本实用新型专利技术公开了一种汽车防暴冲装置，包含一感应元件、一控制器与一警报器等构件，该感应元件设置于汽车油门踏板作动行程的下死点处，受油门踏板所引动触发信号传送予该控制器；该控制器与行车电脑连结而传递断油信号；该警报器受控制器断油信息连动而运作。借此，使汽车驾驶于紧急状况误操作油门的情况下，本实用新型专利技术可适时地侦测并断切油路大量供油状态，警报器并同步运作提示驾驶修正误操作油门的动作，以能防止车辆暴冲的车祸危险发生。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术有关于一种汽车防暴冲装置，尤指一种在紧急状况下误操作的驾驶动作发生时，可及时阻断此一误操作动作的持续性，确保行车安全的汽车防暴冲装置设计。
技术介绍
暴冲事件处理起来非常困难，因为经常无法确定是车辆机件的因素还是驾车人操控失当？无法判定谁是谁非。但暴冲发生的必要条件是引擎的转速必须突然急遽拉高，造成极大的动力输出，使驾车人措手不及。而引擎转速为何会突然急遽升高？则可分为人为与机械两方面因素来讨论。在人为因素方面是驾车人重踩油门所造成的，但往往不知何故又极难证实；在机械因素方面，第一个可能是与油门相连的节气阀松绑而完全打开，第二个可能是油门踏板卡住，踩下后回不来了，第三个可能是定速控制系统不正常运作，造成自动加油。有鉴于人为因素的暴冲事件发生原因，多为驾驶人在危急状况突发生的瞬间，因慌乱而产生错误操作的驾驶动作『错踩油门』，致使汽车瞬间节气阀全开、大量供油而产生突冲的暴冲现象，因此反倒令突发危急状况更形危险，甚至产生严重车祸。
技术实现思路
为此，本技术改进此一人为因素所衍生暴冲现象的困境，于是提出本技术汽车防暴冲装置设计，期使此一人为因素的暴冲机率可受到控制而避免车祸发生。为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车防暴冲装置设计，使汽车通过本技术防暴冲装置的加载，而具有侦测油门使用过度的作用，俾即刻阻断错误的驾驶动作，有效地避免人为因素的暴冲事件发生，并获致提升行车安全的效益。为达上述目的，本技术的汽车防暴冲装置包含一感应元件、一控制器与一警报器；该感应元件设置于汽车油门踏板作动行程的下死点处，并受该油门踏板的引动而触发信号传送至该控制器；该控制器连接于该感应元件，并与行车电脑连结，用以传递断油信号至该行车电脑；该警报器连接于该控制器，受该控制器断油信息连动而运作。优选的实施方案，本技术该感应元件为一机械式的触动开关。优选的实施方案，本技术该感应元件与油门踏板之间设有一阻尼器，该阻尼器可为一弹簧。优选的实施方案，本技术该感应元件为一电子式的速度开关。优选的实施方案，本技术该警报器设置于车厢内。优选的实施方案，本技术该控制器的信号并联触发汽车喇叭。借此，本技术能在汽车驾驶人误操作油门的情况下，适时地侦测并断切油路大量供油状态，并使警报器同步运作提示驾驶修正误操作油门的动作，防止车辆因人为因素而衍生暴冲等车祸危难。附图说明图I所示为本技术较佳实施例的方块示意图。图2所示为本技术感应元件的装配位置示意图。部件名称I感应元件；11阻尼器；2控制器；3警报器；10油门踏板；20行车电脑。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。如图I所示，本技术的汽车防暴冲装置设计，其较佳实施例包含一感应元件I、一控制器2与一警报器3 ;其中，该感应元件I设置于汽车油门踏板10作动行程的下死点处，于感应元件I前端与油门踏板10之间设有一阻尼器11 (如图2所示)，使感应元件 I的感应作用端于油门踏板10完全压缩阻尼器11的后，才得受油门踏板10引动而触发信号，该信号回馈连接至控制器2。该控制器2—与行车电脑20相连结的信号处理器，主要处理来自感应元件I的侦测信号而反馈命令给行车电脑20中断供油，同时亦传送一控制信号给警报器3。而该警报器3装设于车厢内，旨在接收控制器2的信息而即刻作用发出警讯，受控制器2断油信息连动而运作。利用上述构件组成，本技术汽车防暴冲装置得使汽车驾驶于紧急状况误操作油门的情况下，可适时地侦测并断切行车电脑20进行大量供油状态，且警报器3并同步运作提示驾驶修正误操作油门的动作，能防止车辆因人为因素而衍生暴冲的车祸危难发生。本技术的设计原理及运作状态乃如下所述由于本技术旨在消除在人为因素下所产生的暴冲现象发生，所以设计原理当以『人』在紧急状况时所可能产生的肢体状态而着手。当人在驾驶行进中遇紧急状况时，最直接的反射动作即是『重踩刹车』，借由重踩刹车的动作想要将车辆停刹来避免车祸发生。 但是人在紧急状况时，其往往有慌乱的心理与身体的不协调反应，导致会将油门踏板10错当刹车而重重下踩到底，所以本技术的感应元件I就设置于汽车油门踏板10作动行程的下死点处，且感应元件I于感应作用端的前端设有一阻尼器11，也就是当油门踏板10 重重下踩将阻尼器11压缩到底时才会触发感应元件I，一般平时驾驶时的踩踏油门习惯不会有重力下踩到底的状况，所以平时油门踏板10下踩到底时会受阻尼器11所支撑阻挡， 使感应元件I不会触发作动。该感应元件I于常态状态未触发的时，其信号是处于关闭(OFF)的状态，而当感应元件I受油门踏板10的瞬间下压而触发时，其信号乃转换为开启(ON)的状态，并将此一信号传递至控制器2，使控制器2在常态保持行车电脑20的油路控制权(ON)予以中断切换至(OFF)状态，车辆即不受油门的影响而产生节气阀全开的暴冲现象，此时，该控制器2 亦同时送出信号给警报器3运作，借此提示驾驶修正误操作油门的动作。待驾驶修正误操作油门动作的后，控制器2则会在所设定的延迟时间到达时，将行车电脑20对于油路的控制权返回，回复至常态(ON)。另外，本技术于该控制器2与警报器3彼此间的触发信号，亦可并联接设至汽车喇叭，使当有紧急状况误操作油门情况发生时，一方面可警告车内驾驶修正误操作的动作外，另一方面亦可同时警示其他用路人进行紧急避祸，使可能发生的车祸灾害降低至最低程度。此外，以上所揭示的感应元件I的种类选用，均为现行坊间可简易取用的市购品， 其可为机械式的触动开关，亦可为电子式的速度(应力)开关，且该阻尼器11可采用一般压缩弹簧予以应用，本技术当不限制以何种开关种类施作运用，只要其所装配侦测的感应位置设定正确，可准确地反映油门踏板10的下死点位置进行信号发送即可，合先指明。以上所述实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围以权利要求书为准。权利要求1.一种汽车防暴冲装置，其特征在于，其包含一感应元件、一控制器与一警报器；该感 应元件设置于汽车油门踏板作动行程的下死点处，并受该油门踏板的引动而触发信号传送 至该控制器；该控制器连接于该感应元件，并与行车电脑连结，传递断油信号至该行车电 脑；该警报器连接于该控制器，受该控制器断油信息连动而运作。2.如权利要求1所述汽车防暴冲装置，其特征在于，该感应元件为一机械式的触动开关。3.如权利要求2所述汽车防暴冲装置，其特征在于，该感应元件与该油门踏板之间设有一阻尼器。4.如权利要求3所述汽车防暴冲装置，其特征在于，该阻尼器为一弹簧。5.如权利要求1所述汽车防暴冲装置，其特征在于，该感应元件为一电子式的速度开关。6.如权利要求1所述汽车防暴冲装置，其特征在于，该警报器设置于车厢内。7.如权利要求1所述汽车防暴冲装置，其特征在于，该控制器的信号并联触发汽车喇叭。专利摘要本技术公开了一种汽车防暴冲装置，包含一感应元件、一控制器与一警报器等构件，该感本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李茂碷，李承恩，
申请(专利权)人：李承恩，
类型：实用新型
国别省市：
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