汽车手套箱内斗成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车手套箱内斗成型模具，包括下模以及与下模相匹配的上模，所述下模和上模均设置有相互匹配的成型区域，其中所述下模还设置有多个进胶镶块，所述进胶镶块通过注胶流道与所述下模的成型区域相连通。本实用新型专利技术的汽车手套箱内斗成型模具，可确保成型时充分填充，从而保证了产品的成型质量，另外，本实用新型专利技术的汽车手套箱内斗成型模具，可有效控制产品的变形，并避免了产品表面出现顶白等缺陷。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模具设计，更具体地，是一种汽车手套箱内斗成型模具。
技术介绍
汽车手套箱内斗产品是汽车配件中的一个重要组成部分，如图I所示，是通常的汽车手套箱内斗10的结构示意图。如图所示，此产品的特点是部品高低断差较大，因此在模具成型过程中，极难填充注料，并且容易出现成型不良的问题，例如烧焦、填充不满等。加之此类产品的成型塑料为PP+EPDM-T25型塑料，因此极易变形，尺寸很难控制在公差范围内，从而影响后续的装配。另外，在汽车手套箱内斗产品的模具成型过程中，脱模斜度直接关系到塑料制品的脱模效果以及成型后产品的质量，因此在模具成型过程中，要求在脱模时具有足够的脱模斜度。
技术实现思路
本技术的目的，在于解决汽车手套箱内斗产品在成型过程中所遇到的上述问题，从而提供了一种新型的汽车手套箱内斗成型模具。本技术的汽车手套箱内斗成型模具，包括下模以及与下模相匹配的上模，所述下模和上模均设置有相互匹配的成型区域，其中所述下模还设置有多个进胶镶块，所述进胶镶块通过注胶流道与所述下模的成型区域相连通。优选地，所述下模设置有与所述下模的成型区域相连通的模具气道。优选地，所述下模设置有多个斜顶块。优选地，所述下模设置有下模冷却装置，该下模冷却装置包括多个均匀排布的冷却通道，所述冷却通道各包括一个进水孔和一个出水孔。优选地，所述上模设置有上模冷却装置，该上模冷却装置包括多个均匀排布的冷却通道，所述冷却通道各包括一个进水孔和一个出水孔。本技术的汽车手套箱内斗成型模具，可确保成型时充分填充，从而保证了产品的成型质量，另外，本技术的汽车手套箱内斗成型模具，可有效控制产品的变形，并避免了产品表面出现顶白等缺陷。附图说明图I为汽车手套箱内斗的结构示意图；图2为本技术的汽车手套箱内斗成型模具 中下模的示意图；图3为本技术的汽车手套箱内斗成型模具中斜顶机构的示意图；图4为本技术的汽车手套箱内斗成型模具中下模冷却装置的示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式，对本技术的汽车手套箱内斗成型模具的结构和特点进行详细说明。如图2所示，是本技术的汽车手套箱内斗成型模具中下模的示意图，结合附图，本技术的汽车手套箱内斗成型模具，包括下模100 (如图2所示)以及与下模100 相匹配的上模，下模100和上模均设置有相互匹配的成型区域(如图2中所示的下模的成型区域110)，其中下模100还设置有多个进胶镶块111、112、113、114和115，进胶镶块111、 112、113、114和115通过注胶流道与下模100的成型区域110相连通。具体地，下模100的注胶流道采用热流道进胶，塑料熔体通过主流道的大端直接进入分流嘴，然后再由分流嘴进入成型区域110内，因此具有流动阻力小、流动流程短以及补给时间长等特点，可有效解决产品注塑缺陷问题，例如填充不满、流痕等缺陷。另外，进胶处采用多个进胶镶块111、112、113、114和115的设置，有利于模具的加工和制备。优选地，下模100还设置有与所述下模的成型区域110相连通的模具气道。在冷却过程中，产品可能会产生严重变形以及表面容易产生缩印，因此，下模100中可设置模具气道，从而通过气辅成型的方式，来解决上述问题。结合图3，下模100设置有多个斜顶块120。多个斜顶块120组成的斜顶机构，以方便进行脱模处理。同时，此类产品在成型时，产品表面还容易出现顶白(即顶针痕)的缺陷。这种缺陷的主要原因是产品冷却后对下模的包紧力太大以及对产品的顶出不平衡等。 本技术多个斜顶块120的设置，有效地解决了这一问题。结合图4，下模100设置有下模冷却装置130，下模冷却装置130包括多个均匀排布的冷却通道131，冷却通道131各包括一个进水孔和一个出水孔。具体地，进出水孔的温差在很大程度上会影响冷却效果，从冷却均匀性考虑，进出孔的温差通常应控制在5摄氏度以下，每条水路的长度控制在I. 2-1. 5m以下。另外，残余应力是在填充或保压过程中剪切应力的结果。除了流动导致应力外，产品表面温度的不同，并且其各个部分以不同的速率冷却时，也会产生残余应力。这些残余应力可导致产品在使用过程中过早损坏或者产生翘曲和扭曲。为减少这些残余应力，就有必要进行均匀的冷却。本技术的下模冷却装置 130，由于采用了单进单处、均匀排布的冷却方式，有效地降低了进出口温差，达到了最佳的冷却效果。同时，单进单出的冷却方式，可在工艺流程中根据产品特性进行调整，从而有效控制产品的变形。同样地，与下模相同，上模也设置有上模冷却装置，该上模冷却装置包括多个均匀排布的冷却通道，冷却通道各包括一个进水孔和一个出水孔。上模冷却装置的作用与下模冷却装置的作用类似，也可有效地控制产品的变形。进一步地，因为汽车手套箱内斗产品需要装配的零件很多，所以装配寸法尤为重要，如果控制不当，则会影响整个装配组件，进而影响某些部件的稳定。又因模具落差比较大，加工比较困难，从而精度很难控制。为解决这一难题，在本技术的汽车手套箱内斗成型模具前期开发时，将比较重要的寸法处镶掉，修正时可单独加工尺寸较小的镶块，从而既方便也保证了寸法。另外，汽车手套箱内斗产品在成型时产品两头倒扣较长，为简化模具，使其在量产时稳定可靠，防止步品缺陷产生，在本技术的汽车手套箱内斗成型模具设计中，采用油缸抽拔脱模方式。综上所述，本技术的汽车手套箱内斗成型模具，可确保成型时充分填充，从而保证了产品的成型质量,另外，本技术的汽车手套箱内斗成型模具，可有效控制产品的变形，并避免了产品表面出现顶白等缺陷。权利要求1.一种汽车手套箱内斗成型模具，其特征在于，包括下模以及与该下模相匹配的上模， 所述下模和上模均设置有相互匹配的成型区域，其中所述下模还设置有多个进胶镶块，所述进胶镶块通过注胶流道与所述下模的成型区域相连通。2.根据权利要求I所述的汽车手套箱内斗成型模具，其特征在于，所述下模设置有与所述下模的成型区域相连通的模具气道。3.根据权利要求I或2所述的汽车手套箱内斗成型模具，其特征在于，所述下模设置有多个斜顶块。4.根据权利要求I或2所述的汽车手套箱内斗成型模具，其特征在于，所述下模设置有下模冷却装置，该下模冷却装置包括多个均匀排布的冷却通道，所述冷却通道各包括一个进水孔和一个出水孔。5.根据权利要求I或2所述的汽车手套箱内斗成型模具，其特征在于，所述上模设置有上模冷却装置，该上模冷却装置包括多个均匀排布的冷却通道，所述冷却通道各包括一个进水孔和一个出水孔。专利摘要本技术公开了一种汽车手套箱内斗成型模具，包括下模以及与下模相匹配的上模，所述下模和上模均设置有相互匹配的成型区域，其中所述下模还设置有多个进胶镶块，所述进胶镶块通过注胶流道与所述下模的成型区域相连通。本技术的汽车手套箱内斗成型模具，可确保成型时充分填充，从而保证了产品的成型质量，另外，本技术的汽车手套箱内斗成型模具，可有效控制产品的变形，并避免了产品表面出现顶白等缺陷。文档编号B29C45/26GK202357360SQ20112050708公开日2012年8月1日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日专利技术者丁大勇, 李安康, 蒋益锋, 赵海应, 陈强, 陈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，赵海应，陈强，丁大勇，李安康，蒋益锋，
申请(专利权)人：上海瀚氏模具成型有限公司，
类型：实用新型
国别省市：