大行程车辆用液压悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种大行程车辆用液压悬挂装置，其包括与车辆车架相连接的悬挂单元、与所述的悬挂单元相连接的车桥，所述的悬挂单元包括：悬挂架、平衡臂以及球铰支撑油缸，所述的悬挂架与所述的车辆车架相转动连接，所述的平衡臂的两端部分别与所述的悬挂架和车桥相转动连接，所述的球铰支撑油缸包括油缸缸体、与所述的油缸缸体相配合的活塞杆以及连接在所述的活塞杆端部的内球头，所述的油缸缸体的端部与所述的悬挂架相连接，所述的内球头与所述的平衡臂相连接。本实用新型专利技术具有悬挂外形尺寸小；悬挂升降行程大；体积小重量轻；承载能力大；整体结构合理，便于安装、保养、维修等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

大行程车辆用液压悬挂装置
本技术涉及一种适用于搬运大件的大行程车辆，特别是涉及一种大行程车辆用液压悬挂装置。
技术介绍
悬挂装置是工程车辆的重要组成之一，主要把车架或车身与车轮弹性地连接起来，用于传递作用在车轮、车架之间的一切力和力矩，以缓和不平路面传递给车架的冲击。目前，公知的工程运输车所用的液压悬挂装置主要是由悬挂架、悬挂油缸、平衡臂等部件和零件装配而成，其悬挂油缸两支承端均采用了关节轴承连接悬挂架和平衡臂，但是采用两端的关节轴承一定程度的限制了液压油缸的行程，从而使整个悬挂装置的升降行程受限。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种大行程车辆用液压悬挂装置。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是一种大行程车辆用液压悬挂装置，其包括与车辆车架相连接的悬挂单元、与所述的悬挂单元相连接的车桥，所述的悬挂单元包括悬挂架、平衡臂以及球铰支撑油缸，所述的悬挂架与所述的车辆车架相转动连接，所述的平衡臂的两端部分别与所述的悬挂架和车桥相转动连接，所述的球铰支撑油缸包括油缸缸体、与所述的油缸缸体相配合的活塞杆以及连接在所述的活塞杆端部的内球头，所述的油缸缸体的端部与所述的悬挂架相连接，所述的内球头与所述的平衡臂相连接。优选地所述的油缸缸体的端部通过关节轴承与所述的悬挂架相连接。优选地，所述的悬挂架通过回转支承轴承与所述的车辆车架相转动连接。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点(1)、悬挂外形尺寸小；(2)、悬挂升降行程大；(3)、体积小重量轻；(4)、承载能力大；(5)、整体结构合理，便于安装、保养、维修。附图说明附图1为本技术的结构示意图。其中1、悬挂架；2、关节轴承；3、油缸缸体；4、活塞杆；5、内球头；6、平衡臂；7、车辆车架；8、球铰支撑油缸；9、回转支承轴承；10、悬挂单元。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述如图所示的一种大行程车辆用液压悬挂装置，其包括与车辆车架7相连接的悬挂单元10、与悬挂单元10相连接的车桥(图中未示出)。在本实施例中悬挂单元10包括悬挂架1、平衡臂6以及球铰支撑油缸8，其连接关系为悬挂架1与车辆车架7通过回转支承轴承9相转动连接，回转支承轴承9带动悬挂架1以达到不仅可以回转，又能升降的功能；平衡臂7的两端部分别与悬挂架1和车桥相转动连接。球铰支撑油缸8包括油缸缸体3、与油缸缸体3相配合的活塞杆4以及连接在活塞杆7端部的内球头8，其连接关系为油缸缸体3的端部与悬挂架1通过关节轴承2相连接，内球头8与平衡臂6相连接。对于一辆车辆，每个车桥都配置一个相应的悬挂单元10，实现单独或同时的自动补偿功能。以下阐述下本实施例的工作工程车辆在经过不平整路面时，油路会向油缸缸体3内注入液压油或使液压油从油缸缸体3回到油路，使活塞杆4伸、缩带动平衡臂6的上下转动，保证车辆的平台平面和路面的高度保持不变，以适应路面的情况，达到悬挂单元10的自动补偿功能。这样，由于本悬挂单元10的球铰支撑油缸8，加上悬挂单元10各回转点位置尺寸反复细算、回转点位置布置合理，于是使本悬挂单元10与以往的悬挂相比，在较低的悬挂架1上，悬挂油缸行程大，使整个悬挂单元10具有外形尺寸小、体积小、悬挂行程可调节大等优点。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。 凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种大行程车辆用液压悬挂装置，其包括与车辆车架(7)相连接的悬挂单元(10)、 与所述的悬挂单元(10)相连接的车桥，其特征在于所述的悬挂单元(10)包括悬挂架 (1)、平衡臂(6)以及球铰支撑油缸(8)，所述的悬挂架(1)与所述的车辆车架(7)相转动连接，所述的平衡臂(6)的两端部分别与所述的悬挂架(1)和车桥相转动连接；所述的球铰支撑油缸(8)包括油缸缸体(3)、与所述的油缸缸体(3)相配合的活塞杆(4)以及连接在所述的活塞杆(4)端部的内球头(5)，所述的油缸缸体(3)的端部与所述的悬挂架(1)相连接，所述的内球头(5 )与所述的平衡臂(6 )相连接。2.根据权利要求1所述的大行程车辆用液压悬挂装置，其特征在于所述的油缸缸体 (3 )的端部通过关节轴承(2 )与所述的悬挂架(1)相连接。3.根据权利要求1所述的大行程车辆用液压悬挂装置，其特征在于所述的悬挂架 (1)通过回转支承轴承(9)与所述的车辆车架(7)相转动连接。专利摘要本技术涉及一种大行程车辆用液压悬挂装置，其包括与车辆车架相连接的悬挂单元、与所述的悬挂单元相连接的车桥，所述的悬挂单元包括悬挂架、平衡臂以及球铰支撑油缸，所述的悬挂架与所述的车辆车架相转动连接，所述的平衡臂的两端部分别与所述的悬挂架和车桥相转动连接，所述的球铰支撑油缸包括油缸缸体、与所述的油缸缸体相配合的活塞杆以及连接在所述的活塞杆端部的内球头，所述的油缸缸体的端部与所述的悬挂架相连接，所述的内球头与所述的平衡臂相连接。本技术具有悬挂外形尺寸小；悬挂升降行程大；体积小重量轻；承载能力大；整体结构合理，便于安装、保养、维修等优点。文档编号B60G3/02GK202271794SQ20112042573公开日2012年6月13日 申请日期2011年11月1日 优先权日2011年11月1日专利技术者刘刚强, 周细威, 顾剑, 魏振国 申请人:苏州大方特种车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚强，周细威，魏振国，顾剑，
申请(专利权)人：苏州大方特种车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：