一种用于汽车零部件测试的柔性联轴器装置制造方法及图纸

一种用于汽车零部件测试的柔性联轴器装置，包括从动盘，从动盘的中心设有从动轴；还包括位于从动盘后方的与该从动盘位于同一轴线上的主动盘、位于主动盘后方的驱动电机，驱动电机的输出轴与主动盘的中心连接；从动盘内设有弧形容纳槽，弧形容纳槽与从动盘同圆心；弧形容纳槽内容纳有压簧，压簧的一端为固定端，压簧的另一端为自由端；主动盘上设有拨叉，拨叉伸入弧形容纳槽内并与压簧的自由端相抵。驱动电机起动和反转切换时，压簧缓慢压缩或回位，使负载缓慢增加或释放，确保测试的平稳性，电机不会因为负载的突变而产生的电流冲击波，延长电机使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车零部件测试的装置。
技术介绍
汽车零部件测试时，进行模拟工作状态的寿命测试，有不同负载及操作频次要求， 通常是往复的运动模式；而在整个测试过程中，要求对被测试件的受力状态需要进行有效监控。目前常用的测试方式是用气缸或电机直接带动测试装置，这种方式，测试时因冲击力较大，工件冲击力易损坏，由于频繁的正反转，电流冲击对电机寿命影响较大，而且无法监控测试的负载值。
技术实现思路
为了克服汽车零部件测试装置的测试时冲击力较大的不足，本技术提供一种进行测试时冲击力较小的用于汽车零部件测试的柔性联轴器装置。进一步，本技术提供一种可进行读数从而监控负载值的用于汽车零部件测试的柔性联轴器装置。本技术解决其技术问题的技术方案是一种用于汽车零部件测试的柔性联轴器装置，包括从动盘，所述从动盘的中心设有从动轴；还包括位于所述从动盘后方的与该从动盘位于同一轴线上的主动盘、位于所述主动盘后方的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述主动盘的中心连接；所述的从动盘内设有弧形容纳槽，所述的弧形容纳槽与所述的从动盘同圆心；所述的弧形容纳槽内容纳有压簧，所述压簧的一端为固定端，所述压簧的另一端为自由端；所述的主动盘上设有拨叉，所述的拨叉伸入所述的弧形容纳槽内并与所述压簧的自由端相抵。进一步，所述主动盘的外侧还有行程开关，所述的行程开关与所述的驱动电机电连接，所述的主动盘上设有与所述的行程开关对应的触碰部。进一步，所述的弧形容纳槽为圆环槽；还包括第二压簧，所述的第二压簧与所述的压簧关于所述圆环槽的直径对称；所述第二压簧的一端为固定端，所述第二压簧的另一端为自由端，所述第二压簧的固定端与所述压簧的自由端相邻，所述第二压簧的自由端与所述压簧的固定端相邻；所述的主动盘上还设有第二拨叉，所述的第二拨叉伸入所述的圆环槽内并与所述第二压簧的自由端相抵。本技术还具有如下附加技术特征所述的主动盘上设有刻度表，所述的从动盘上设有指针，所述的指针与所述的刻度表对应。所述的弧形容纳槽从所述从动盘的后端面向内凹，所述从动盘的后端面上可拆卸地盖设有定位盖板。所述的圆环槽内设有固定块，所述压簧的固定端和第二压簧的固定端固接在所述的固定块上。本技术在使用时，将工件连接在从动轴上，当驱动电机转动时，主动盘上的拨叉拨动压簧，压簧带动从动盘转动，当被测试工件位置达到设定位置后，工件不动作，从而从动盘也停止转动，主动盘继续旋转，拨叉拨动压簧进行第二次压缩，使工件承受增加的力的测试，达到增加负荷的测试要求。设有限位开关和触碰部的本技术，增加负荷到达一定程度后，触碰部触碰行程开关，驱动电机切换转向，进行下一个循环的测试。负载力缓慢释放，使测试平稳进行，减少电机的冲击电流对电机寿命的影响。在主动盘上设刻度表，在从动盘上设指针，由指针来指示负载值，达到过程负载监控的目的。本技术的有益效果在于1.驱动电机起动和反转切换时，压簧缓慢压缩或回位，使负载缓慢增加或释放，确保测试的平稳性，电机不会因为负载的突变而产生的电流冲击波，延长电机使用寿命。2.在主动盘上设刻度表，在从动盘上设指针，由指针来指示负载值，可达到过程负载监控的目的。3.可方便地更换弧形容纳槽内的压簧，根据压簧的相应刚度达到不同输出力的要求。附图说明图1是本技术的剖视图。图2是在初始状态下的从动盘的结构示意图。图3是在施力状态下的从动盘的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。参照图1、图2、图3，一种用于汽车零部件测试的柔性联轴器装置，包括从动盘1， 所述从动盘1的中心设有从动轴2 ；还包括位于所述从动盘1后方的与该从动盘1位于同一轴线上的主动盘3、位于所述主动盘3后方的驱动电机，所述驱动电机的输出轴4与所述主动盘3的中心连接；所述的从动盘1内设有弧形容纳槽，所述的弧形容纳槽与所述的从动盘1同圆心。 本实施例中所述的弧形容纳槽为圆环槽5。所述的圆环槽5内容纳有压簧6和第二压簧7， 所述的第二压簧7与所述的压簧6关于所述圆环槽5的直径对称。所述的圆环槽5从所述从动盘1的后端面向内凹，所述从动盘的后端面上可拆卸地盖设有定位盖板8，以定位压簧 6和第二压簧7。所述压簧6的一端为固定端，所述压簧6的另一端为自由端；所述的主动盘3上设有拨叉9，所述的拨叉9伸入所述的圆环槽5内并与所述压簧6的自由端相抵。所述第二压簧7的一端为固定端，所述第二压簧7的另一端为自由端，所述第二压簧7的固定端与所述压簧6的自由端相邻，所述第二压簧7的自由端与所述压簧6的固定端相邻；所述的主动盘3上还设有第二拨叉10，所述的第二拨叉10伸入所述的圆环槽内并与所述第二压簧7的自由端相抵。本实施例中，所述的圆环槽5内设有固定块11，所述压簧6的固定端和第二压簧7 的固定端固接在所述的固定块11上。所述主动盘3的外侧还有行程开关12，所述的行程开关12与所述的驱动电机电连接，所述的主动盘3上设有与所述的行程开关12对应的触碰部13。所述的主动盘3上设有刻度表14，所述的从动盘1上设有指针15，所述的指针15 与所述的刻度表14对应。本技术在使用时，将工件连接在从动轴2上，当驱动电机转动时，主动盘3上的拨叉9拨动压簧6、第二拨叉10拨动第二压簧7，压簧6和第二压簧7带动从动盘1转动， 当被测试工件位置达到设定位置后，工件不动作，从而从动盘1也停止转动，主动盘3继续旋转，拨叉9拨动压簧6、第二拨叉10拨动第二压簧7进行第二次压缩，使工件承受增加的力的测试，达到增加负荷的测试要求。增加负荷到达一定程度后，触碰部13触碰行程开关12，驱动电机切换转向，进行下一个循环的测试。在压簧6和第二压簧7的作用下，负载力缓慢释放，使测试平稳进行， 减少电机的冲击电流对电机寿命的影响。在主动盘上设刻度表14，在从动盘上设指针15，由指针15来指示负载值，达到过程负载监控的目的。权利要求1.一种用于汽车零部件测试的柔性联轴器装置，其特征在于包括从动盘，所述从动盘的中心设有从动轴；还包括位于所述从动盘后方的与该从动盘位于同一轴线上的主动盘、位于所述主动盘后方的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述主动盘的中心连接；所述的从动盘内设有弧形容纳槽，所述的弧形容纳槽与所述的从动盘同圆心；所述的弧形容纳槽内容纳有压簧，所述压簧的一端为固定端，所述压簧的另一端为自由端；所述的主动盘上设有拨叉，所述的拨叉伸入所述的弧形容纳槽内并与所述压簧的自由端相抵。2.如权利要求1所述的用于汽车零部件测试的柔性联轴器装置，其特征在于所述主动盘的外侧还有行程开关，所述的行程开关与所述的驱动电机电连接，所述的主动盘上设有与所述的行程开关对应的触碰部。3.如权利要求1或2所述的用于汽车零部件测试的柔性联轴器装置，其特征在于所述的弧形容纳槽为圆环槽；还包括第二压簧，所述的第二压簧与所述的压簧关于所述圆环槽的直径对称；所述第二压簧的一端为固定端，所述第二压簧的另一端为自由端，所述第二压簧的固定端与所述压簧的自由端相邻，所述第二压簧的自由端与所述压簧的固定端相邻；所述的主动盘上还设有第二拨叉，所述的第二拨叉伸入所述的圆环槽内并与所述第二压簧的自由端相抵。4.如权利要求1或2所述的用于汽车零部件测试的柔性联轴器装置，其特征在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严尚之，
申请(专利权)人：宁波华德汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：