用于摩托车燃油箱气密性试验的装夹装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于摩托车燃油箱气密性试验的装夹装置，包括连接杆、橡胶垫、带有通气孔的压盘、通气嘴，所述橡胶垫和压盘可滑动的套在连接杆上，压盘压在橡胶垫上，通气嘴固定在压盘上，并与压盘上的通气孔连通，所述连接杆上套有一可滑动的衬套，所述连接杆的一端设有“U”型安装槽，另一端为螺纹段，所述“U”型安装槽的两侧槽壁上均设有至少两组孔，一带有孔的挡块可转动的连接在连接杆的“U”型安装槽中，所述连接杆的螺纹段上螺纹连接有一螺母。本实用新型专利技术不仅通用性强，适用于各种车型燃油箱的渗漏／密封性试验，而且结构简单，密封性好，使用安全可靠。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装夹装置，特别涉及一种用于摩托车燃油箱气密性试验的装夹装置
技术介绍
燃油箱是固定于摩托车或汽车上用于储存燃油的独立箱体，它主要用于为摩托车提供燃料，保证摩托车的正常行驶。燃油箱的安全性应符合GB19482 - 2004的相关规定，即燃油箱必须经过压力为相对工作压力两倍的渗漏/密封性试验，并且在任何情况下该压力不得小于130KPa的绝对压力。一旦燃油箱的渗漏/密封性试验不符合要求，容易造成油箱泄漏，进而引发火灾以及更加严重的后果。目前，摩托车在进行燃油箱的渗漏/密封性试验时，均安装有辅助的装夹夹具。现有的装夹夹具通常包括“T”型定位杆、橡胶垫、压盘、通气嘴和具有“U”型槽的压紧手柄，“T”型定位杆的水平段为挡块，竖直段为连接杆，连接杆的一端设有销孔，压紧手柄通过“U”型槽与连接杆设有销孔的一端固定连接，连接杆上设有一可滑动的定位块，橡胶垫和压盘可滑动的套在连接杆上，橡胶垫固定在定位块上，压盘压在橡胶垫上，通气嘴焊接固定在压盘上，橡胶垫和压盘上均设有与通气嘴连通的通气孔。使用时，首先将“T”型定位杆的挡块放入油箱口内，通过扳动压紧手柄使定位块和压盘压紧橡胶垫，使橡胶垫与油箱口密封，再将通气嘴与充气装置的气管连通，充入规定的气压后，便可对摩托车燃油箱的渗漏/密封性进行检测。然而现有的装夹夹具的不足之处在于1、由于“T”型定位杆的挡块与连接杆采用焊接固定，挡块只能放入与其匹配的油箱口内，即挡块的长度必须等于或小于油箱口的长度，若挡块的长度大于油箱口的长度，则无法适用，使得现有的装夹夹具的通用性差；2、“U”型槽压紧锁定手柄回拉T型定位杆的压紧行程是固定的，只能适应一种规格的油箱口深度，如果油箱口深度出现一点误差，就可能造成油箱口的密封不严，导致燃油箱的渗漏/密封性试验达不到要求，留下安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种用于摩托车燃油箱气密性试验的装夹装置，它不仅通用性强，适用于各种车型燃油箱的渗漏/密封性试验，而且结构简单，密封性好，使用安全可靠。本技术的技术方案是一种用于摩托车燃油箱气密性试验的装夹装置，包括连接杆、橡胶垫、带有通气孔的压盘、通气嘴，所述橡胶垫和压盘可滑动的套在连接杆上，压盘压在橡胶垫上，通气嘴固定在压盘上，并与压盘上的通气孔连通，所述连接杆上套有一可滑动的衬套，所述连接杆的一端设有“U”型安装槽，另一端为螺纹段，所述“U”型安装槽的两侧槽壁上均设有至少两组孔，一带有孔的挡块可转动的连接在连接杆的“U”型安装槽中，所述连接杆的螺纹段上螺纹连接有一螺母。所述衬套位于压盘的上方，衬套与压盘之间安装有一橡胶圈。所述橡胶圈可滑动的套在连接杆上。所述“U”型安装槽上的孔每组为两个，对称设置在“U”型安装槽的两侧槽壁上。所述“U”型安装槽的两侧槽壁上的各组孔沿槽壁的长度方向上下排列。所述挡块位于连接杆的“U”型安装槽的两侧槽壁之间，一螺栓穿过“U”型安装槽上的孔和挡块上的孔，其头部固定在“U”型安装槽的一外侧，螺栓的尾部位于“U”型安装槽的另一外侧用固定螺母锁紧。所述挡块的长度大于“U”型安装槽的深度。采用上述技术方案由于本技术的连接杆上套有一可滑动的衬套，衬套位于压盘的上方，衬套与压盘之间安装有一橡胶圈，橡胶圈可滑动的套在连接杆上，使衬套能够 通过橡胶圈紧密的压在压盘上，保证了衬套与压盘之间的密封性。由于连接杆的一端设有“U”型安装槽，另一端为螺纹段，所述“U”型安装槽的两侧槽壁上均设有至少两组孔，一带有孔的挡块可转动的连接在连接杆的“U”型安装槽中，使挡块能够可转动且可调高度的连接在连接杆的“U”型安装槽中，通过转动挡块，使挡块可竖立起轻松地放入油箱中，并钩住油箱口，避免了因挡块长度大于油箱口长度而无法将挡块放入油箱口的情况；同时可通过调整挡块在“ U ”型安装槽中的高度，使挡块能够适应不同规格的油箱口深度，从而使得本技术通用性强，适用于各种车型燃油箱的渗漏/密封性试验。所述连接杆的螺纹段上螺纹连接有一螺母，通过调节螺母，使橡胶圈压紧在衬套与压盘之间，并使橡胶垫压紧在油箱口上，从而保证了本技术的密封性。另外，本技术还具有结构简单，使用安全、可靠的优点。附图说明图I为本技术的结构示意图；图2为图I的A向示意图；图3为本技术的连接杆的结构示意图；图4为图3的B向示意图。附图中，I为连接杆，2为橡胶垫，3为压盘，3a为通气孔，4为通气嘴，5为衬套，6为“U”型安装槽，6a为孔，7为螺纹段，8为挡块，9为螺栓，10为螺母，11为橡胶圈，12为固定螺母。具体实施方式参见图I至图4，一种用于摩托车燃油箱气密性试验的装夹装置，包括连接杆I、橡胶垫2、带有通气孔3a的压盘3、通气嘴4。所述橡胶垫2和压盘3可滑动的套在连接杆I上，压盘3压在橡胶垫2上，使橡胶垫2能够通过压盘3压紧在油箱口上，以保证密封性。通气嘴4固定在压盘3上，并与压盘上的通气孔3a连通，通气嘴4用于连接充气装置的气管，使充气装置产生的试验气压能够依次经通气嘴4和通气孔3a充入油箱中，以满足试验要求。所述连接杆I上套有一可滑动的衬套5，衬套5位于压盘3的上方，衬套5与压盘3之间安装有一橡胶圈11，该橡胶圈11可滑动的套在连接杆I上，使衬套5能够通过橡胶圈11紧密的压在压盘3上，保证了衬套5与压盘3之间的密封性。所述连接杆的一端设有“U”型安装槽6，另一端为螺纹段7。所述“U”型安装槽6的两侧槽壁上均设有至少两组孔6a，该“U”型安装槽6上的孔6a每组为两个，对称设置在“U”型安装槽的两侧槽壁上，在本实施例中“U”型安装槽6的两侧槽壁上均设有两组孔6a，两组孔6a沿“U”型安装槽6槽壁的长度方向上下排列，各个孔的直径均为5_，以便于调整高度。一带有孔的挡块8可转动的连接在连接杆的“U”型安装槽6中，所述挡块8位于连接杆的“U”型安装槽的两侧槽壁之间，且挡块8的长度大于“U”型安装槽6的深度，一螺栓9穿过“U”型安装槽上的孔6a和挡块8上的孔，其头部固定在“U”型安装槽6的一外侧，螺栓的尾部位于“U”型安装槽6的另一外侧用固定螺母12锁紧，在本实施例中螺栓9与挡块8上的孔连接的一段为光滑段，使挡块8能够可转动且可调高度的连接在连接杆I的“U”型安装槽6中，通过转动挡块8，使挡块8可竖立起轻松地放入油箱中，并钩住油箱口，避免了因挡块8长度大于油箱口长度而无法将挡块8放入油箱口的情况；同时可通过调整挡块8位于“U”型安装槽6中的高度，使挡块8能够适应不同规格的油箱口深度，从而使得本技术通用性强，适用于各种车型燃油箱的渗漏/密封性试验。所述连接杆的螺纹段7上螺纹连接有一螺母10，通过调节螺母10，使橡胶圈11压紧在衬套5与压盘3之间，并使橡胶垫2压紧在油箱口上，从而保证了本技术的密封性。 使用时，首先将连接杆上的挡块放入油箱口内，通过提起连接杆，使挡块卡在油箱口内，再装配在连接杆上橡胶垫放在油箱口上，并装配在连接杆上的压盘压在橡胶垫上，随 后依次将橡胶圈、衬套、螺母装配在连接杆上，用扳手将螺母压紧，使橡胶圈压紧在衬套与压盘之间，并使橡胶垫压紧在油箱口上，以保证密封性，最后将压盘上固定的通气嘴与充气装置的气管连通，充入试验规定的气压值，从而实现摩托车燃油箱的渗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车燃油箱气密性试验的装夹装置，包括连接杆(I)、橡胶垫(2)、带有通气孔(3a)的压盘(3)、通气嘴(4)，所述橡胶垫(2)和压盘(3)可滑动的套在连接杆(I)上，压盘(3)压在橡胶垫(2)上，通气嘴(4)固定在压盘(3)上，并与压盘上的通气孔(3a)连通，其特征在于所述连接杆(I)上套有一可滑动的衬套(5)，所述连接杆的一端设有“U”型安装槽(6)，另一端为螺纹段(7)，所述“U”型安装槽(6)的两侧槽壁上均设有至少两组孔(6a)，一带有孔的挡块(8)可转动的连接在连接杆的“U”型安装槽(6)中，所述连接杆的螺纹段(7 )上螺纹连接有一螺母(10 )。2.根据权利要求I所述的用于摩托车燃油箱气密性试验的装夹装置，其特征在于所述衬套(5)位于压盘(3)的上方，衬套(5)与压盘(3)之间安装有一橡胶圈(11)。3.根据权利要求I或2所述的用于摩托车燃油箱气密性试验的...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍卫芳，胡庆莉，杨刚，
申请(专利权)人：重庆建设摩托车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：