、CAN和Lonworks，目前国内及国际主流采用的通信方式比较多的是多功能车辆总线(MVB)技术，现有技术中米用的中央控制单兀为集成设计，在中央控制单兀中， CPU和基本通信模块都是集成的，这种集成设计不利于产品的优化及可持续设计，对于产品的多样性支持不足。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，基于现有技术的分析，采用模块化设计理念，本技术提供了列车网络控制及监控系统的中央控制单元。本技术的技术方案是列车网络控制及监控系统的中央控制单元，包括电源模块和中央控制模块，所述的电源模块包括为CPU板和连接板供电的电源板，供电及CAN信号传输用母板；所述的中央控制模块包括含有CPU、RS232和本地CAN接口的C32NP板，MVB-EMD组件，供电及CAN信号传输用母板和作为服务端口的RS485串口。优选的是，所述的电源板为IlOV转5V的电源板。优选的是，所述的中央控制模块底部有电源和CAN通信的背板。优选的是，所述的CPU 采用 DSP TMS320C32，有 I. 25M 32bit RAM、4M 8bit FLASHPROG 和 3. 9M 8bit FLASH DATA。本技术的优点是本技术通过模块化设计，实现各通信总线的结合及有效利用CPU效率，有效的实现通信总线管理功能及列车网络控制管理系统，组织列车总线和车辆总线上的数据交换，处理接受的数据和向子控制系统发出指令。附图说明图I为本技术的示意图。图2为本技术的结构图。具体实施方式下面对本技术做进一步的详细说明。列车网络控制及监控系统的中央控制单元，包括电源模块和中央控制模块，所述的电源模块包括为CPU板和连接板供电的电源板，供电及CAN信号传输用母板；所述的中央控制模块包括含有CPU、RS232和本地CAN接口的C32NP板，MVB-EMD组件，供电及CAN信号传输用母板和作为服务端口的RS485串口。所述的电源板为IlOV转5V的电源板。所述的中央控制模块底部有电源和CAN通信的背板。所述的CPU 采用 DSP TMS320C32，有 I. 25M 32bit RAM、4M 8bit FLASH PROG 和3. 9M 8bitFLASH DATA。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.列车网络控制及监控系统的中央控制单元，包括电源模块和中央控制模块，其特征在于，所述的电源模块包括为CPU板和连接板供电的电源板，供电及CAN信号传输用母板；所述的中央控制模块包括含有CPU、RS232和本地CAN接口的C32NP板，MVB-EMD组件，供电及CAN信号传输用母板和作为服务端口的RS485串口。2.如权利要求I所述的列车网络控制及监控系统的中央控制单元，其特征在于，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，王凯，彭文静，吴向宁，刘成瑞，
申请(专利权)人：青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：