本发明专利技术一种微型汽车自动空调控制器，涉及一种汽车空调控制器，通过电路分别与微型汽车电源及发动机ECU连接，该空调控制器包括空调ECU和壳体，其中空调ECU包括单片机、键盘、键盘电路、温度传感器模块、LCD驱动电路、LCD显示屏、LED驱动电路、LED指示灯、鼓风机调速电路、顶蒸风机调速电路。需要开启空调或通风时，通过键盘向空调ECU发送信号，经过空调ECU处理后由发动机ECU、模式风门舵机、温度风门舵机、循环风门舵机、鼓风机调速电路、顶蒸风机调速电路执行相关任务，本发明专利技术具有温度控制精度高、舒适度好、操作简便、应用广泛等优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车空调控制器，特别是一种微型汽车空调控制器。
技术介绍
目前，大部分微型汽车通常采用冷暖一体式空调系统，如五菱荣光汽车空调系统布置型式主要是将蒸发器、暖风散热器、鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。 空调器总成的控制系统包括手动机械控制、手动电气控制和发动机ECU控制。手动空调控制器总成由仪表盘上的控制面板、旋钮开关机构、按键、拨杆机构、拉线机构、热水阀和风门机构组成。顶蒸发器风量调节开关独立安装在顶蒸发器面板上。空调电气控制系统仅对鼓风机、冷凝风机、压缩机电磁离合器、后蒸发器风机共四个电器进行控制，其中压缩机和冷凝风机还受发动机ECU控制。而车内外循环、送风模式、 热水阀、车内温度则采用手动机械式控制。控制电路如图3所示，包括点火开关11、A/C开关、压缩机电磁离合器15、鼓风机调速开关21、调速电阻器、蒸发器温度传感器、高低压开关、继电器等。控制原理点火开关11接通之后，各电器装置进入待机状态，鼓风机电机18 受鼓风机调速开关21控制，后蒸发器风机电机20受后蒸发器风机调速开关19控制，此时即可进行风量调节，而不受发动机ECU16控制。冷凝风机14、压缩机的运行受点火开关11、 鼓风机调速开关21、A/C开关、P压力开关和蒸发器温度传感器17以及发动机ECU16控制。 在点火开关、鼓风机调速开关接通的情况下，按下A/C开关，向发动机ECU16发出空调请求， 此时发动机ECU检测端口 B87脚的电位和蒸发器温度传感器17信号正常，而且蒸发器温度传感器17测得蒸发器表面温度大于等于5°C时，发动机E⑶16端口 A10、A41脚搭铁，压缩机正常开机，同时冷凝风机运转；若B87脚不正常，或者蒸发器温度传感器测得蒸发器表面温度小于等于2°C时，发动机ECU端口 A10、A41脚为高电位，压缩机不能开机，同时冷凝风机也不工作。在压缩机正常工作过程中，发动机ECU检测到B87脚不正常，或者蒸发器温度传感器测得蒸发器表面温度小于等于2°C时，此时发动机E⑶端口 A10、A41脚置为高电位， 压缩机即刻故障停机或保护停机，同时冷凝风机14也不工作了。这种空调控制系统其存在以下不足之处是(1)空调手动控制器属于手动机械和电气控制，容易出现操作不够灵活、机械部件磨损、旋钮失灵等问题，面临更新换代；(2)手动控制面板显得档次低，影响到车内的整体配置效果；(3)车内温度靠空气混合风门和热水阀来调节，而且没有车内温度传感器，因而车内温度调节精度低，降低了空调的舒适性；(4)无法显示空调运行状态及其参数，全凭驾驶员的感觉操作，给空调系统控制操作带来不便；(5)鼓风机、后蒸发器风机的工作用调速开关采用大电流直接控制，存在一定的安全隐患，会导致控制器件接触不良的后果；(6)顶蒸发器风机控制开关安装在顶蒸发器面板上， 极不方便驾驶员操控。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种温度控制精度高、舒适度好、同时增加温度和空调基本运行状态显示功能、增强整车空调系统控制的自动化、操作简便、提升车内配置档次、便于故障维修的微型汽车自动空调控制器。本专利技术为实现上述目的采用的技术方案是一种微型汽车自动空调控制器，通过电路分别与微型汽车电源及发动机ECU连接，该空调控制器包括空调ECU和壳体，其中空调E⑶包括单片机、键盘、键盘电路、温度传感器模块、IXD驱动电路、IXD显示屏、LED驱动电路、LED指示灯、鼓风机调速电路、顶蒸风机调速电路；单片机的输入端通过电路分别与键盘电路、温度传感器模块的输出端连接，单片机的输出端通过电路分别与模式风门舵机、 温度风门舵机、循环风门舵机、LCD驱动电路、LED驱动电路、鼓风机调速电路、顶蒸风机调速电路、发动机ECU的相应控制端口连接；LCD驱动电路的输出端与LCD显示屏的输入端连接；LED驱动电路的输出端与LED指示灯的输入端连接；鼓风机调速电路的输出端与鼓风机电机的输入端相连接；顶蒸风机调速电路的输出端与顶蒸风机电机的输入端相连接。其中所述空调控制器的壳体包括主壳体和面板壳体，面板壳体上设有操作面板， 所述键盘、IXD显示屏、LED指示灯设置在操作面板上。其中所述单片机为89C5xRC/RD+系列或STC12C5A60S2系列单片机。由于采用了上述方案，本专利技术微型汽车自动空调控制器与现有其它同类技术相比较具有如下有益效果1.采用以单片机为核心的空调ECU控制车内温度，温度控制精度高，提高了空调的舒适性；2.采用按键式操作面板，操控简便，控制功能齐全，显得空调档次高，从而提高了车内配饰的档次；3.开机与关机操作简便，在发动机正常工作状态下，按任意键(除关机键和温度设置键之外)，空调控制器即开始工作，按关机键，空调系统结束工作；4.设置自动运行模式，空调系统能够自动调节风量与车内温度，提高空调操控的便捷5.具有上一次运行模式的记忆功能，当空调停机之后再次开机时，只要按任意键(除关机键和温度设置键之外)一次，空调控制器即可按照上一次运行模式进行工作，而不必重新设置空调工作模式，实现“一键”操作的便捷性；6.具有温度与空调基本运行状态的液晶显示和空调系统工作LED指示，一目了然，更加便于驾驶员对空调系统的操控；7.由于空调ECU可以通过顶蒸风机调速电路控制顶蒸风机电机，并将控制顶蒸风机的按键设置在操作面板上，便于驾驶员集中控制；8.在IXD显示屏上显示四种常见空调系统故障代码，便于故障维修；9.因采用舵机作为各种风门的驱动元器件，减少了相应的驱动电路，从而使空调控制电路更加简洁，降低了电路制作成本；10.采用本专利技术空调控制器无需改变微型汽车的原有执行元器件、被控制元器件及其安装位置，因此可以用于微型汽车系列新车的空调自动控制，也可用于旧微型汽车手动空调控制改造为自动空调控制，应用广泛。下面结合附图和实施例对本专利技术微型汽车自动空调控制器作进一步说明。附图说明图I是本专利技术微型汽车自动空调控制器安装在汽车电路上的电路原理图2是本专利技术微型汽车自动空调控制器的内部结构及与相关构件的连接方框图3是现有技术微型汽车空调控制电路原理图。主要元件标号说明11_点火开关，12-冷凝风机继电器，13-压缩机继电器，14-冷凝风机，15-压缩机电磁离合器，16-发动机ECU，17-蒸发器温度传感器，18-鼓风机电机， 19-后蒸发器风机调速开关，20-后蒸发器风机电机，21-鼓风机调速开关，22-顶蒸风机电机，23-空调ECU，24-温度风门舵机，25-循环风门舵机，26-模式风门舵机，27-模式风门， 28-温度风门，29-热水阀，30-循环风门。具体实施例方式如图I、图2所示，本专利技术微型汽车自动空调控制器，通过电路分别与微型汽车电源及发动机E⑶16连接，该空调控制器包括空调E⑶23和壳体(图中未示出)，E⑶ (Electronic Control Unit)即电子控制单兀。空调E⑶23包括单片机、键盘、键盘电路、温度传感器模块、IXD驱动电路、IXD显示屏、LED驱动电路、LED指示灯、鼓风机调速电路、顶蒸风机调速电路。单片机的输入端通过电路分别与键盘电路、温度传感器模块的输出端连接，单片机为89C5xRC/RD+系列或 STC12C5A60S2系列单片机。单片机的输出端通过电路分本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋文胜，林火生，杨纪寿，欧全梅，李可长，谭界忠，阳明霞，蒙飚，韦壮，付伟，冯美英，谢立新，谭顺学，杨艳玲，
申请(专利权)人：柳州职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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