安全带固定器制造技术

在安全带固定器(10)中，在固定板(12)的贯通孔(16)的周围成形有导引件(20)，带(24)被导引件(20)的插通孔(22)可滑动地支撑。另外，导引件(20)未固定在固定板(12)的整个外周端面(12A)。在此，在固定板(12)的贯通孔(16)周围的边缘部形成的厚壁部(18)与固定板(12)的其他部分相比，加大了固定板(12)厚度方向尺寸。因此，能够抑制导引件(20)相对于固定板(12)的位置偏移。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种插通车辆乘车人员所佩戴的带(webbing)的安全带固定器(throughanchor)。
技术介绍
在日本特开2013-91446号公报记载的安全带固定器中，在金属板上贯通形成带插通孔，树脂模制部固定在金属板的整个外周端面以外的带插通孔周围。在此，由于该安全带固定器的树脂模制部没有固定在金属板的整个外周端面，因此优选能够抑制树脂模制部相对于金属板的位置偏移。
技术实现思路
技术问题本专利技术考虑到上述情况，其目的在于得到一种即使滑动支撑部件未固定在主体部件的整个外周端面，也能够抑制滑动支撑部件相对于主体部件的位置偏移的安全带固定器。技术方案本专利技术的第一形态的安全带固定器具备：主体部件，该主体部件形成有插通车辆乘车人员所佩戴的带的贯通孔；厚壁部，设置于上述主体部件的上述贯通孔周围的边缘部，与上述主体部件的其他部分相比，加大了上述主体部件厚度方向尺寸；和滑动支撑部件，固定于上述主体部件的整个外周端面以外的上述贯通孔的周围，且能够滑动地支撑上述带。本专利技术的第二形态的安全带固定器，在本专利技术的第一形态的安全带固定器中，使上述厚壁部的周面弯曲。本专利技术的第三形态的安全带固定器，在本专利技术的第一形态或第二形态的安全带固定器中，在上述厚壁部的与上述贯通孔相反侧的部分设有平面部。本专利技术的第四形态的安全带固定器，在本专利技术的第一形态至第三形态的r>任意一个安全带固定器中，使上述厚壁部的与上述贯通孔相反侧的周面向上述主体部件厚度方向外侧延长而伸出。本专利技术的第五形态的安全带固定器，在本专利技术的第一形态至第四形态的任意一个安全带固定器中，使上述厚壁部的与上述贯通孔相反侧的周面沿着朝向上述贯通孔侧而朝着上述主体部件厚度方向外侧的方向倾斜。本专利技术的第六形态的安全带固定器，在本专利技术的第一形态至第五形态的任意一个安全带固定器中，使上述厚壁部的上述贯通孔侧的周面沿着朝向上述贯通孔侧而朝着上述主体部件厚度方向内侧的方向倾斜。本专利技术的第七形态的安全带固定器，在本专利技术的第一形态至第六形态的任意一个安全带固定器中，具备角部，该角部设置于上述厚壁部，并且向上述主体部件厚度方向外侧突出。本专利技术的第八形态的安全带固定器，在本专利技术的第一形态至第七形态的任意一个安全带固定器中，将上述厚壁部的上述贯通孔侧的端面形成为为平面状。专利技术效果在本专利技术的第一形态的安全带固定器中，在主体部件形成有贯通孔，车辆乘车人员所佩戴的带插通于贯通孔。进一步地，滑动支撑部件固定在主体部件的整个外周端面以外的贯通孔的周围，滑动支撑部件能够滑动地支撑带。在此，在主体部件的贯通孔周围的边缘部设置有厚壁部，厚壁部与主体部件的其他部分相比，加大了主体部件厚度方向尺寸。因此，能够加大滑动支撑部件与主体部件的接触面积，能够抑制滑动支撑部件相对于主体部件的位置偏移。在本专利技术的第二形态的安全带固定器中，厚壁部的周面被弯曲。因此，能够有效地加大滑动支撑部件与主体部件的接触面积，能够有效地抑制滑动支撑部件相对于主体部件的位置偏移。在本专利技术的第三形态的安全带固定器中，在厚壁部的与贯通孔相反侧的部分设有平面部。因此，能够有效地抑制滑动支撑部件相对于主体部件的位置偏移。在本专利技术的第四形态的安全带固定器中，厚壁部的与贯通孔相反侧的周面向主体部件厚度方向外侧延长而伸出。因此，能够有效地抑制滑动支撑部件相对于主体部件的位置偏移。在本专利技术的第五形态的安全带固定器中，厚壁部的与贯通孔相反侧的周面沿着朝向贯通孔侧而朝着主体部件厚度方向外侧的方向倾斜。因此，能够有效地抑制滑动支撑部件相对于主体部件的位置偏移。在本专利技术的第六形态的安全带固定器中，厚壁部的贯通孔侧的周面沿着朝向贯通孔侧而朝着上述主体部件厚度方向内侧的方向倾斜。因此，能够容易地加大固定于厚壁部的贯通孔侧部分的滑动支撑部件的厚度尺寸。在本专利技术的第七形态的安全带固定器中，设置于厚壁部的角部向主体部件厚度方向外侧突出。因此，能够有效地抑制滑动支撑部件相对于主体部件的位置偏移。在本专利技术的第八形态的安全带固定器中，厚壁部的贯通孔侧的端面形成为平面状。因此，能够有效地抑制滑动支撑部件相对于主体部件的位置偏移。附图说明图1是在安装于车辆的状态下从车宽方向的内侧观察的、表示本专利技术的第一实施方式的安全带固定器的正面图。图2是示出本专利技术的第一实施方式的安全带固定器的分解立体图。图3是在安装于车辆的状态下从车宽方向的内侧观察的、表示本专利技术的第一实施方式的安全带固定器的固定板的正面图。图4是示出本专利技术的第一实施方式的安全带固定器的剖视图(图1的4-4线剖视图)。图5是示出本专利技术的第一实施方式的第一变形例的安全带固定器的剖视图(图1的4-4线位置剖视图)。图6是示出本专利技术的第一实施方式的第二变形例的安全带固定器的剖视图(图1的4-4线位置剖视图)。图7是示出本专利技术的第二实施方式的安全带固定器的剖视图(图1的7-7线位置剖视图)。图8是示出本专利技术的第三实施方式的安全带固定器的剖视图(图1的7-7线位置剖视图)。图9是示出本专利技术的第四实施方式的安全带固定器的剖视图(图1的7-7线位置剖视图)。图10是示出本专利技术的第五实施方式的安全带固定器的剖视图(图1的7-7线位置剖视图)。图11是示出本专利技术的第六实施方式的安全带固定器的剖视图(图1的7-7线位置剖视图)。图12是示出本专利技术的第七实施方式的安全带固定器的剖视图(图1的7-7线位置剖视图)。符号的说明10安全带固定器12固定板(主体部件)12A外周端面16贯通孔18厚壁部18A平面部18B角部20导引件(滑动支撑部件)24带40安全带固定器50安全带固定器60安全带固定器70安全带固定器80安全带固定器90安全带固定器具体实施方式[第一实施方式]图1中以安装于车辆的状态下从车宽方向的内侧观察的正面图示出了本专利技术第一实施方式的安全带固定器10(带悬挂部件)，图2示出安全带固定器10的分解立体图。应予说明，在附图中，将安全带固定器10安装在车辆的情况下的车辆前方用箭头FR表示，将车宽方向内侧用箭头IN表示，将上方用箭头UP表示。本实施方式的安全带固定器10作为所谓的伸缩接头(肩带固定器)而用于所谓的三点式座位安全带本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全带固定器，具备：主体部件，该主体部件形成有插通车辆乘车人员所佩戴的带的贯通孔；厚壁部，设置于所述主体部件的所述贯通孔周围的边缘部，与所述主体部件的其他部分相比，加大了所述主体部件厚度方向尺寸；和滑动支撑部件，固定于所述主体部件的整个外周端面以外的所述贯通孔的周围，且能够滑动地支撑所述带。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种安全带固定器，具备：
主体部件，该主体部件形成有插通车辆乘车人员所佩戴的带的贯通孔；
厚壁部，设置于所述主体部件的所述贯通孔周围的边缘部，与所述主体
部件的其他部分相比，加大了所述主体部件厚度方向尺寸；和
滑动支撑部件，固定于所述主体部件的整个外周端面以外的所述贯通孔
的周围，且能够滑动地支撑所述带。
2.根据权利要求1所述的安全带固定器，其中，使所述厚壁部的周面弯
曲。
3.根据权利要求1或2所述的安全带固定器，其中，在所述厚壁部的与
所述贯通孔相反侧的部分设有平面部。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的安全带固定器，其中，使所述厚
壁部的与所述贯通孔相反侧的周面向所述主体部...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤忠男，
申请(专利权)人：株式会社远州，
类型：发明
国别省市：日本;JP