儿童用汽车安全带高度调节器制造技术

本实用新型专利技术公布了一种儿童用汽车安全带高度调节器，包括固定于侧面车体的锁扣装置和穿套于安全带体的限位头，所述限位头能卡扣固定于所述锁扣装置。所述限位头由位于前端的插头和后端的套件组成，该套件设有穿套于安全带体的套孔，该套孔由一体成型的外框围成，或该套孔的外框可以结合有能开启的开关装置。本实用新型专利技术该儿童用汽车安全带高度调节器可以把现有成人安全带改造成符合儿童使用要求的安全带，安装拆卸简单，成本低廉。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种儿童用汽车安全带高度调节器，具体是指一种将车上现有的安全带改造成适合儿童使用的汽车安全带高度调节器。
技术介绍
目前，乘车必须带安全带已经成为一种规定和习惯。然而现有所有汽车上的安全带都是根据成年人的体形、骨骼来设计安装的，儿童由于身材矮小、易动，车上现有安全带不能满足儿童安全乘车的要求。再者如图I所示，由于安全带不能恰当地使用在儿童身上， 从而儿童系上安全带后形成不合身，对头部、面部、脖子造成一定的影响。当汽车有急刹车时，而可能对儿童的头部、面部、脖子造成一定的伤害。为了解决上述缺陷，现有技术中也出现了专为儿童乘车时配备的儿童安全座椅， 但其具有如下缺点一是只能坐年龄较小的孩子，一般是婴儿或者4岁以下的孩子，再大点的就坐不下；二是占用了过大的空间，在汽车本来就十分有限的空间内，安装儿童安全座椅，减少了成人使用空间，降低了汽车载客适应性；三是成本高，儿童座椅动辄上千元的价格十分昂贵。另外，在大街上飞驰的汽车中，孩子经常出现在副驾驶的位置上且由成人怀抱，其实这样是相当危险的。这是因为在家长抱着儿童乘车时，若汽车以时速40公里急刹车，会使重5. 5公斤的儿童变成110公斤，从家长手臂弹出，同时家长也会从后面压伤儿童。因此， 儿童乘车时最好通过安全带单独固定于座椅上。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种儿童用汽车安全带高度调节器，可以把现有成人安全带改造成符合儿童使用要求的安全带。安装拆卸简单，成本低廉。一种儿童用汽车安全带高度调节器，其特征在于，包括固定于侧面车体的锁扣装置和穿套于安全带体的限位头，所述限位头能卡扣固定于所述锁扣装置。所述限位头由位于前端的插头和后端的套件组成，该套件设有穿套于安全带体的套孔，该套孔由一体成型的外框围成。该套孔的外框结合有能开启的开关装置。所述锁扣装置具有外壳，外壳外表面设有至少一个供所述限位头插入的插入孔； 且锁扣装置对应插入孔在内侧设有锁紧装置，该锁紧装置能保持锁紧该限位头。所述锁紧装置，其包括至少一个能卡扣固定所述限位头的卡件，该卡件具有一个有枢孔的固定端以及一个卡抵端，固定端枢接于外壳上的一个第一固定枢轴，该卡抵端具有一个卡舌，该卡抵端连接一个连接杆的一端；且卡件连接一个弹性回位装置；一个开关， 该开关为一端伸入外壳的条形件，其另一端位于外壳外形成开启部，该开关的内侧枢接端枢接于一个第二固定枢轴；在外壳内，在枢接端与开启部之间的位置上连接连接杆的另一端；其中，所述限位头插头内侧具有穿孔，插头进入插入孔后，该卡舌借助该弹性回位装置推动穿过该穿孔形成卡扣固定，而按压开启部便能通过连接杆拉回卡舌而松开上述卡扣固定。所述卡件为金属板，在卡抵端具有一个连接孔与连接杆枢接。所述弹性回位装置为一个弹簧，该弹簧的一端与卡件后侧相连，另一端固定于外壳上。所述卡舌为相对于插入孔方向为倒三角式结构，其远离插入孔的一端为一个直角边。所述锁扣装置具有第二插入孔，对应第二插入孔还具有一个第二卡件，所述第二卡件通过第二连接杆连接于开关。第二连接杆连接第二卡件的连接部为一个U形结构，第二插入孔位于此U形结构中间缺口处。所述限位头由位于前端的插头和套件组成，其中，插头内设有落孔，与锁扣装置上的卡舌相互卡扣固定；套件内设有供穿套于现有的斜向包围肩部的安全带部分的套孔。本技术提出的这一技术方案可以把现有成人安全带改造成符合儿童使用要求的安全带。且安装拆卸简单，成本低廉。本技术设有至少两个可选的高度档位，可以适配不同年龄段儿童使用需求。锁扣装置中卡件的结构简单易生产，且充分考虑了安全带对于安全稳定性的要求，能牢固的锁扣安全带于使用位置。附图说明图1，为现有汽车安全带应用儿童时的示意图。图2，为本技术锁扣装置的侧面结构原理示意图。图3，为本技术锁扣装置的外侧面视图。图4，为本技术限位头的结构示意图。图5，为本技术锁扣装置插入限位头的状态示意图。图6，为本技术插入限位头后卡扣固定状态示意图。图7，为本技术儿童用汽车安全带高度调节器的实施示意图。具体实施方式为让本技术的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本技术的较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下如图7所示，为本技术提出的儿童用汽车安全带高度调节器的实施示意图， 主要包括固定于侧面车体的锁扣装置I和穿套于安全带体3的限位头2，所述限位头2能卡扣固定于所述锁扣装置I。实施中以限位头2套于现有安全带体3后再固定于锁扣装置1， 而锁扣装置可以为现有技术的安全带锁扣，或其它可将限位头2固定于车体侧面的结构即可。本技术提出的这一技术方案可以把现有成人安全带改造成符合儿童使用要求的安全带，安装拆卸简单，成本低廉。另外，如图3所示，本技术进一步给出的限位头2的技术方案为所述限位头 2由位于前端的插头21和后端的套件22组成，该套件22设有穿套于安全带体3的套孔 221，该套孔221由一体成型的外框围成。这样，在应用改装本技术的儿童用汽车安全带高度调节器时，可以直接将原有安全带体3直接更换为穿套好限位头2的安全带体3，或者，该套孔221的外框也可以结合现有技术中能开启和关闭该外框的开关装置，以便于打开该开关装置后将该套孔221套于现有安全带体3，增加改装的便利性。而如图2所示，本技术还针对锁扣装置I也提出了进一步的实施方案，其中， 所述锁扣装置I具有外壳11，外形大致上可为长方体形，其竖立状态固定于车体侧面安全带下方或侧下方，外壳11外表面设有至少一个供所述限位头插入的插入孔17，插入孔17如图所示，在外壳的表面外侧靠近顶面位置；且锁扣装置I对应插入孔在内侧设有锁紧装置， 该锁紧装置能保持锁紧该限位头，为可将限位头2固定于插入孔17内侧的现有锁扣结构即可，例如现有安全带锁扣。如图2、3、5、6所示，本技术所述锁紧装置的优选实施方案为，其包括一个能卡扣固定所述限位头的卡件14,该卡件14具有一个有枢孔的固定端141以及一个卡抵端 145,固定端141枢接于外壳上的一个靠近插入孔17的第一固定枢轴111，该卡抵端145具有一个卡舌144，所述卡舌为相对于插入孔方向为倒三角式结构，其远离插入孔的一端为一个直角边。该卡抵端145连接一个连接杆15的一端,所述卡件最佳为5MM厚金属板,可以是钢板、硬质合金板，以便于承受安全带的冲击力保证安全，且在卡抵端145具有一个连接孔143与连接杆15枢接。且卡件14连接一个弹性回位装置18，所述弹性回位装置18为一个弹簧，该弹簧的一端与卡件14后侧相连，另一端固定于外壳11上，以便于使卡件14保持在锁紧状态避免脱出。如图5、6所示，锁紧装置还有一个开关16，该开关16为一端伸入外壳的条形件， 其另一端位于外壳外形成开启部161，该开关的内侧枢接端162枢接于一个位于锁扣装置I 中间内侧的第二固定枢轴112 ;在外壳内，在枢接端162与开启部161之间的位置上连接连接杆15的另一端。如图3、5、6所示,所述限位头2插头21内侧具有穿孔,插头21进入插入孔17后， 该卡舌144借助该弹性回位装置18推动穿过该穿孔形成卡扣固定，而按压开启部161便能通过连接杆15拉回卡舌144而松开上述卡扣固定。参照图4、5、6所示，所述锁扣装置I本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁树宁，
申请(专利权)人：梁树宁，
类型：实用新型
国别省市：