一种单工位发动机摇臂总成可靠性实验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种单工位发动机摇臂总成可靠性实验装置，包括一个油箱，在油箱的上面设有一个实验平台，在实验平台的平面上中间设有摇臂轴支座总成，摇臂轴支座总成的一边设有凸轮轴总成，另一边设有多个双气门顶杆；摇臂轴支座总成和双气门顶杆下设有气缸，气缸通过气管连接有压缩空气系统；该装置还包括液压系统和温控系统。本实用新型专利技术将发动机气门顶杆－摇臂－凸轮运动副总成零件装配于自制凸轮轴底座上，完全模拟摇臂在发动机内的工况，以此完成产品的疲劳试验。实现单工位发动机摇臂总成可靠性实验，减少了产品的设计周期，实现了产品的随机抽检，大大降低了产品的废品率，且操作简单、实用、无污染、投入低、易实现。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车用发动机摇臂内滑动轴承疲劳试验设备，具体是一种单工位发动机摇臂总成可靠性实验装置。
技术介绍
目前市场上缺乏针对发动机摇臂的专用疲劳试验设备，当需要对摇臂产品作疲劳试验时，必须送至专门的检测机构，在专用的发动机上作台架试验；而在摇臂产品的制造工厂，分批次的样品质量检测或抽检则很难实现，因此，制作一台简易单工位发动机摇臂总成可靠性的试验机，模拟摇臂的在发动机内部的实际工况，快速的完成摇臂产品的质量检验， 保证产品的快速交付，极具重要意义。
技术实现思路
本技术为了实现发动机的摇臂总成作台架试验，特提出一种单工位发动机摇臂总成可靠性实验装置。为此本技术的技术方案为，一种单工位发动机摇臂总成可靠性实验装置，包括一个油箱，在油箱的上面设有一个实验平台，其特征在于在实验平台的平面上中间设有摇臂轴支座总成，摇臂轴支座总成的一边设有凸轮轴总成，另一边设有多个双气门顶杆；摇臂轴支座总成和双气门顶杆下设有气缸，气缸通过气管连接有气压控制系统。对上述方案的改进在于摇臂轴支座总成是通过一个过渡板固定在实验平台上， 摇臂轴支座和过渡板之间设有润滑油入口 ；双气门顶杆的侧面底部设有润滑油入口，润滑油入口设有润滑油管并连接至液压控制系统；并在润滑油管路上设有润滑压力调节阀。对上述方案的改进在于所述过渡板上设有摇臂轴支座，摇臂轴支座上设有摇臂轴，摇臂轴的上面设有摇臂轴锁紧压板。对上述方案的改进在于在油箱内部设有加热管，油箱盖上设有热电偶。对上述方案的改进在于所述凸轮轴总成中的凸轮轴的一端设有电机，电机连接至驱动装置；并在凸轮轴上设有多个凸轮，凸轮对应摇臂轴；凸轮轴的另一端在实验平台上设有速度检测装置。对上述方案的改进在于所述电机和凸轮轴之间设有联轴器。对上述方案的改进在于所述电机是变频调速电机并连接至驱动装置或者使用直流电机及驱动装置。对上述方案的改进在于在气管上设有气压表；气管上还设有气压调节阀。有益效果本技术将发动机气门顶杆一摇臂一凸轮运动副总成零件装配于自制凸轮轴底座上，自行设计液压系统模拟润滑压力、自行设计温控系统模拟发动机内部工作温度，自行设计变频调速系统、速度检测装置以适应产品的各种速度要求，通过上述措施完全模拟摇臂在发动机内的工况，以此完成产品的疲劳试验。通过实现单工位发动机摇臂总成可靠性实验装置，大大减少了产品的设计周期，实现了产品的随机抽检，大大降低了产品的废品率，且操作简单、实用、无污染、投入低、易实现。附图说明图1是本技术的俯视示意图。图2是本技术中图1的A-A向剖视图。图中1是电机，2是联轴器，3是凸轮，4是凸轮轴，5是速度检测装置，6是摇臂轴锁紧压板，7是双气门顶杆，8是摇臂轴，9是过渡板，10是摇臂轴支座，11是实验平台，12是润滑油管，13是液压控制系统，14是润滑油入口，15是摇臂，16是润滑油入口，17是气压表， 18是油箱，19是驱动装置，20、气压控制系统；21、润滑压力调节阀；22气压表；23、气压调节阀；24、热电偶；25、加热管。具体实施方式本技术如图1、图2所示。一种单工位发动机摇臂总成可靠性实验装置，包括一个油箱18，在油箱18的上面设有一个实验平台11，在实验平台11的平面上中间设有摇臂轴支座总成，摇臂轴支座总成的一边设有凸轮轴总成，另一边设有多个双气门顶杆7 ；摇臂轴支座总成和双气门顶缸下设有气缸，气缸通过气管连接有压缩空气系统20。在气管上设有气压表22 ；气管上还设有气压调节阀23。摇臂轴支座总成是通过一个过渡板9固定在实验平台11上，摇臂轴支座10和过渡板9之间设有润滑油入口 14;双气门顶杆7的侧面底部设有润滑油入口 16，润滑油入口 14、16设有润滑油管12并连接至液压控制系统13 ；并在润滑油管路12上设有润滑压力调节阀21。摇臂15的滑动轴承的润滑通过液压控制系统13供应液压油来保证，压力靠润滑压力调节阀21来保证，润滑压力值通过观察压力表17实现。摇臂轴支座10上设有摇臂轴8，摇臂轴8的上面设有摇臂轴锁紧压板6。凸轮轴总成中的凸轮轴4的一端设有电机1，电机1连接至驱动装置19 ；并在轴上设有多个凸轮3，凸轮3与试验产品摇臂15压紧，凸轮轴4的另一端在实验平台11上设有速度检测装置5。电机1和凸轮轴4之间设有联轴器2。电机1是变频调速电机并连接至驱动装置19或者使用直流电机及驱动装置19。在油管12上设有油压表17。气压控制系统20是为了模拟发动机气门开启/关闭过程中的残余压力补充。残余压力可由压力表22来观察，其大小调节由前置的压力调节阀23来实现。通过加热管25加热液压油，温度由热电偶M检测后由温控仪(在电控装置内)来控制，液压油到达摇臂15与摇臂轴8配合的滑动轴承部位后，使摇臂15与摇臂轴的滑动轴承磨耗环境温度与发动机内部温度类似。设备启动后，通过变频电机将旋转运动传递至凸轮轴4，凸轮轴4尾端装配速度检测装置5，与控制系统相连接，可以实时检测凸轮轴4转速；凸轮轴4上的凸轮3推动摇臂15以摇臂轴8为中心上下摆动，摇臂15的周期摆动控制其另一端对双气门顶杆7的开启或关闭；在摇臂15的工作过程中，摇臂15与摇臂轴8之间通过滑动轴承相配合，承受较大的载荷，其润滑条件模拟靠自制液压系统与温控系统来保证。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单工位发动机摇臂总成可靠性实验装置，包括一个油箱，在油箱的上面设有一个实验平台，其特征在于在实验平台的平面上中间设有摇臂轴支座总成，摇臂轴支座总成的一边设有凸轮轴总成，另一边设有多个双气门顶杆；摇臂轴支座总成和双气门顶杆下设有气缸，气缸通过气管连接有气压控制系统。2.如权利要求1所述的一种单工位发动机摇臂总成可靠性实验装置，其特征在于摇臂轴支座总成是通过一个过渡板固定在实验平台上，摇臂轴支座和过渡板之间设有润滑油入口 ；双气门顶杆的侧面底部设有润滑油入口，润滑油入口设有润滑油管并连接至液压控制系统；并在润滑油管路上设有润滑压力调节阀。3.如权利要求2所述的一种单工位发动机摇臂总成可靠性实验装置，其特征在于所述过渡板上设有摇臂轴支座，摇臂轴支座上设有摇臂轴，摇臂轴的上面设有摇臂轴锁紧压...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚世珍，冀金喜，唐志强，裴学宏，宋兴伟，
申请(专利权)人：东风汽车零部件集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：