确定飞机防滑刹车控制盒振动工作应力极限的方法技术

一种确定飞机防滑刹车控制盒振动工作应力极限的方法，对控制盒步进施加振动应力，以确定控制盒的振动工作应力极限。步进施加振动应力的步长为1Grms～5Grms，每次步进振动达到规定数值后保持5min，留出控制盒振动应力平衡的时间，再进行性能测试，测试时间为5min，在每一步的振动保持时间总和为10min；按照这样的步进振动试验方法得到样件的振动工作应力极限。本发明专利技术采用在试验过程中给控制盒施加工作应力的方法，通过跟踪观察及时确定故障时的振动值，若此振动量值不满足设计要求，则提出针对振动性能的改进建议；若此振动量值已经满足设计要求，就作为振动工作应力极限的初始值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及运输类飞机起落架控制系统的电子产品领域，具体是一种飞机防滑刹车控制盒性能的测试方法。
技术介绍
控制盒是飞机电防滑刹车系统中的控制单元，设计有起飞线刹车功能、着陆刹车过程中的防滑功能、着陆时的接地保护功能、着陆过程中左、右起落架机轮的轮间保护等多种功能，任何一种功能不符合设计要求均为发生故障。在本专利技术中，控制盒的工作性能指上述多种功能的定量要求。为了保证控制盒的可靠性和安全性要求，国际上采用高加速寿命试验技术激发控制盒的故障隐患，采用在高加速寿命试验中得到的试验数据制定控制盒的高加速应力筛选试验剖面，替代原来的普通筛选方法。由于国外技术封锁，国内仅采用普通的筛选方法。普通的筛选方法采用通用试验剖面，高加速应力筛选试验采用专用剖面，一种产品一个专门的试验剖面，专用剖面通过同样类型的控制盒进行高加速寿命试验得到。高加速寿命/高加速应力筛选(国外称之为HALT/HASQ是提高电子产品研制质量，缩短研制时间的一种试验技术。高加速应力筛选的参数来源于高加速寿命试验的数据， 而且针对改进的最终技术状态。这种试验不仅可以用池的筛选替代常规soh的筛选，而且对故障的筛选度大于常规筛选，使用证明对电子产品而言，是一项对提高生产效率和制造质量有作用的试验技术。飞机防滑刹车控制盒(简称控制盒)的振动工作应力极限试验是高加速寿命试验的主要内容之一，该试验用于确定控制盒在振动条件下已经不能正常工作但又未发生破坏的振动量值，该振动量值称之为振动工作应力极限，采用振动步进应力试验的方法确定。振动工作应力极限有两种用途，其一是进行振动设计改进，提高控制盒的耐振动性能；其二是用于制定高加速应力筛选试验的振动要求。国外波音等航空公司，早在上世纪60年代就已经开始在电子产品中推广振动工作应力极限的试验技术，目的是在短时间内研制出耐振动的电子产品，并且将振动工作极限用于制定高加速应力筛选要求。振动工作极限试验指的是给受试产品施加的振动条件比产品技术规范中的环境条件严酷，在严酷环境条件下电子产品的故障隐患得到更有效激发，因此试验时间缩短，故障隐患得到纠正。美国GMW8^7《高加速寿命、高加速应力筛选》标准中将确定振动工作应力极限的试验内容作为高加速试验的内容之一。国外采用GMW8^7《高加速寿命、高加速应力筛选》制定受试产品的振动工作应力极限试验方法，但具体到受试产品的振动工作应力极限试验方法作为企业级的绝密技术从不外泄。国内北航可靠性工程研究所和中航工业301所研究振动工作应力极限试验技术均已有10多年历史，但由于国外近50年的技术保密，使国内用户和产品研制单位对这项技术缺乏认识，国家机关也未发布应用这项技术的标准，所以在电子产品研制中未开发这项技术。振动工作应力极限试验要求在三轴六自由度的可靠性强化试验箱上进行，北航和 301所引进了这种设备，但由于国内缺乏认识和缺少标准，所以控制盒从未进行过振动工作应力极限试验。国内独资或三资电子企业约有70余家有HALT/HASS试验设备，用于进行振动破坏应力极限试验，根据振动破坏应力极限试验取得的数据确定是否进行针对振动的设计改进。不确定电子产品的振动工作应力极限试验，也不进行高加速应力筛选试验。国外其他电子产品的振动工作应力极限试验都是在非工作状态下进行的，仅仅施加环境应力而不施加工作应力的方法与使用状态不相符，因为在使用中产品是同时承受环境应力和工作应力的，采用这种传统方法试验得到的数据欠真实。本专利技术所述控制盒的振动工作应力极限的试验时间为Mi 8h，采用振动步进应力的试验方法，在他 他内发现控制盒的振动故障隐患，确定改进措施，在此过程中确定控制盒的振动工作应力极限。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的仅对控制盒施加步进振动环境应力的不足，本专利技术提出了一种。专利技术包括以下步骤步骤1，确定试验参数；所述的试验参数包括试验开始时的振动量值、施加振动应力的步长、在每一步长的保持时间、验证振动工作应力极限时的步长、最终得到的振动工作应力极限；步骤2，对试验样件施加振动应力；将试验样件安装在强化试验箱中的动圈上；对试验样件施加振动应力至设定的振动量值起点，保持5min后开始进行步进振动应力试验； 试验样件在工作状态下施加振动应力；步骤3，步进施加振动应力；第一次施加步进振动应力按设定的振动应力施加步长对试验样件施加振动应力；完成第一次步进振动应力施加后保持5min ；对试验样件进行常规性能测试，确定样件是否发生故障；测试时间为5min，测试过程中保持振动；若试验样件未发生故障，则继续采用步进的方法施加振动应力；第二次施加步进振动应力按设定的振动步长继续施加振动应力，在第一次施加振动应力的基础上继续对试验样件按规定步长加大振动应力；加大振动应力后保持5min ； 然后对试验样件进行性能测试，确定样件是否发生故障；测试时间为5min，测试过程中保持振动。重复上述步进振动过程，直至试验样件首次出现工作性能不合格；步骤4，确定振动工作应力极限；当在步进施加振动应力的过程中试验样件首次出现工作性能不合格时，按设定的振动应力施加步长对试验样件减少振动应力；第一次减少后在该振动应力点保持5min，进行性能测试，确定样件是否恢复正常；测试时间为5min， 测试过程中保温；若试验样件依然处于故障状态，则继续按设定的振动应力施加步长对试验样件减少振动应力，直至试验样件的工作性能恢复正常；在步进降低振动应力的试验过程中，在各振动应力点保持5min，进行性能测试，确定样件是否恢复正常；测试时间为5min，测试过程中保持振动；步骤5，对振动工作应力极限进行验证；重复步骤3的过程，再次按设定的振动应力步长对工作性能恢复正常的试验样件步进加大振动工作应力，直至试验样件再次出现故障，并且与首次出现的故障模式相同；然后按设定的步长再次对出现故障的试验样件步进降低振动应力，直至试验样件工作性能恢复正常，且与首次恢复工作性能的振动量值相同； 工作应力极限就得到了验证，确定首次出现工作性能不合格的振动量值为该控制盒的振动工作应力极限。所述的振动应力施加起点为5Grms 15Grms ；所述的振动应力施加步长为 IGrms 5Grms ；所述的在各振动应力幅值保持时间为5min，测试时间也为5min。所述的验证振动工作应力极限时减小振动量值的步长为IGrms 5Grms，验证振动工作应力极限时增加振动量值的步长也为IGrms 5Grms。本专利技术对控制盒施加步进振动应力，以确定控制盒的振动工作应力极限，为提高试验精度，选取步长为IGrms 5Grms，每次步进振动达到规定数值后保持5min，留出控制盒振动应力平衡的时间，再进行性能测试，测试时间为5min，在每一步的振动保持时间总和为IOmin ；按照这样的步进振动试验方法得到样件的振动工作应力极限。由于控制盒的故障是在工作过程中发生的，在采用步进方法增加振动量值的试验过程中施加工作应力更有利于激发和观察故障，因此，本专利技术采用在试验过程中给控制盒施加工作应力的方法，通过跟踪观察及时确定故障时的振动值，若此振动量值不满足设计要求，则提出针对振动性能的改进建议；若此振动量值已经满足设计要求，就作为振动工作应力极限的初始值。具体实施例方式实施例一本实施例是对第一种类型的控制盒进行确定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：乔建军，田广来，黄智，商海东，张谦，刘忠平，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：