允许摇动的线控换档系统技术方案

本发明专利技术涉及允许摇动的线控换档系统。一种线控换档系统，包括产生增量换档信号的增量换档界面。摇动控制模块基于车辆参数的状态允许摇动模式，并产生摇动信号。摇动模式包括在第一模式和第二模式之间切换并返回第一模式。第一模式是倒档模式和驱动模式之一，并且第二模式是倒档模式和驱动模式中的另一个。换档界面模块基于增量换档信号和摇动控制信号产生换档控制信号，以在第一模式和第二模式之间切换变速器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及线控换档系统，并且更具体地涉及电子变速器范围选择系统。
技术介绍
这里提供的
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描述用于总体上介绍本专利技术的背景的目的。当前所署名专利技术人的工作(在本
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部分中所描述的程度上)和本描述中否则不足以作为申请时的现有技术的各方面，既非明示地也非默示地被承认为与本专利技术相抵触的现有技术。车辆可以包括内燃机和/或电动机和变速器。变速器通常具有驻车、倒档、空档和驱动操作模式。变速器在倒档模式期间处于倒档和/或提供倒档传动比。变速器在驱动模式期间处于驱动档位之一和/或提供所选择驱动档位传动比。通常，变速器由车辆操作者经由变速器换档器在两个操作模式之间手动切换。变速器换档器机械地连接到用于改变变速器状态和/或档位的杠杆、推杆/拉杆、拉索等。作为对使用机械换档器的替代，已经研发出线控换档系统。示例性线控换档系统包括不机械连接到变速器的变速器换档器。车辆操作者改变变速器换档器的状态。与模块连接的人机界面基于当前操作者请求的变速器状态产生电子换档信号。换档信号由变速器的电子变速器范围选择(ETRS)系统接收。ETRS系统基于换档信号改变变速器的当前操作模式和/或档位。
技术实现思路
提供一种线控换档系统，包括产生增量换档信号的增量换档界面。摇动控制模块基于车辆参数的状态允许摇动模式，并产生摇动信号。摇动模式包括在第一模式和第二模式之间切换并返回第一模式。第一模式是倒档模式和驱动模式之一，并且第二模式是倒档模式和驱动模式中的另一个。拨片换档模块基于增量换档信号和摇动控制信号产生换档控制信号，以在第一模式和第二模式之间切换变速器。在其他特征中，提供一种操作线控换档系统的方法，包括经由拨片换档器产生拨片换档信号。基于车辆参数的状态和模式选择器界面的状态允许摇动模式。产生摇动信号。 摇动模式包括在第一模式和第二模式之间切换并返回第一模式。第一模式是倒档模式和驱动模式之一，并且第二模式是倒档模式和驱动模式中的另一个。基于拨片换档信号和摇动控制信号产生换档控制信号，以在第一模式和第二模式之间切换车辆的变速器。本专利技术涉及下述技术方案 1. 一种线控换档系统，包括 产生增量换档信号的增量换档界面；摇动控制模块，基于车辆参数的状态允许摇动模式并产生摇动控制信号，其中摇动模式包括在第一模式和第二模式之间换档并返回第一模式，其中第一模式是倒档模式和驱动模式之一，并且第二模式是倒档模式和驱动模式中的另一个；和换档界面模块，基于增量换档信号和摇动控制信号产生换档控制信号，以在第一模式和第二模式之间切换变速器。2.根据技术方案1所述的线控换档系统，还包括产生车辆速度信号的车辆速度模块，其中摇动控制模块基于车辆速度信号允许摇动模式并且产生摇动控制信号。3.根据技术方案2所述的线控换档系统，其中当车辆速度信号小于或等于预定阈值时摇动控制模块允许摇动模式。4.根据技术方案1所述的线控换档系统，还包括产生牵引控制信号的牵引控制模块，其中摇动控制模块基于牵引控制信号允许摇动模式并且产生摇动控制信号。5.根据技术方案1所述的线控换档系统，还包括产生自动泊车信号的自动泊车模块，其中摇动控制模块基于自动泊车信号允许摇动模式并且产生摇动控制信号。6.根据技术方案1所述的线控换档系统，其中换档界面模块基于摇动控制信号选择换档图，并且当操作在非摇动模式中时选择第一换档图；和当操作在摇动模式中时选择第二换档图。7.根据技术方案6所述的线控换档系统，其中第一换档图包括驱动档位的第一换档序列，并且不包括倒档；和第二换档图包括具有倒档和驱动档位的第二换档序列。8.根据技术方案7所述的线控换档系统，其中所述第二换档图包括M个驱动档位中的N个，其中N和M为整数，M是变速器的驱动档位数，并且N小于M。9.根据技术方案1所述的线控换档系统，其中摇动控制模块基于加速踏板信号、制动踏板信号和模式选择信号禁止摇动模式；和模式选择信号指示从包括驻车模式、倒档模式、空档模式和驱动模式的组中选择的模式。10.根据技术方案1所述的线控换档系统，还包括指示器，指示摇动模式的起用和停用。11.根据技术方案1所述的线控换档系统，还包括显示器，基于指令信号显示用于起用摇动模式的指令；其中摇动控制模块基于牵引控制信号和自动泊车信号中的至少一个产生所述指令信号。12.根据技术方案1所述的线控换档系统，其中摇动控制模块基于在摇动模式中的操作禁止牵引控制系统。13.根据技术方案1所述的线控换档系统，还包括换档模式模块，其监测模式选择器界面的状态并产生模式选择信号以在变速器驱动模式之间切换， 其中所述摇动控制模块在以下情形时允许摇动模式 车辆参数小于或等于预定阈值；和模式选择器界面的第一开关被切换同时模式选择器界面的第二开关被切换；并且其中所述车辆参数是车辆速度。14.根据技术方案1所述的线控换档系统，其中摇动控制模块基于加速踏板信号、制动踏板信号和点火系统的状态中的至少一个禁止摇动模式。15. 一种操作线控换档系统的方法，包括 经由拨片换档器产生拨片换档信号；基于车辆参数的状态和模式选择器界面的状态起用摇动模式； 产生摇动控制信号；其中摇动模式包括在第一模式和第二模式之间切换并返回第一模式；和其中第一模式是倒档模式和驱动模式之一，并且第二模式是倒档模式和驱动模式中的另一个；以及基于拨片换档信号和摇动控制信号产生换档控制信号，以在第一模式和第二模式之间切换车辆的变速器。16.根据技术方案15所述的方法，其中当以下情形时允许摇动模式 车辆参数小于或等于预定阈值；和模式选择器界面的第一开关被切换同时模式选择器界面的第二开关被切换；并且其中所述车辆参数是车辆速度。17.根据技术方案15所述的方法，还包括 产生牵引控制信号；和产生自动泊车信号；其中基于牵引控制信号和自动泊车信号允许摇动模式并且产生摇动控制信号。18.根据技术方案15所述的方法，还包括 基于摇动控制信号选择换档当操作在非摇动模式中时选择第一换档图；和当操作在摇动模式中时选择第二换档图。19.根据技术方案18所述的方法，其中；第一换档图包括驱动档位的第一换档序列，并且不包括倒档；和第二换档图包括具有倒档和驱动档位的第二换档序列。20.根据技术方案19所述的方法，其中所述第二换档图包括M个驱动档位中的N 个，其中N和M为整数，M是变速器的驱动档位数，并且N小于M。在其他特征中，上述系统和方法由一个或多个处理器所执行的计算机程序来实现。计算机程序可以驻留在实体的计算机可读介质上，例如但不限于存储器、非易失性数据存储器和/或其他适合的实体存储介质。本专利技术的其他应用领域从下面提供的详细描述将变得清楚。应当理解到，详细描述和具体示例仅仅出于举例说明的目的，而无意限制公开的范围。附图说明本专利技术将从详细描述和附图变得更全面理解，其中图1是结合有根据本专利技术的允许摇动的线控换档(RESW)系统的车辆控制系统的功能框图2是根据本专利技术的RESW系统的一部分的透视和功能框图； 图3是结合有根据本专利技术的摇动控制模块的变速器控制模块的的功能框图；和图4图示了根据本专利技术的操作RESW系统的方法。具体实施例方式下面的描述本质上仅是示范性的并且决不是要限制本专利技术、应用或使用。清楚起见，在附图中使用相同的附图标记标识相似的元件。如这里所使用的，短语A、B和C中的至少一个应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：SL普维，
申请(专利权)人：SL普维，
类型：发明
国别省市：