一种带花键的冷锻导杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带花键的冷锻导杆，属转向管柱的配件技术领域。它由花键轴和导杆构成，花键轴的左端制作有花键，花键轴的右端制作有导杆，导杆的中心制作有沉孔，导杆的外端制作有导动槽。该带花键的冷锻导杆将导杆与花键轴整体制作，解决了传统技术采用将冷锻式导杆与花键轴焊接在一起，因焊接而导致整根轴弯曲、变形的问题。导杆通过精锻出整体毛坯，再经机械加工成型，同轴度好，精度高，扭转强度不亚于焊接式的花键轴和导杆，使导杆既具备溃缩吸能的功能，又可间接带动传感器工作，利于大批量生产。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种带花键的冷锻导杆，属转向管柱的配件

技术介绍
在普通转向管柱上使用的花键轴与花键套管连接式的溃缩结构，被广泛的借用到 C-EPS转向管柱上；然而C-EPS的转向轴上不仅需要具备溃缩吸能功能，而且需要转向轴中的导动杆能间接带动传感器工作；如何实现导动杆与溃缩吸能式花键轴的无缝连接，成为提高导动质量、装配合格率、降低制造成本的关键所在。现有技术是将冷锻式导杆与花键轴直接焊接在一起，这种结构的最大弊病是焊接后会使整根轴弯曲、变形，降低了导杆的精度，影响传感器正常工作，且装配合格率不高。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种兼具溃缩吸能及间接带动传感器工作的双重功能；以解决现有花键轴与导杆因焊接而导致整根轴弯曲、变形的问题，并具有同轴度好，提高装配合格率，降低制造成本等优点的带花键的冷锻导杆。本技术是通过如下技术方案来实现上述目的的一种带花键的冷锻导杆，它由花键轴和导杆构成，其特征在于花键轴的左端制作有花键，花键轴的右端制作有导杆，导杆的中心制作有沉孔，导杆的外端制作有导动槽。本技术与现有技术相比的有益效果在于该带花键的冷锻导杆将导杆与花键轴整体制作，解决了传统技术采用将冷锻式导杆与花键轴焊接在一起，因焊接而导致整根轴弯曲、变形的问题。导杆通过精锻出整体毛坯，再经机械加工成型，同轴度好，精度高，扭转强度不亚于焊接式的花键轴和导杆，利于大批量生产。附图说明附图为一种带花键的冷锻导杆的结构示意图。图中1、花键轴，2、花键，3、导杆，4、导动槽，5、沉孔。具体实施方式该带花键的冷锻导杆由花键轴1和导杆3构成，花键轴1的左端制作有花键2，花键轴1的右端制作有导杆3，导杆3的中心制作有沉孔5，导杆3的外端制作有导动槽4。该带花键的冷锻导杆是把传统的导杆与花键轴通过精锻形成一完整的整体毛坯，再经机械加工，制成整体式带花键的导杆。工作时，将该带花键的冷锻导杆安装在C-EPS转向管柱的转向轴中，由于其为一整体，通过机械加工成型，避免了因焊接热出现弯曲变形的问题，故保证了导杆整根轴的轴心线的直线度。大大改善了导杆的质量，使其精度高，装配同轴度好。使导杆既具备溃缩吸能的功能，又可间接带动传感器工作，且导动质量好，制作简单，装配方便。权利要求1. 一种带花键的冷锻导杆，它由花键轴(1)和导杆(3)构成，其特征在于花键轴(1) 的左端制作有花键(2)，花键轴(1)的右端制作有导杆(3)，导杆(3)的中心制作有沉孔(5)， 导杆(3)的外端制作有导动槽(4)。专利摘要本技术涉及一种带花键的冷锻导杆，属转向管柱的配件
它由花键轴和导杆构成，花键轴的左端制作有花键，花键轴的右端制作有导杆，导杆的中心制作有沉孔，导杆的外端制作有导动槽。该带花键的冷锻导杆将导杆与花键轴整体制作，解决了传统技术采用将冷锻式导杆与花键轴焊接在一起，因焊接而导致整根轴弯曲、变形的问题。导杆通过精锻出整体毛坯，再经机械加工成型，同轴度好，精度高，扭转强度不亚于焊接式的花键轴和导杆，使导杆既具备溃缩吸能的功能，又可间接带动传感器工作，利于大批量生产。文档编号B62D1/19GK202208306SQ20112033847公开日2012年5月2日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日专利技术者姚亮, 廖照平 申请人:武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚亮，廖照平，
申请(专利权)人：武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：