汽车中控台前侧饰板模具的抽芯机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中控台前侧饰板模具的抽芯机构，包括上模板（1）、下模板（2）和产品（3），所述的上模板（1）和下模板（2）合模时有用于成型产品（3）的型腔，所述的产品（3）分为第一边（4）和第二边（5），所述的第一边（4）水平，所述的第二边（5）向上弯折，它还包括至少一个定位抽芯装置，所述的定位抽芯装置是指它还包括第一滑块（6）、第二滑块（7）、斜导柱（8）和第一气缸（14），所述的第一滑块（6）一端与第一气缸（14）连接，第一滑块（6）的另一端与第二边（5）内表面相抵，本实用新型专利技术提供一种对产品易定位、加工简单且生产成本低保证产品不会摆动变形的汽车中控台前侧饰板模具的抽芯机构。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车中控台前侧饰板模具的抽芯机构，包括上模板（1）、下模板（2）和产品（3），所述的上模板（1）和下模板（2）合模时有用于成型产品（3）的型腔，所述的产品（3）分为第一边（4）和第二边（5），所述的第一边（4）水平，所述的第二边（5）向上弯折，它还包括至少一个定位抽芯装置，所述的定位抽芯装置是指它还包括第一滑块（6）、第二滑块（7）、斜导柱（8）和第一气缸（14），所述的第一滑块（6）一端与第一气缸（14）连接，第一滑块（6）的另一端与第二边（5）内表面相抵，本技术提供一种对产品易定位、加工简单且生产成本低保证产品不会摆动变形的汽车中控台前侧饰板模具的抽芯机构。【专利说明】汽车中控台前侧饰板模具的抽芯机构
本技术涉及模具领域，尤其是涉及一种汽车中控台前侧饰板模具的抽芯机构。
技术介绍
汽车中控台前侧饰板是安装在汽车中控台上面的，据现有技术，汽车中控台前侧饰板是一个弧形板，是通过注塑模具成型的，但是由于汽车中控台前侧饰板前边与后边有角度且角度成钝角，在模具里面很难定位，在脱模过程中，产品受到冲击，压力大，很容易摆动，甚至变形，就会产生废品，生产成本高、加工困难。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:克服以上现有技术的缺陷，提供一种对产品易定位、加工简单且生产成本低保证产品不会摆动变形的汽车中控台前侧饰板模具的抽芯机构。 本技术所采取的技术方案是:一种汽车中控台前侧饰板模具的抽芯机构，包括上模板、下模板和产品，所述的上模板和下模板合模时有用于成型产品的型腔，所述的产品分为第一边和第二边，所述的第一边水平，所述的第二边向上弯折，它还包括至少一个定位抽芯装置，所述的定位抽芯装置是指它还包括第一滑块、第二滑块、斜导柱和第一气缸，所述的第一滑块一端与第一气缸连接，第一滑块的另一端与第二边内表面相抵，所述的第一滑块的中心线与产品的中心线位于同一平面内，所述的第二滑块滑动配合在斜导柱上，所述的斜导柱设有限位块，所述的第二滑块在近限位块的位置时抵在第一滑块侧面。 采用以上结构后，本技术与现有技术相比具有以下优点:由于汽车中控台前侧饰板本身第一边与第二边之间的坡度大，第一边为水平易定位，而第二边在模具里面很难定位，本技术通过设置第一滑块与第二滑块给第二边定位，保证产品在注塑过程中不容易移动甚至变形，且结构简单易于抽芯。 作为优选，它还包括第三滑块和第二气缸，所述的第一滑块中间设有沿第一滑块径向的通道，所述的第三滑块一端滑动配合在通道内，第三滑块的另一端与第二气缸连接，对第一滑块进行定位，有助于第一滑块复位，确保第一滑块能回来原来的位置。 作为优选，所述的第一滑块上端设有台阶，所述的第二滑块设在台阶内，第一滑块6与第二滑块连接，对第二边和第一滑块的定位效果更好。 作为优选，所述的第二滑块数量为两个，一个设在台阶的一端，一个设在台阶的另一端，对第一滑块进行定位，防止第一滑块在注塑过程发生振动和偏移，保证了产品的质量。 作为优选，所述的定位抽芯装置为两个，效率高，同时生产两个。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术汽车中控台前侧饰板模具的抽芯机构模芯的立体图。 图2是本技术汽车中控台前侧饰板模具的抽芯机构的立体图。 其中，1、上模板，2、下模板,3、产品,4、第一边,5、第二边,6、第一滑块,7、第二滑块，8、斜导柱,9、限位块,10、通道,11、第三滑块,12、第二气缸,13、凹槽,14、第一气缸。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步说明。 如图所示，本技术提供一种汽车中控台前侧饰板模具的抽芯机构，包括上模板1、下模板2和产品3，所述的上模板I和下模板2合模时有用于成型产品3的型腔，所述的产品3分为第一边4和第二边5，所述的第一边4水平，所述的第二边5向上弯折，它还包括至少一个定位抽芯装置，所述的定位抽芯装置是指它还包括第一滑块6第二滑块7、斜导柱8和第一气缸14,所述的第一滑块6 —端与第一气缸14连接,第一滑块6的另一端与第二边5内表面相抵，所述的第一滑块6的中心线与产品3的中心线位于同一平面内，所述的第二滑块7滑动配合在斜导柱8上，所述的斜导柱8设有限位块9，所述的第二滑块7在近限位块9的位置时抵在第一滑块6下表面，本技术的优点是由于汽车中控台前侧饰板本身第一边4与第二边5之间的坡度大，第一边4为水平易定位，而第二边5在模具里面很难定位，本技术通过设置第一滑块6与第二滑块7给第二边5定位，保证产品在注塑过程中不容易移动甚至变形，且结构简单易于抽芯。 它还包括第三滑块11和第二气缸12，所述的第一滑块6中间设有沿第一滑块6径向的通道10，所述的第三滑块11 一端滑动配合在通道10内，第三滑块11的另一端与第二气缸12连接，对第一滑块6进行定位，有助于第一滑块6复位，确保第一滑块6能回来原来的位置。 所述的第一滑块6上端设有台阶13，所述的第二滑块7设在台阶13内，第一滑块6与第二滑块7连接，对第二边5和第一滑块6的定位效果更好。 所述的第二滑块7数量为两个，一个设在台阶13的一端，一个设在台阶13的另一端，对第一滑块6进行定位，防止第一滑块6在注塑过程发生振动和偏移，保证了产品的质量。 所述的定位抽芯装置为两个，效率高，同时生产两个。 具体来说，本技术是针对汽车中控台前侧饰板模具中产品3的第二边5进行定位，同时方便抽芯，第二边5分为正边和侧边，侧边由第一滑块6定位，正边由第二滑块7定位，在脱模时，先把上模板I拿开，先对第二滑块7进行抽芯，使第二滑块7脱离产品3，然后使第三滑块11脱离第一滑块6，接着抽掉第一滑块6使第一滑块6脱离产品3，最后就可以顶出产品3 了，结构简单，加工简单，保证产品3在注塑过程中不会移动。 以上就本技术较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本技术独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种汽车中控台前侧饰板模具的抽芯机构，包括上模板(I)、下模板(2)和产品(3),所述的上模板(I)和下模板(2)合模时有用于成型产品(3)的型腔，所述的产品(3)分为第一边(4)和第二边(5)，所述的第一边(4)水平，所述的第二边(5)向上弯折，其特征在于:它还包括至少一个定位抽芯装置，所述的定位抽芯装置是指它还包括第一滑块(6)、第二滑块(7)、斜导柱(8)和第一气缸(14),所述的第一滑块(6) —端与第一气缸(14)连接,第一滑块(6)的另一端与第二边(5)内表面相抵，所述的第一滑块(6)的中心线与产品(3)的中心线位于同一平面内，所述的第二滑块(7)滑动配合在斜导柱(8)上，所述的斜导柱(8)设有限位块(9)，所述的第二滑块(7)在近限位块(9)的位置时抵在第一滑块(6)侧面。2.根据权利要求1所述的汽车中控台前侧饰板模具的抽芯机构，其特征在于:它还包括第三滑块(11)和第二气缸(12)，所述的第一滑块(6)中间设有沿第一滑块(6)径向的通道(10)，所述的第三滑块(11)一端滑动配合在通道本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车中控台前侧饰板模具的抽芯机构，包括上模板（1）、下模板（2）和产品（3），所述的上模板（1）和下模板（2）合模时有用于成型产品（3）的型腔，所述的产品（3）分为第一边（4）和第二边（5），所述的第一边（4）水平，所述的第二边（5）向上弯折，其特征在于：它还包括至少一个定位抽芯装置，所述的定位抽芯装置是指它还包括第一滑块（6）、第二滑块（7）、斜导柱（8）和第一气缸（14），所述的第一滑块（6）一端与第一气缸（14）连接，第一滑块（6）的另一端与第二边（5）内表面相抵，所述的第一滑块（6）的中心线与产品（3）的中心线位于同一平面内，所述的第二滑块（7）滑动配合在斜导柱（8）上，所述的斜导柱（8）设有限位块（9），所述的第二滑块（7）在近限位块（9）的位置时抵在第一滑块（6）侧面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟杰，
申请(专利权)人：宁波振业杨亭模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33