机车车辆限界规上部叶板的安装方法技术

本发明专利技术提供一种机车车辆限界规上部叶板的安装方法，包括在中央叶板、两个侧叶板及两个边缘叶板上均至少开设两个定位基准孔；将中央叶板安装于限界规上部，且使所述中央叶板的竖直中心线与所述限界规下方的轨道的竖直中心线重合；采用第一模板调整安装侧叶板，采用第二模板调整安装边缘叶板。上述方案，安装侧叶板时，只需将侧叶板通过定位基准孔挂在第一模板上便可实现侧叶板精确定位，安装边缘叶板时，只需将边缘叶板通过定位基准孔挂在第二模板上便可实现边缘叶板的精确定位。可见，采用上述方案安装中央叶板、侧叶板及边缘叶板具有安装精度高、操作简单、效率高的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及限界规上部叶板安装技术，尤其涉及一种。
技术介绍
机车车辆在出厂前均需要通过一次限界规，来检测机车车辆的外轮廓尺寸是否达到相应的要求。例如，检测机车车辆的外轮廓尺寸是否符合国标GB146. 1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。如图1所示，限界规41的上部安装有五个可翻转的叶板，以此五个叶板来检测接车车辆顶部轮廓尺寸，其中，此五个叶板中，位于正中间的叶板为中央叶板31，中央叶板31 的两侧为侧叶板21，侧叶板21的远离中央叶板31的一侧为边缘叶板11。中央叶板31、侧叶板21及边缘叶板11之间有特定的位置尺寸要求。目前，一般采用置于地面的光学经纬仪来测量中央叶板31、侧叶板21及边缘叶板11的位置尺寸关系是否达到设计标准位置(即设计图纸中所标明的尺寸)，若不满足设置标准位置则操作人员通过天梯攀爬至限界规41 的上部来进行人工调整，直至各叶板的位置达到设计标准位置，采用此种方法调整各叶板的位置操作比较复杂。另外，采用光学经纬仪进行测量属于非接触测量，无法直接获得测量结果，只能通过设置在各叶板两侧的测量靶标来获得光学经纬仪的转角，并根据光学经纬仪与叶板之间的垂直距离及转角来计算出各叶板的位置尺寸，由于转角及垂直距离的测量存在一定的误差，因此导致计算出的叶板的位置尺寸的精度较低，也即导致各叶板的安装精度较低。
技术实现思路
本专利技术提供一种，用以解决现有技术中叶板安装精度低、操作复杂的问题。本专利技术提供的一种，包括以下步骤步骤1、在中央叶板、两个侧叶板及两个边缘叶板上均至少开设两个定位基准孔；步骤2、将中央叶板安装于限界规上部，且使所述中央叶板的竖直中心线与所述限界规下方的轨道的竖直中心线重合；步骤3、采用第一模板调整安装一个侧叶板，所述第一模板上设置有至少四个第一销规，其中两个所述第一销规用于插配于所述中央叶板上的两个所述定位基准孔内、另外两个所述第一销规用于插配于所述侧叶板的两个所述定位基准孔内，所述第一销规在所述第一模板上的分布位置与所述中央叶板及所述侧叶板处于设计安装位置时的所述定位基准孔位置对应；步骤4、按照上述步骤3安装另一个所述侧叶板；步骤5、采用第二模板调整安装一个边缘叶板，所述第二模板上设置有至少四个第二销规，其中两个所述第二销规用于插配于所述侧叶板上的两个所述定位基准孔内、另外两个所述第二销规用于插配于所述边缘叶板的两个所述定位基准孔内，所述第二销规在所述第二模板上的分布位置与所述侧叶板及所述边缘叶板处于设计安装位置时的所述定位基准孔位置对应；步骤6、按照上述步骤5安装另一个所述边缘叶板。如上所述的，其中，上述步骤2中，采用吊重锤的方式使所述中央叶板的竖直中心线与所述限界规下方的轨道的竖直中心线重合。如上所述的，其中，所述定位基准孔为绞制孔。如上所述的，其中，所述中央叶板上沿直线均勻开设有三个所述定位基准孔，所述侧叶板上沿直线均勻开设有三个所述定位基准孔， 所述边缘叶板上开设有两个所述定位基准孔。本专利技术提供的，首先安装中央叶板，然后再以中央叶板为基准来安装侧叶板，随后再以侧叶板为基准来安装边缘叶板，在安装侧叶板时采用第一模板来对侧叶板进行定位，安装边缘叶板时采用第二模板来对边缘叶板进行定位，由于第一模板上设置的第一销规及第二模板上设置的第二销规的设置位置与中央叶板、侧叶板及边缘叶板处于设计标准位置时的定位基准孔的位置对应，安装侧叶板时，只需将侧叶板通过定位基准孔挂在第一模板上便可实现侧叶板精确定位，安装边缘叶板时，只需将边缘叶板通过定位基准孔挂在第二模板上便可实现边缘叶板的精确定位。可见，采用上述方案安装中央叶板、侧叶板及边缘叶板具有安装精度高、操作简单、效率高的优点。附图说明图1为机车车辆限界规的结构示意图；图2为本专利技术实施例的流程图；图3为本专利技术实施例中采用第一模板、第二模板安装侧叶板及边缘叶板的示意图。具体实施例方式图2为本专利技术实施例的流程图；如图2所示， 本专利技术的实施例，包括以下步骤步骤1、在中央叶板、两个侧叶板及两个边缘叶板上均至少开设两个定位基准孔；步骤2、将中央叶板安装于限界规上部，且使所述中央叶板的竖直中心线与所述限界规下方的轨道的竖直中心线重合；步骤3、采用第一模板调整安装一个侧叶板，所述第一模板上设置有至少四个第一销规，其中两个所述第一销规用于插配于所述中央叶板上的两个所述定位基准孔内、另外两个所述第一销规用于插配于所述侧叶板的两个所述定位基准孔内，所述第一销规在所述第一模板上的分布位置与所述中央叶板及所述侧叶板处于设计安装位置时的所述定位基准孔位置对应；步骤4、按照上述步骤3安装另一个所述侧叶板；步骤5、采用第二模板调整安装一个边缘叶板，所述第二模板上设置有至少四个第二销规，其中两个所述第二销规用于插配于所述侧叶板上的两个所述定位基准孔内、另外两个所述第二销规用于插配于所述边缘叶板的两个所述定位基准孔内，所述第二销规在所述第二模板上的分布位置与所述侧叶板及所述边缘叶板处于设计安装位置时的所述定位基准孔位置对应；步骤6、按照上述步骤5安装另一个所述边缘叶板。上述方案，首先安装中央叶板，然后再以中央叶板为基准来安装侧叶板，随后再以侧叶板为基准来安装边缘叶板，在安装侧叶板时采用第一模板来对侧叶板进行定位，安装边缘叶板时采用第二模板来对边缘叶板进行定位，由于第一模板上设置的第一销规及第二模板上设置的第二销规的设置位置与中央叶板、侧叶板及边缘叶板处于设计标准位置时的定位基准孔的位置对应，安装侧叶板时，只需将侧叶板通过定位基准孔挂在第一模板上便可实现侧叶板精确定位，安装边缘叶板时，只需将边缘叶板通过定位基准孔挂在第二模板上便可实现边缘叶板的精确定位。可见，采用上述方案安装中央叶板、侧叶板及边缘叶板具有安装精度高、操作简单、效率高的优点。具体地，基于上述实施例，在中央叶板靠近下边缘的位置处沿直线均勻开设三个定位基准孔，在侧叶板靠近下边缘的位置处沿直线均勻开设三个定位基准孔，在边缘基板靠近下边缘的位置处开设两个定位基准孔，其中，上述各定位基准孔均为绞制孔，采用绞制孔可以提高定位精度，进而来提高侧叶板及边缘叶板的安装精度。在对中央叶板、侧叶板及边缘叶板进行安装时，首先将中央叶板安装在限界规的上部，在安装时，采用吊重锤的方式使所述中央叶板的竖直中心线与所述限界规下方的轨道的竖直中心线重合，参见图3，即重锤的挂绳经过中央叶板5中间位置的定位基准孔10的圆心，同时，使重锤的锥尖部位指向限界规下方的两条轨道的正中间，换句话说，中央叶板5的竖直中心线与两条轨道的竖直中心线重合。在中央叶板5安装结束后，紧接着安装侧叶板6，在安装侧叶板6时，通过第一模板8来对侧叶板6进行定位，其中，第一模板8上安装有四个第一销规，四个第一销规在第一模板上的分布位置与中央叶板5及侧叶板6处于设计安装位置时定位基准孔10的位置对应，即其中两个第一销规用于插配于中央叶板5上的两个定位基准孔10内、另外两个第一销规用于插配于侧叶板6的两个定位基准孔10内，通过定位基准孔10与第一销规的配合来实现侧叶板6的定位，在侧叶板6定位结束后将其固定的限界规的上部。采用上述方式在中央叶板5的左右两侧各安装一个侧叶板6。在侧叶板6安装结束后，紧接着安装边缘叶板7，在安装边缘叶板7时，通过第二模板9来对边缘叶板7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱巍，钱菘，栾俏梅，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：