一种带拉杆的汽车内饰顶板加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带拉杆的汽车内饰顶板加工模具，包括上模体、下模体，上模体下端具有上模腔，下模体上端具有下模腔，其特征在于：下模体安装在底座上，上模体上端固定连接有活动模板，活动模板中心部位开有入料口，上模体中间开有热流道，热流道连通到上模腔，上模体侧边的机架上安装有拉杆，拉杆连接到活动模板，上模体的模腔内设置有若干顶针，所述顶针与上模体之间螺栓连接，可随时更换。本实用新型专利技术模具采用产品背面热流道进料,模具顶出机构与模具进料在同一侧,利用模具开模动作使用拉杆将产品顶出,减少产品成型周期,能够有效缩小模具尺寸，产品表面不留痕迹。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件生产设备领域，尤其涉及ー种带拉杆的汽车内饰顶板加工模具。
技术介绍
汽车内饰顶板采用塑料一次热成型加工而成，模具按常规制作，模具外形尺寸过大，且产品表面有浇ロ痕迹，且成型后滚热的顶板不容易取出，因此设想提供ー种新的结构来解决这ー问题。
技术实现思路
本技术的目的就是提供ー种带拉杆的汽车内饰顶板加工模具，模具采用产品背面热流道进料，模具顶出机构与模具进料在同一侧，利用模具开模动作使用拉杆将产品顶出，减少产品成型周期，能够有效缩小模具尺寸，产品表面不留痕迹。本技术采用的技术方案为ー种带拉杆的汽车内饰顶板加工模具，包括上模体、下模体，上模体下端具有上模腔，下模体上端具有下模腔，其特征在干下模体安装在底座上，上模体上端固定连接有活动模板，活动模板中心部位开有入料ロ，上模体中间开有热流道，热流道连通到上模腔，上模体侧边的机架上安装有拉杆，拉杆连接到活动模板，上模体的模腔内设置有若干顶针。所述顶针与上模体之间螺栓连接，可随时更换。与现有技术相比，本技术的有益效果在于本技术模具采用产品背面热流道进料，模具顶出机构与模具进料在同一侧， 利用模具开模动作使用拉杆将产品顶出，减少产品成型周期，能够有效缩小模具尺寸，产品表面不留痕迹。附图说明附图I为本技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进ー步详细说明ー种带拉杆的汽车内饰顶板加工模具，包括上模体I、下模体2，上模体I下端具有上模腔，下模体2上端具有下模腔，其特征在于下模体2安装在底座3上，上模体I上端固定连接有活动模板4，活动模板4中心部位开有入料ロ 5，上模体I中间开有热流道6，热流道6连通到上模腔，上模体I侧边的机架上安装有拉杆7，拉杆7连接到活动模板4，上模体 I的模腔内设置有若干顶针8，所述顶针8与上模体I之间螺栓连接，可随时更换。上述实施例仅为本技术的较佳的实施方式，除此之外，本技术还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本技术构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本技术的保护范围之内。权利要求1.ー种带拉杆的汽车内饰顶板加工模具，包括上模体、下模体，上模体下端具有上模腔，下模体上端具有下模腔，其特征在于下模体安装在底座上，上模体上端固定连接有活动模板，活动模板中心部位开有入料ロ，上模体中间开有热流道，热流道连通到上模腔，上模体侧边的机架上安装有拉杆，拉杆连接到活动模板，上模体的模腔内设置有若干顶针。2.根据权利要求I所述的汽车内饰顶板加工模具，其特征在于所述顶针与上模体之间螺栓连接，可随时更换。专利摘要本技术公开了一种带拉杆的汽车内饰顶板加工模具，包括上模体、下模体，上模体下端具有上模腔，下模体上端具有下模腔，其特征在于下模体安装在底座上，上模体上端固定连接有活动模板，活动模板中心部位开有入料口，上模体中间开有热流道，热流道连通到上模腔，上模体侧边的机架上安装有拉杆，拉杆连接到活动模板，上模体的模腔内设置有若干顶针，所述顶针与上模体之间螺栓连接，可随时更换。本技术模具采用产品背面热流道进料,模具顶出机构与模具进料在同一侧,利用模具开模动作使用拉杆将产品顶出,减少产品成型周期,能够有效缩小模具尺寸，产品表面不留痕迹。文档编号B29C51/30GK202344831SQ20112042430公开日2012年7月25日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日专利技术者俞金 申请人:芜湖爱迪亚实业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：俞金，
申请(专利权)人：芜湖爱迪亚实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：