【技术实现步骤摘要】
双体收油船内侧壁结构
本技术涉及船艇改进
，特别涉及一种双体收油船内侧壁结构。技术背景清理水面溢油或清理水面油污，常常会用到收油船，收油船有单体船结构和双体船结构，采用双体船结构更适宜于收油船的清污工作。双体船由两个瘦长的单体船(称为片体)组成，上部用甲板桥连接，体内设置动力装置、电站等设备，甲板桥上部安置上层建筑，如驾驶舱。由于把单一船体分成两个片体，使每个片体更瘦长，从而减小了兴波阻力，使其具有较高的航速，由于双体船的宽度比单体船大得多，其稳定性明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力；双体船不仅具有良好的操纵性，而且还具有阻力峰不明显、装载量大等特点，目前的双体船结构，其两片片体的内侧壁多为斜面式，内侧壁与底面存在角度。而作为收油船采用双体结构，收油船上最重要的是收油模块，市售的收油模块多为长方体结构，即收油模块的外壁都是垂直的，这就导致收油模块安装在两片片体之间时，收油模块垂直的壁与两个片体内侧斜面式的内壁之间无法契合，需要辅助其他附件设备来装置滑道、 滑轨等起吊装置。增加了工序和成本。鉴于上述技术缺陷，迫切需要出现一种结构简单，使用方便...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双体收油船内侧壁结构，包括左片体、右片体和驾驶舱，其特征在于，所述左片体和所述右片体上设置有甲板桥，所述甲板桥上设置有所述驾驶舱，所述左片体与所述右片体之间进一步设置有收油模块，所述收油模块为长方体，所述左片体、所述右片体的内侧壁垂直与水平面，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕海鹏，
申请(专利权)人：青岛恒安达船舶技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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