供电切换电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种供电切换电路，包括第一交流接触器、第二交流接触器、转换开关。第一交流接触器主触点连接于油机Ⅰ输入和转换开关触点K1-11、K1-15之间，线圈连接于油机Ⅰ输入电源两端；第二交流接触器常开主触点连接于油机Ⅱ输入和转换开关触点K1-11、K1-15之间，常闭主触点连接于油机Ⅱ输入和转换开关触点K1-3、K1-7之间，线圈一端连接于油机Ⅱ输入N线，另一端连接于第一交流接触器常闭辅助触点一端，第一交流接触器常闭辅助触点另一端连接于油机Ⅱ输入的L线；市电输入连接于转换开关的触点K1-1、K1-5及K1-9、K1-13之间。本实用新型专利技术解决了方舱供电切换问题，并优先给设备供电。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种供电切换电路，尤其涉及一种汽车方舱所使用的供电切换电路，属于汽车电气

技术介绍
汽车方舱是一种用于地质勘探、水利工程、建筑工程、军队野战等需在野外作业、 作战的运输车辆的厢体设备，为增强汽车方舱的供电适应性，可以有多种形式的供电电能输入到汽车方舱内。例如三相380V市电、单相220V市电、三相380V油机供电、单相220V 油机供电等形式，当汽车方舱在作业时可以根据情况选择某种供电方式。但在方舱空间有限的情况下，一台大型的发电机组没有足够空间安装的时候，则需要设置两台小型的发电机组分别给汽车方舱设备与空调供电，此时就需要设计一套可靠性高的供电切换电路，并且启动任一台油机时都是优先给汽车方舱设备供电以保证系统的正常工作。考虑上述情况及车辆技术的发展方向，汽车方舱上需要一套占用空间小、高性能、低成本、安全方便的切换控制系统，用以控制不同形式电源的输入切换。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种供电切换电路，解决现有汽车方舱或厢式车市电供电与油机供电的切换问题，并确保优先给方舱或厢式车的设备供电。本技术的目的通过以下技术方案予以实现一种供电切换电路，包括第一交流接触器KM1、第二交流接触器KM2、转换开关K1。 所述第一交流接触器KMl的主触点连接于油机I 220V输入和转换开关Kl的触点K1-11、 K1-15之间，第一交流接触器KMl的线圈连接于油机I 220V输入电源的两端；所述第二交流接触器KM2的常开主触点连接于油机II 220V输入和转换开关Kl的触点K1_11、K1_15之间，所述第二交流接触器ΚΜ2的常闭主触点连接于油机II 220V输入和转换开关Kl的触点 Kl-3、Κ1-7之间；第二交流接触器ΚΜ2的线圈一端连接于油机II 220V输入的N线，另一端连接于第一交流接触器KMl的常闭辅助触点的一端，第一交流接触器KMl的常闭辅助触点的另一端连接于油机II 220V输入的L线；市电220V输入连接于转换开关Kl的触点Κ1-1、 Κ1-5之间及触点Κ1-9、Κ1-13之间；空调输出连接于Kl的触点Κ1_2、Κ1_6之间；设备输出连接于Kl的触点Κ1-10、Κ1-14之间。与现有技术相比，本技术的有益效果是油机供电时，启动任一台油机优先给设备供电，保障设备的正常工作。此系统成本低、性能高、具有很高的安全保障性能。附图说明图1是本技术的电路图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。如图 1所示，一种供电切换电路，包括第一交流接触器KM1、第二交流接触器KM2、转换开关K1。 所述第一交流接触器KMl的主触点连接于油机I 220V输入和转换开关Kl的触点K1-11、 K1-15之间，第一交流接触器KMl的线圈连接于油机I 220V输入电源的两端；所述第二交流接触器KM2的常开主触点连接于油机II 220V输入和转换开关Kl的触点K1_11、K1_15之间，所述第二交流接触器ΚΜ2的常闭主触点连接于油机II 220V输入和转换开关Kl的触点 Κ1-3、Κ1-7之间；第二交流接触器ΚΜ2的线圈一端连接于油机II 220V输入的N线，另一端连接于第一交流接触器KMl的常闭辅助触点的一端，第一交流接触器KMl的常闭辅助触点的另一端连接于油机II 220V输入的L线；市电220V输入连接于转换开关Kl的触点Κ1-1、 Κ1-5之间及触点Κ1-9、Κ1-13之间；空调输出连接于Kl的触点Kl_2、Κ1-6之间；设备输出连接于Kl的触点Κ1-10、Κ1-14之间。当市电220V输入时，转换开关合到市电位置，Kl &Κ1-1、Κ1-2，Κ1-5、Κ1-6，Κ1-9、 Κ1-10，Κ1-13、Κ1-14触点接通，空调和设备均由市电供电。当油机I 220V、油机II 220V同时输入时转换开关合到油机位置，第一交流接触器 KMl线圈带电，则第一交流接触器KMl的线圈带电后KMl的主触点吸合，Kl的Κ1_3、Κ1-2， Κ1-7、Κ1-6，Κ1-11、Κ1-10，Κ1-15、Κ1-14触点接通，设备由油机I供电。而此时，KMl的常闭辅助触点释放则第二交流接触器ΚΜ2线圈无法吸合，则第二交流接触器ΚΜ2的常闭主触点接通，油机II输入至转换开关的Kl-3、Κ1-7触点供空调工作，空调由油机II供电。当只有油机I 220V输入时，转换开关合到油机位置，第一交流接触器KMl线圈带电，则第一交流接触器KMl的线圈带电后KMl的主触点吸合，Kl的Κ1-3、Κ1-2，Κ1-7、Κ1-6， Κ1-11、Κ1-10，Κ1-15、Κ1-14触点接通，设备由油机I供电。而此时，KMl的常闭辅助触点释放则第二交流接触器ΚΜ2线圈无法吸合，则第二交流接触器ΚΜ2的常闭主触点接通，油机II 输入至转换开关的Kl-3、Κ1-7触点供空调，而此时油机II 220V无输入，则空调没有输出。当只有油机II 220V输入时，转换开关合到油机位置，第一交流接触器KMl线圈不带电，KMl的常闭辅助触点接通则第二交流接触器ΚΜ2线圈带电，则第二交流接触器ΚΜ2 的常开主触点吸合，常闭主触点释放，油机II输入至转换开关Κ1，触点Kl-3、Kl-2，Κ1-7、 Κ1-6，Κ1-11、Κ1-10，Κ1-15、Κ1-14接通，设备由油机II供电，空调没有输出。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围内。权利要求1. 一种供电切换电路，其特征在于，包括第一交流接触器KM1、第二交流接触器KM2、转换开关Kl ；所述第一交流接触器KMl的主触点连接于油机I 220V输入和转换开关Kl的触点K1-11、K1-15之间，第一交流接触器KMl的线圈连接于油机I 220V输入电源的两端；所述第二交流接触器ΚΜ2的常开主触点连接于油机II 220V输入和转换开关Kl的触点Kl-Il、 Κ1-15之间，所述第二交流接触器ΚΜ2的常闭主触点连接于油机II 220V输入和转换开关Kl 的触点Κ1-3、Κ1-7之间；第二交流接触器ΚΜ2的线圈一端连接于油机II 220V输入的N线， 另一端连接于第一交流接触器KMl的常闭辅助触点的一端，第一交流接触器KMl的常闭辅助触点的另一端连接于油机II 220V输入的L线；市电220V输入连接于转换开关Kl的触点 Kl-I、Κ1-5之间及触点Kl-9、Κ1-13之间；空调输出连接于Kl的触点Kl_2、Κ1-6之间；设备输出连接于Kl的触点Κ1-10、Κ1-14之间。专利摘要本技术公开了一种供电切换电路，包括第一交流接触器、第二交流接触器、转换开关。第一交流接触器主触点连接于油机Ⅰ输入和转换开关触点K1-11、K1-15之间，线圈连接于油机Ⅰ输入电源两端；第二交流接触器常开主触点连接于油机Ⅱ输入和转换开关触点K1-11、K1-15之间，常闭主触点连接于油机Ⅱ输入和转换开关触点K1-3、K1-7之间，线圈一端连接于油机Ⅱ输入N线，另一端连接于第一交流接触器常闭辅助触点一端，第一交流接触器常闭辅助触点另一端连接于油机Ⅱ输入的L线；市电输入连接于转换开关的触点K1-1、K1-5及K1-9、K1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳，
申请(专利权)人：江苏捷诚车载电子信息工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：