一种三通管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种三通管，它为一体成型件，有三个相互连通的出口；其中一出口的口部通过热熔焊焊合而被封死。这样，它可以直接作为两通管用，而当需要利用到第三个出口时，则只需要在现场使用刀具直接切断该出口的热熔部分，则可成为三通管。所述被封死的出口在靠近口部位置设有一圈压痕，在压痕处相应壁厚减薄，这样利于现场切割。所述三个出口上设有管路装配限位凸台，能保证管路的有效装配，装配到位，能保证其管路的系统气闭性。本改进结构的三通管能够方便地实现两通和三通的需要，可大幅降低使用成本。该三通管在出口处得减薄压痕结构设计利于现场的切割操作，方便，高效。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及管接头，具体涉及一种三通管。
技术介绍
传统的汽车制动系统都是采用真空助力的，汽油机大多直接采用的是发动机进气歧管的真空，柴油机需要额外安装一个真空泵，尤其是商用车上，真空泵的真空要分别送到离合真空助力器、制动真空助力器、真空罐以及排气制动阀、真空罐等，按照车辆的配置不同，可能有的不需要排气制动、也可能有的不需要离合助力，真空管路的布置就相当的复杂、多变，需要用到三通管。如果按照传统的布置方法，三通管的第一个出口接真空泵，第二个出口接真空罐， 第三个出口接排气制动阀。当整车没有排气制动阀配置时即第三个出口需要取消时，传统上有两种方案，一种是将第一个出口和第二个出口的管路做成一体，不要第三个出口，这样需要重开模具，油管厂家的部件状态和模、检、卡都需要两种状态；第二种方案是使用双通管，这样，通管厂家也会有三通和双通两种状态，相应的模具费用会增加，另外，也对质量管理和现场装配都带来诸多不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种三通管，应用在制动系统中，它一方面能够大幅缩减管路的模具、检具费用，大大降低成本，另一方面制造工艺性好，采用一次注塑成型，提高生产效率，又能提高产品本身的一致性、可靠性。本技术的技术方案如下一种三通管，它为一体成型件，有三相互连通的出口 ；其中一出口的口部通过热熔焊焊合而被封死。这样，它可以直接作为两通管用，而当需要利用到第三个出口时，则只需要在现场使用刀具直接切断该出口的热熔部分，则可成为三通管。所述被封死的出口在靠近口部位置设有一圈压痕，在压痕处相应壁厚减薄，这样利于现场切割。所述三个出口上设有管路装配限位凸台，能保证管路的有效装配，装配到位，能保证其管路的系统气闭性。本技术和现有技术相比具有以下优点1、本改进结构的三通管能够方便地实现两通和三通的需要，可大幅降低使用成本。2、该三通管在出口处得减薄压痕结构利于现场的切割操作，方便，高效。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式以下以汽车制动系统的三通真空管为例，说明改进后的三通管的结构参见图1，该制动系统三通真空管一次注塑成型，它有三个出口，分别为真空泵出口 1、排气制动阀出口 5和真空罐出口 2，依据整车配置需要，排气制动属于配置选装，所以， 将三通管接排气制动阀出口 5的口部在整体注塑成型后进行热熔焊封死，它是一种通用结构，是供货时的状态。当需要装排气制动时，则只需要在现场使用刀具直接切断，无排气制动配置时则维持原状。该三通管在排气制动阀出口 5靠近口部的位置处有压痕4，相应壁厚减薄，利于现场切割操作，保证现场节拍，能有效保证切断尺寸的一致性。另外，在三个出口上均设有管路装配限位凸台3，以保证管路的有效装配，装配到位，保证其管路的系统气闭性。该三通管的三个出口最好用软管连接，以保证其密闭性，没有选装需要时，只需要使用其中两个出口(焊合的一端不用)；有选装需求时(如排气制动)，用刀具沿图示的压痕4 处切开，因为该区域壁厚设计较薄，确认检查清洁度，然后将软管装配到位即装配到限位凸台部位，并用卡箍卡紧。权利要求1.一种三通管，它为一体成型件，有三相互连通的出口 ；其特征在于其中一出口的口部通过热熔焊焊合而被封死。2.根据权利要求1所述的三通管，其特征在于所述被封死的出口在靠近口部位置设有一圈压痕，在压痕处相应壁厚减薄。3.根据权利要求1或2所述的三通管，其特征在于所述三个出口上设有管路装配限位凸台。专利摘要本技术涉及一种三通管，它为一体成型件，有三个相互连通的出口；其中一出口的口部通过热熔焊焊合而被封死。这样，它可以直接作为两通管用，而当需要利用到第三个出口时，则只需要在现场使用刀具直接切断该出口的热熔部分，则可成为三通管。所述被封死的出口在靠近口部位置设有一圈压痕，在压痕处相应壁厚减薄，这样利于现场切割。所述三个出口上设有管路装配限位凸台，能保证管路的有效装配，装配到位，能保证其管路的系统气闭性。本改进结构的三通管能够方便地实现两通和三通的需要，可大幅降低使用成本。该三通管在出口处得减薄压痕结构设计利于现场的切割操作，方便，高效。文档编号F16L41/02GK202280987SQ20112040923公开日2012年6月20日 申请日期2011年10月25日 优先权日2011年10月25日专利技术者张洪江, 王培玉, 王风飞 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪江，王风飞，王培玉，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：