电动汽车车载储能装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电动汽车车载储能装置，包括电池箱、电池管理系统和若干蓄电池模块，电池箱包括电池箱上盖和电池箱下盒体，电池箱上盖可拆卸盖设在电池箱下盒体上并与电池箱下盒体密封，电池管理系统和蓄电池模块均安设在电池箱中，电池箱上设置有蓄电池正极、蓄电池负极、电池状态参数读取端口、管理系统维护端口及密封检测口，蓄电池正极通过蓄电池模块电连接蓄电池负极，蓄电池模块串联或并联，电池状态参数读取端口和管理系统维护端口分别电连接电池管理系统，电池管理系统分别电连接蓄电池模块。本发明专利技术的电动汽车车载储能装置设计巧妙，结构简洁，防尘防水，安全可靠，性能稳定，维护方便，使用寿命长，适于大规模推广应用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及电动汽车零部件
，具体是指一种电动汽车车载储能装置。
技术介绍
随着新能源电动汽车的快速发展，整车对车载储能装置(简称电池包)的性能提出了较高的要求，主要表现为安全及可靠性、寿命、维护便利性等几个方面。a.电动汽车储能装置的安全及可靠性主要表现为电池箱通过变形吸收碰撞能量，储能装置内部件不能进入成员仓，危及客户安全；内部和外部链接牢固可靠，箱体强度、刚性满足要求，电池箱防尘、防水。b.电动汽车电池包维护便利性主要表现为电池箱内电池组模块化设计,配置灵活；电池状态参数便于从外部读取，电池管理系统便于升级维护、检修。但是目前国内电动汽车改装车存在以下几种状况a.将储能装置放置在车内的行李箱或备胎位置，该安装方式在车辆后部遭遇碰撞或压挤时会引起电池的损坏，甚至起火爆炸，存在严重的安全隐患。b.抬高车地板或调高悬架将电池包放置在车底盘下，开发成本高、周期长，影响乘员舒适性。c.如中国技术专利ZL20102018613. 5所述电池包系统，在包体上增加散热通风口，该方案虽解决了散热问题，但却降低了汽车涉水工况安全性。因此，需要提供一种电动汽车车载储能装置，其结构简洁，防尘防水，安全可靠，性能稳定，维护方便，使用寿命长。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种电动汽车车载储能装置，该电动汽车车载储能装置设计巧妙，结构简洁，防尘防水，安全可靠，性能稳定，维护方便，使用寿命长，适于大规模推广应用。为了实现上述目的，本专利技术的电动汽车车载储能装置，包括电池箱、电池管理系统和若干蓄电池模块，其特点是，所述电池箱包括电池箱上盖和电池箱下盒体，所述电池箱上盖可拆卸盖设在所述电池箱下盒体上并与所述电池箱下盒体密封，所述电池管理系统和所述蓄电池模块均安设在所述电池箱中，所述电池箱上设置有蓄电池正极、蓄电池负极、电池状态参数读取端口、管理系统维护端口及密封检测口，所述蓄电池正极通过所述蓄电池模块电连接所述蓄电池负极，所述蓄电池模块串联或并联，所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口分别电连接所述电池管理系统，所述电池管理系统分别电连接所述蓄电池模块。较佳地，所述电池箱上盖的前部较低且中间具有第一凸部，所述电池箱上盖的后部较高且靠近所述前部的位置具有第二凸部，所述第一凸部与所述第二凸部相连接。较佳地，所述蓄电池正极设置在所述电池箱上盖的前部，所述密封检测口、所述蓄电池负极、所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口均设置在所述电池箱上盖的后部。更佳地，所述蓄电池正极设置在所述电池箱上盖的前部的上表面上，所述密封检测口设置在所述电池箱上盖的后部的后端、所述蓄电池负极设置在所述电池箱上盖的后部的侧面，所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口均设置在所述电池箱上盖的后部的上表面上。较佳地，所述蓄电池正极和所述蓄电池负极均为防水高压插头，所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口为同一个端口，所述同一个端口为防水低压插头。较佳地，所述电池箱上盖扣接在所述电池箱下盒体上。较佳地，所述电池箱上盖为绝缘非金属上盖，所述电池箱下盒体为金属下盒体。较佳地，所述电池箱下盒体设置有防护板、固定支架和若干横梁，所述防护板设置在所述电池箱下盒体的前端，所述横梁沿所述电池箱下盒体的长度方向间隔平行排列在所述电池箱下盒体的底部，所述固定支架设置在所述电池箱下盒体的后端。较佳地，所述蓄电池模块包括绝缘导热非金属壳体和若干蓄电池，所述绝缘导热非金属壳体安设在所述电池箱中，所述蓄电池串联或并联且安设在所述绝缘导热非金属壳体中，所述电池管理系统通过连接线插头和连接线插座分别与所述蓄电池电连接。更佳地，所述绝缘导热非金属壳体设置有安装孔，所述绝缘导热非金属壳体通过所述安装孔安设在所述电池箱中。本专利技术的有益效果具体在于I、本专利技术的电动汽车车载储能装置包括电池箱、电池管理系统和若干蓄电池模块，所述电池箱包括电池箱上盖和电池箱下盒体，所述电池箱上盖可拆卸盖设在所述电池箱下盒体上并与所述电池箱下盒体密封，所述电池管理系统和所述蓄电池模块均安设在所述电池箱中，所述电池箱上设置有蓄电池正极、蓄电池负极、电池状态参数读取端口、管理系统维护端口及密封检测口，所述蓄电池正极通过所述蓄电池模块电连接所述蓄电池负极，所述蓄电池模块串联或并联，所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口分别电连接所述电池管理系统，所述电池管理系统分别电连接所述蓄电池模块，使蓄电池模块间连线减少，降低故障风险，便于升级维护及检修，设计巧妙，结构简洁，防尘防水，安全可靠，性能稳定，维护方便，使用寿命长，适于大规模推广应用。2、本专利技术的电动汽车车载储能装置的所述电池箱上盖的前部较低且中间具有第一凸部，所述电池箱上盖的后部较高且靠近所述前部的位置具有第二凸部，所述第一凸部与所述第二凸部相连接，可布置于传统轿车的地板之下，前副车架与后桥之内，左右纵梁之间，满足电动车的碰撞性能要求，设计巧妙，结构简洁，防尘防水，安全可靠，性能稳定，维护方便，使用寿命长，适于大规模推广应用。3、本专利技术的电动汽车车载储能装置的所述蓄电池正极设置在所述电池箱上盖的前部，所述密封检测口、所述蓄电池负极、所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口均设置在所述电池箱上盖的后部，所述蓄电池正极和所述蓄电池负极设置的相应位置有利于内部蓄电池模块的线束走向，所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口设置的相应位置可充分利用传统轿车油箱检修口空间，有利于节约空间，减少传统轿车的、改动工作，设计巧妙，结构简洁，防尘防水，安全可靠，性能稳定，维护方便，使用寿命长，适于大规模推广应用。4、本专利技术的电动汽车车载储能装置的所述电池箱下盒体设置有防护板、固定支架和若干横梁，所述防护板设置在所述电池箱下盒体的前端，所述横梁沿所述电池箱下盒体的长度方向间隔平行排列在所述电池箱下盒体的底部，所述固定支架设置在所述电池箱下盒体的后端，从而对蓄电池模块进行有效保护，设计巧妙，结构简洁，防尘防水，安全可靠，性能稳定，维护方便，使用寿命长，适于大规模推广应用。 5、本专利技术的电动汽车车载储能装置的所述电池箱上盖为绝缘非金属上盖，减轻重量的同时可以有效避免电池模块与壳体间由于感应电压导致的自放电现象，所述电池箱下盒体为金属下盒体，起到承重作用，设计巧妙，结构简洁，防尘防水，安全可靠，性能稳定，维护方便，使用寿命长，适于大规模推广应用。6、本专利技术的电动汽车车载储能装置的所述蓄电池模块包括绝缘导热非金属壳体和若干蓄电池，所述绝缘导热非金属壳体安设在所述电池箱中，所述蓄电池串联或并联且安设在所述绝缘导热非金属壳体中，所述电池管理系统通过连接线插头和连接线插座分别与所述蓄电池电连接，装配方式配置灵活、安装方便快捷。采用该蓄电池模块使动力电池得到很好的固定，避免车辆行驶过程中电池的窜动，同时解决了蓄电池模块与金属下盒体间由于感应电压导致的自放电现象，设计巧妙，结构简洁，防尘防水，安全可靠，性能稳定，维护方便，使用寿命长，适于大规模推广应用。附图说明图I是本专利技术的一具体实施例的局部剖视立体示意图。图2是图I所示的具体实施例的侧视示意图。图3是图I所示的具体实施例的俯视示意图。图4是图I所示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪兵，李常珞，
申请(专利权)人：上海中科力帆电动汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：