热塑性弹性体轮胎制造技术

一种热塑性弹性体轮胎，包含一层环型中空的胎体层、数层交错交叠且设置于该胎体层外侧的钢丝环带层，及一层包覆该胎体层与该钢丝环带层的胎面层，该胎面层包括一个环状热塑性弹性体，该环状热塑性弹性体包括一个具有耐磨耗及强度的硬质相区块及数个软质相区段，所述软质相区段分布于该硬质相区块中，借此，通过所述软质相区段分布于该硬质相区块中，能使该胎面层同时具有该软质相区段与该硬质相区块的特性，而产生耐磨与高强度的效果。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮胎，特别是涉及一种热塑性弹性体轮胎。
技术介绍
参阅图1，一般的轮胎包含一层胎体层11、数层交错交叠且设置于该胎体层11外侧的钢丝环带层12，及一层包覆该胎体层11与前述钢丝环带层12的胎面层13，该胎面层13通常由天然橡胶制成，虽然能够获得较佳耐磨性与弹性，但天然橡胶(nature rubber)产量较少，且容易老化变质，因此,逐渐以合成橡胶代替,如苯乙烯橡胶 (styrene-butadiene rubber, SBR)、丁乙烯橡胶(butadiene rubber, BR)等。不论以天然橡胶或合成橡胶制作该胎面层13，都需要先进行加硫制程，使聚合物间能产生交联，进而使该胎面层13获得较佳的弹性效果，所以，制作的流程上比较复杂。另一方面，橡胶在抗张强度、冲击强度，及热变形温度的表现较差，易造成使用上的安全性问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐磨与高强度的热塑性弹性体轮胎。本技术热塑性弹性体轮胎包含一层环型中空的胎体层、数层交错交叠且设置于胎体层外侧的钢丝环带层，及一层包覆该胎体层与所述钢丝环带层的胎面层，该胎面层包括一个环状热塑性弹性体，该环状热塑性弹性体包括一个由热塑性塑胶形成的具有耐磨耗及强度的硬质相区块，及数个由弹性橡胶形成的具有吸收冲击力的软质相区段，前述软质相区段分布于该硬质相区块中。本技术所述的热塑性弹性体轮胎，前述软质相区段分别由马来酸酐接枝弹性体所形成。本技术的有益效果在于通过前述软质相区段分布于该硬质相区块中，能使该胎面层同时具有该软质相区段与该硬质相区块的特性，而产生耐磨与高强度的效果。附图说明图I是一般的轮胎的立体剖面图；图2是本技术热塑性弹性体轮胎一个较佳实施例的立体剖面图；图3是该较佳实施例的一层胎面层的示意图；图4是图3的局部放大图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术进行详细说明。参阅图2至图4，本技术热塑性弹性体轮胎的较佳实施例包含一层环型中空的胎体层2、数层交错交叠且设置于胎体层2外侧的钢丝环带层3，及一层包覆该胎体层2与所述钢丝环带层3的胎 面层4。该胎面层4包括一个环状热塑性弹性体41，该环状热塑性弹性体41包括一个具有耐磨耗及强度的硬质相区块411及数个具有吸收冲击力的软质相区段412。前述软质相区段412分布于该硬质相区块411中，且与该硬质相区块411连接。前述软质相区段412分别由弹性橡胶形成，弹性橡胶可为马来酸酐接枝弹性体(maleicanhydride grafted elastomer),能使前述软质相区段412同时具有弹性体的物性及与该硬质相区块411相连接的作用，进一步的能使该胎面层4具有吸收冲击力量的弹性效果。需要说明的是，当分布于该硬质相区块411中的前述软质相区段412过少时，会使该环状热塑性弹性体41的弹性变差或不具有弹性，而当分布于该硬质相区块411中的前述软质相区段412过多时，会降低该环状热塑性弹性体41的耐磨耗性与强度。该硬质相区块411由已知的热塑性塑胶所形成，热塑性塑胶可为聚酰胺(Nylon)、聚对苯二甲酸乙二酯(PET)、一个增加聚酰胺与聚对苯二甲酸乙二酯相容性的相容剂，及一个用以改善聚酰胺与聚对苯二甲酸乙二酯的混合介面的改质剂四者混炼并反应形成的。聚酰胺的抗张强度与韧性较佳，能使经混炼并反应形成的该硬质相区块411具有耐磨耗的效果，但聚酰胺的抗折强度与尺寸安定性较差，所以，通过聚对苯二甲酸乙二酯的添加能够提升经混炼并反应形成的该硬质相区块411在抗折强度与尺寸安定性的表现。再者，由于聚酰胺与聚对苯二甲酸乙二酯是两种截然不同的材料，因此添加该相容剂用以改善聚酰胺与聚对苯二甲酸乙二酯相容性，并平衡两者间的结晶速率，且使聚酰胺与聚对苯二甲酸乙二酯稳定的相容，而产生良好的尺寸安定性，另一方面，通过该相容剂的添加，能使经混炼并反应形成的该硬质相区块411由高结晶性的塑料转变为类似橡胶具有柔软与触感佳的特性，较佳地，该相容剂具有一个含有单环氧官能基的聚合物，该相容剂可为Y _ (2, 3_环氧丙氧基)丙基二甲氧基娃烧(Y - (2, 3-epoxypropoxy)propyltrimethoxysi lane)。由于聚酰胺属有韧性材料，相对地，聚对苯二甲酸乙二酯属刚脆性材料，因此，添加该改质剂，用以改善聚酰胺与聚对苯二甲酸乙二酯的混合介面，能使经混炼并反应形成的该硬质相区块411增进冲击强度,该改质剂能够为乙烯辛烯共聚物(ethylene octenetrepolymer, Ρ0Ε)。值得一提的是，通过该环状热塑性弹性体41的该硬质相区块411是由热塑性塑胶形成的，能够使用热压、射出或型材挤出(profile extrusion)成型方式制得该胎面层4,而产生方便制造的效果，且能够进一步的回收再制，而产生资源再利用的效果。通过以上说明可知，本技术热塑性弹性体轮胎具有下述有益效果一、本技术利用前述软质相区段412分布于该硬质相区块411中能使该胎面层4同时具有前述软质相区段412吸收冲击力的特性与该硬质相区块411耐磨耗及强度的特性，而产生耐磨与高强度的效果。二、本技术通过该硬质相区块411是由热塑性塑胶形成的，而产生方便制造与资源再利用的效果。权利要求1.一种热塑性弹性体轮胎，其特征在于该热塑性弹性体轮胎包含一层环型中空的胎体层、数层交错交叠且设置于该胎体层外侧的钢丝环带层，及一层包覆该胎体层与所述钢丝环带层的胎面层，该胎面层包括一个环状热塑性弹性体，该环状热塑性弹性体包括一个由热塑性塑胶形成的具有耐磨耗及强度的硬质相区块，及数个由弹性橡胶形成的具有吸收冲击力的软质相区段，所述软质相区段分布于该硬质相区块中。2.根据权利要求I所述的热塑性弹性体轮胎，其特征在于前述软质相区段是分别由马来酸酐接枝弹性体所形成。专利摘要一种热塑性弹性体轮胎，包含一层环型中空的胎体层、数层交错交叠且设置于该胎体层外侧的钢丝环带层，及一层包覆该胎体层与该钢丝环带层的胎面层，该胎面层包括一个环状热塑性弹性体，该环状热塑性弹性体包括一个具有耐磨耗及强度的硬质相区块及数个软质相区段，所述软质相区段分布于该硬质相区块中，借此，通过所述软质相区段分布于该硬质相区块中，能使该胎面层同时具有该软质相区段与该硬质相区块的特性，而产生耐磨与高强度的效果。文档编号B60C9/02GK202357804SQ20112042630公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月1日 优先权日2011年11月1日专利技术者吴文生, 张嘉显, 林文仲, 詹明朗 申请人:力鹏企业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林文仲，詹明朗，吴文生，张嘉显，
申请(专利权)人：力鹏企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：