一种轨道稳定机械制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道稳定机械，包括轨行机构、车体、激振器驱动装置、高度升降油缸和两个稳定装置、两个稳定装置沿车体的纵向前后排列，两个稳定装置均包括底架、激振器和轨道夹紧装置，每个激振器均包括箱体和旋转轴，每个激振器的旋转轴均竖直布置，且转动支撑在箱体上，车体上连接有牵引杆，轨道夹紧装置包括夹紧油缸、固定侧板、转动侧板、滚轮安装板和滚轮，高度升降油缸的下端与滚轮安装板的上部铰接，滚轮是两侧带轮缘的槽型滚轮，两个稳定装置首尾铰接在一起。本实用新型专利技术能够产生稳定的垂直于车体纵向的振动，且结构紧凑、便于操作。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种由钢轨和轨枕组成的轨道用的稳定机械。
技术介绍
“安全、快速、重载”是我国铁路发展的方向。随着我国铁路事业的飞速发展，特别是铁路数次提速工程的推进，轨道结构的现代化，对线路的维护和质量提出了更高的要求， 传统的施工手段已不能满足要求。轨道稳定机械是模拟列车对轨道的动力作用原理而设计的。采用轨道稳定机械不仅能够人为地使轨道下沉，而且使轨枕与高度密实的道床结构之间产生较高的平坦的粘着力，从而提高线路的横向阻力和稳定性，大大缩短列车限速慢行的时间，保持作业后正确的轨道几何尺寸，并可长久地维持轨道的稳定性和几何状态，延长大修、维修周期，节约维修费用。现有的轨道稳定机械中的两个激振器的旋转轴均水平布置，旋转轴之间采用机械离合器连接，驱动机构驱动某一旋转轴，并且通过机械离合器带动另一个旋转轴，这种连接结构复杂，且易在不必要的方向产生振动，不易在平行于轨道平面内产生稳定的垂直于车体纵向的正弦形振动；此外现有的轨道稳定机械上的轨道夹紧装置结构复杂，占用空间大，操作麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够在平行于轨道平面内产生稳定的垂直于车体纵向的振动，且结构紧凑、便于操作的轨道稳定机械。实现上述目的的技术方案是一种轨道稳定机械，包括轨行机构、车体、激振器驱动装置、高度升降油缸和两个稳定装置、其中轨行机构支承着车体，激振器驱动装置装在车体上，高度升降油缸一端连接在车体上，另一端连接到稳定装置上，两个稳定装置沿车体的纵向前后排列，两个稳定装置均包括底架、激振器和轨道夹紧装置，每个激振器均包括箱体和旋转轴，每根旋转轴上均具有偏心块，所述每个激振器的旋转轴均竖直布置，且转动支撑在箱体上，所述激振器驱动装置连接有两个传动轴，两个传动轴分别传动连接到相应的稳定装置的激振器的旋转轴上，所述车体上连接有牵引杆，牵引杆的另一端至少连接在一个稳定装置上，所述激振器的箱体与稳定装置的底架固定连接，所述轨道夹紧装置包括夹紧油缸、固定侧板、转动侧板、滚轮安装板和滚轮，其中固定侧板固定在稳定装置的底架上的一侧，转动侧板铰接在底架上的另一侧，夹紧油缸一端与固定侧板连接，另一端与转动侧板铰接，固定侧板和转动侧板均支撑着且水平铰接相应的滚轮安装板，每个滚轮安装板上均转动支撑有两个滚轮，转动侧板上具有推杆，推杆与滚轮安装板相抵，所述高度升降油缸的下端与滚轮安装板的上部铰接，所述滚轮是两侧带轮缘的槽型滚轮，所述两个稳定装置首尾铰接在一起。所述激振器驱动装置包括泵、马达和分动箱，其中泵驱动马达，马达与分动箱传动连接，分动箱传动连接两个传动轴。所述激振器的箱体包括底板、侧板、盖板和轴承座圈，底板和盖板上分别装有下轴承和上轴承，旋转轴转动支撑在下轴承和上轴承中，偏心块通过平键与旋转轴相连，轴承座圈固定在盖板上。所述滚轮安装板上具有滚轮轴，滚轮通过轴承安装在滚轮轴上，滚轮的两侧面均固定有安装盖板。所述固定侧板和转动侧板上均具有悬臂，滚轮安装板具有安装板悬臂，安装板悬臂下方具有开孔，固定侧板以及转动侧板的悬臂外端分别穿出相应的滚轮安装板的开孔， 且与安装板悬臂通过销轴和复合套水平铰接。所述转动侧板通过销轴和一对销轴轴承铰接在底架上；固定侧板底部焊接在底架上。所述滚轮安装板的上部具有接头，高度升降油缸的下端与滚轮安装板上部的接头铰接。所述两个稳定装置的两根旋转轴上的偏心块在转动时其重心的相位能够在沿车体纵向方向错开180° 士 1°。采用上述技术方案的结构后，由于本技术中的两个稳定装置首尾铰接在一起，沿钢轨前后排列，通过牵引杆牵引前行，因此，连接结构紧凑、简单、合理；还由于轨道夹紧装置包括夹紧油缸、固定侧板、转动侧板、滚轮安装板和滚轮，因此稳定装置工作时，能够使两侧带轮缘的滚轮在轨道上滚动，轮缘紧贴钢轨，从而保证准确地将振动传递到钢轨、轨枕和道碴，保持作业后正确的轨道几何尺寸，并可长久地维持轨道的稳定性和几何状态，延长大修、维修周期，节约维修费用。由于每个激振器均有一根竖直布置的旋转轴，所述激振器驱动装置连接有两个传动轴，两个传动轴分别传动连接到相应的稳定装置的激振器的旋转轴上，因此，能够在平行于轨道平面内产生稳定的垂直于车体纵向的振动。再由于每个激振器的偏心块在转动时其重心的相位能够在沿车体纵向方向错开180° 士 Γ，因此，能够在平行于轨道平面内产生稳定的垂直于车体纵向的正弦形振动。此外，本技术还具有便于操作的特点。附图说明图1是本技术的轨道稳定机械的结构示意图；图2是图1中的两个稳定装置连接在一起时的结构右视图；图3是图2的右视图；图4是图2的俯视图；图5是图4的B-B剖视图；图6是图4的E-E剖视旋转图；图7是图4的A-A剖视图；图8是图4的D-D剖视图；图9是图4的C-C剖视图；图10a、10b、10c、IOd是本技术中的偏心块的工作过程示意图。具体实施方式以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步详细的说明。如图1、2、3、4、5、6、7、8、9所示，一种轨道稳定机械，包括轨行机构10、车体11、激振器驱动装置、高度升降油缸6和两个稳定装置8、其中轨行机构10支承着车体11，激振器驱动装置装在车体11上，高度升降油缸6 —端连接在车体11上，另一端连接到稳定装置8 上，两个稳定装置8沿车体的纵向前后排列，两个稳定装置8均包括底架22、激振器7和轨道夹紧装置，每个激振器7均包括箱体12和旋转轴16，每根旋转轴16上均具有偏心块沈， 所述每个激振器7的旋转轴16均竖直布置，且转动支撑在箱体12上，所述激振器驱动装置连接有两个传动轴4，两个传动轴4分别传动连接到相应的稳定装置8的激振器7的旋转轴 16上，所述车体11上连接有牵引杆5，牵引杆5的另一端至少连接在一个稳定装置8上，所述激振器7的箱体12与稳定装置8的底架22固定连接，所述轨道夹紧装置包括夹紧油缸 17、固定侧板15、转动侧板M、滚轮安装板19和滚轮20，其中固定侧板15固定在稳定装置 8的底架22上的一侧，转动侧板M铰接在底架22上的另一侧，夹紧油缸17 —端与固定侧板15连接，另一端与转动侧板M铰接，固定侧板15和转动侧板M均支撑着且水平铰接相应的滚轮安装板19，每个滚轮安装板19上均转动支撑有两个滚轮20，转动侧板M上具有推杆四，推杆四与滚轮安装板19相抵，所述高度升降油缸6的下端与滚轮安装板19的上部铰接，所述滚轮20是两侧带轮缘的槽型滚轮，所述两个稳定装置8首尾铰接在一起。如图1所示，所述激振器驱动装置包括泵1、马达2和分动箱3，其中泵1驱动马达 2，马达2与分动箱3传动连接，分动箱3传动连接两个传动轴4。如图5所示，为了使结构更合理，便于制造，所述激振器7的箱体12包括底板 12-1、侧板12-2、盖板12-3和轴承座圈12_4，底板12_1和盖板12_3上分别装有下轴承12_5 和上轴承12-7，旋转轴16转动支撑在下轴承12-5和上轴承12-7中，偏心块沈通过平键 12-6与旋转轴16相连，轴承座圈12-4固定在盖板12-3上。如图9所示，为了使结构更合理，便于安装，所述滚轮安装板19上具有滚轮轴34， 滚轮20通过轴承33安装在滚轮轴34上，滚轮20的两侧面均固定有安装盖板32。如图3、4、7、8所示，为了使结构更合理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张锦权，王印军，王树海，
申请(专利权)人：常州市瑞泰工程机械有限公司，南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：