一种铁路SQ系列车体用转胎卡头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路SQ系列车体用转胎卡头，其特征在于：它呈L形，包括一竖直连接段和一水平支撑段；连接段开设一定位孔，定位孔与固定在原有转胎装置主轴上的连接盘的短轴间隙配合；于定位孔的周围，连接段上还开设用于与连接盘上螺栓孔对正的螺栓孔；支撑段与两卡具配合固定车体，每一卡具均包括两卡板，两卡板分别通过其中部的固定件对称设置在支撑段的两侧，两卡板的上部卡合在支撑段的板面上方，下部则均与一螺旋机构连接，螺旋机构上设置一用于转动螺旋机构，进而开合两卡板的手轮；支撑段的板面上还设置车体定位装置，以及与车体配件配合的通孔。本实用新型专利技术取代原有转胎装置上的卡头，因此不需再为SQ系列车体制作专用的转胎，具有显著的经济效益。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种卡头，特别是关于一种铁路SQ系列车体制造与检修过程中，工艺上对车体进行旋转用的转胎卡头。
技术介绍
铁路货车的车体在新造及检修中，在工艺上经常需要旋转，然后于不同的位置，进行组装和焊接，整个旋转工艺称为转车。南车二七车辆有限公司具有专门用于转车的工艺装置一转胎，但是它只是针对某种固定车型设计，一旦车型不同，转胎也需要作做相应的改造。目前的转胎是针对如C62A、C64、C80的长10多米，高2米多，重10吨左右的车体设计。而长24米左右，高3米多，重20多吨的SQ系列的车体，底架重心轴比如C62A的系列车体高出500毫米。由于车体重量、尺寸等参数的改变，原有转胎装置上的单卡具卡头，已经不能固定住SQ系列车体。转胎装置的主动端、被动端主轴轴线不能再保持水平、共线，转车时SQ系列车体会在一定范围内移动,传动系统阻力大增,会出现转不动的情况。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种能够配合原有转胎装置使用，对铁路SQ系列车体进行旋转的铁路SQ系列车体用转胎卡头。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案一种铁路SQ系列车体用转胎卡头，其特征在于它呈L形，包括一竖直的连接段本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡松林，王玮，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：