本实用新型专利技术涉及微型双动力吊车，可有效解决噪音大，动力发生故障影响工作进度，效率低、操作不方便及使用局限性的问题，履带式行走装置上的车体支架上有回转式减速器，回转式减速器上部的旋回体上有伸缩臂和第一液压缸，伸缩臂和第一液压缸相连接，伸缩臂的前端有吊钩，车体支架上的支腿和第二液压缸相连接，车体支架前段的汽油机分别和第一、第二液压缸、变速箱相连接，变速箱和履带式行走装置连接在一起，车体支架后段装有和第一、第二液压缸相连接的电机，本实用新型专利技术操作方便，双动力的使用，解决了单动力发生故障时，无法工作的情况，操作方便，效率高，体积小，质量轻，移动灵活。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及吊车，特别是一种微型双动力吊车。
技术介绍
吊车是一种适用港口、车间、工地等地的起吊搬运机械，吊车的用处在于吊装设备、抢险、起重、机械、救援。吊车的种类有很多，如汽车吊、履带吊和坦克吊等，其中的履带吊是履带起重机的简称，是一种下车地盘是履带行走机构，靠履带行走的吊车，其优点是起重量大，可以吊重行走，具有较强的吊装能力，缺点是目前的吊车使用的是单动力，当在室内操作时，噪音大，且一旦动力发生故障，需停止工作，效率低，操作不方便，局限性太强，只适合大型工厂，在厂区内工作。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术缺陷，本技术之目的就是提供一种微型双动力吊车，可有效解决噪音大，动力发生故障影响工作进度，效率低、操作不方便及使用局限性的问题。本技术解决的技术方案是，包括伸缩臂、液压缸、车体支架和履带式行走装置，履带式行走装置上有车体支架，车体支架上有回转式减速器，回转式减速器的上部有旋回体，旋回体上有伸缩臂和第一液压缸，伸缩臂和第一液压缸相连接，伸缩臂的前端有吊钩，车体支架上对称装有支腿，支腿和第二液压缸相连接，车体支架前段装有汽油机，汽油机分别和第一液压缸、第二液压缸、变速箱相连接，变速箱和履带式行走装置连接在一起， 车体支架后段装有和第一液压缸、第二液压缸相连接的电机。本技术操作方便，双动力的使用，解决了单动力发生故障时，无法工作的情况，当进行室内工作时，可使用双动力中的电机控制，操作方便，效率高，体积小，质量轻，移动灵活。附图说明图1为本技术的结构主视图。图2为本技术的结构左视图。图3为本技术的结构俯视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明。由图1-图3给出，本技术包括伸缩臂、液压缸、车体支架和履带式行走装置， 履带式行走装置9上有车体支架5，车体支架上有回转式减速器6，回转式减速器的上部有旋回体4，旋回体上有伸缩臂1和第一液压缸8，伸缩臂和第一液压缸相连接，伸缩臂的前端有吊钩7，车体支架上对称装有支腿2，支腿和第二液压缸11相连接，车体支架前段装有汽油机10，汽油机分别和第一液压缸、第二液压缸、变速箱相连接，变速箱和履带式行走装置连接在一起，车体支架后段装有和第一液压缸、第二液压缸相连接的电机3。所述的旋回体4为底部平，上部和前后部均向外呈弧形凸起的板体；所述的支腿2 为折叠式，呈旋转状置于车体支架上；所述的伸缩臂1由五节首尾相套连的伸缩杆组成；所述的变速箱固定在车体支架的下部。由上述结构可以看出，本技术包括伸缩臂、第一液压缸和支腿，车体支架上装有旋回体，伸缩臂和第一液压缸分别通过两根不同的轴固定在旋回体上，支腿由支腿架轴对称安装在车体支架上，支腿折叠时，旋转放在车体支架踏板上，第一液压缸和第二液压缸构成吊车的液压系统，车体支架后边装有电机，前端装有汽油机，其中汽油机可作为液压系统的液压泵和吊车的履带式行走装置的行走动力源，电机作为液压系统动力源。本技术在工作时，启动汽油机或电机，来带动液压泵，供给液压系统。之后可由第二液压缸将展开后的支腿支撑在地面上，构成稳定的支撑机构，第一液压缸可将伸缩臂支起或放下，调节伸缩臂高低位置，并同伸缩臂伸缩相配合，实现不同高度，不同距离的作业位置，并由旋回体实现不同方位的作业。不用时可将支腿折叠，伸缩臂缩回，折叠放在车体支架上。当在野外或无电的情况下进行吊重，可以利用汽油机来工作；在室内或需要噪音小的环境下使用，可以单独接通电源，熄掉汽油机。权利要求1 一种微型双动力吊车，包括伸缩臂、液压缸、车体支架和履带式行走装置，其特征在于，履带式行走装置(9)上有车体支架(5)，车体支架上有回转式减速器(6)，回转式减速器的上部有旋回体(4)，旋回体上有伸缩臂(1)和第一液压缸(8)，伸缩臂和第一液压缸相连接，伸缩臂的前端有吊钩(7)，车体支架上对称装有支腿(2)，支腿和第二液压缸(11)相连接，车体支架前段装有汽油机(10)，汽油机分别和第一液压缸、第二液压缸、变速箱相连接， 变速箱和履带式行走装置连接在一起，车体支架后段装有和第一液压缸、第二液压缸相连接的电机(3)。2.根据权利要求1所述的微型双动力吊车，其特征在于，所述的旋回体(4)为底部平， 上部和前后部均向外呈弧形凸起的板体。3.根据权利要求1所述的微型双动力吊车，其特征在于，所述的支腿(2)为折叠式，呈旋转状置于车体支架上。4.根据权利要求1所述的微型双动力吊车，其特征在于，所述的伸缩臂(1)由五节首尾相套连的伸缩杆组成。5.根据权利要求1所述的微型双动力吊车，其特征在于，所述的变速箱固定在车体支架的下部。专利摘要本技术涉及微型双动力吊车，可有效解决噪音大，动力发生故障影响工作进度，效率低、操作不方便及使用局限性的问题，履带式行走装置上的车体支架上有回转式减速器，回转式减速器上部的旋回体上有伸缩臂和第一液压缸，伸缩臂和第一液压缸相连接，伸缩臂的前端有吊钩，车体支架上的支腿和第二液压缸相连接，车体支架前段的汽油机分别和第一、第二液压缸、变速箱相连接，变速箱和履带式行走装置连接在一起，车体支架后段装有和第一、第二液压缸相连接的电机，本技术操作方便，双动力的使用，解决了单动力发生故障时，无法工作的情况，操作方便，效率高，体积小，质量轻，移动灵活。文档编号B66C23/80GK202226553SQ201120328280公开日2012年5月23日 申请日期2011年9月3日 优先权日2011年9月3日专利技术者李建国 申请人:郑州科步科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李建国，
申请(专利权)人：郑州科步科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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