用于采用高硫燃料的柴油车辆的柴油机氧化催化剂组合物制造技术

本发明专利技术公开了用于采用高硫燃料的柴油车辆的柴油机氧化催化剂组合物，其中在由陶瓷或金属材料制成的流过型基材上负载有由氧化钛－二氧化硅、沸石和铝硅酸盐构成的复合载体、基于所述载体的重量为０．１重量％～１０重量％的至少一种选自由铂类、钯类和铑类成分组成的组的铂族催化剂成分和０．１重量％～２０重量％的钒类催化剂成分。所公开的氧化催化剂通过所述复合载体的成分间的相互作用可有效地燃烧可溶性有机部分，并且氧化催化剂中所含的钒金属化合物能抑制因废气中硫化合物的氧化导致的硫酸盐的生成，因此能提高采用高硫燃料的柴油车辆的颗粒物质去除效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于采用高硫燃料的柴油车辆的氧化催化剂组合物。
技术介绍
柴油车辆主要应用于诸如卡车和公共汽车等大型车辆，这是因为与 汽油车辆相比，它们具有低燃料消耗和优异的输出。此外，随着这些柴 油车辆逐渐应用于小型车辆，其需求在发达国家日益增长。然而，在发 达国家，这些大型和小型柴油车辆被认为是空气污染的主要原因，这是因为其主要排放NOx和颗粒物质(PM)，这构成了空气污染总量的约40。/。。 在NOx和颗粒物质间存在权衡(trade off),因此发达国家根据政治要求 控制其排放程度。为减少这些空气污染物的排放，发达国家加强了对柴 油发动机排放的废气的控制。用以满足所述柴油发动机废气控制的技术包括改进柴油发动机的方 法，和对柴油发动机废气进行后处理的方法。这些后处理技术包括如下 技术(l)用以净化颗粒物质(PM)中未燃烧的烃的氧化催化剂；(2) 用于过滤颗粒物质(PM)的柴油颗粒过滤器(下文中称为"DPF");和(3) 在还原氛围中分解或还原氮氧化物(NOx)的DeNOx催化剂系统。虽然在这些后处理技术中，已知所述氧化催化剂相比DPF具有较低 的颗粒物质去除率，但其优势在于廉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于净化柴油发动机废气的氧化催化剂，其中在由陶瓷或金属材料制成的流过型基材上负载有由氧化钛－二氧化硅、沸石和铝硅酸盐构成的复合载体、基于所述载体的重量为０．１重量％～１０重量％的至少一种选自由铂类、钯类和铑类成分组成的组的铂族催化剂成分和０．１重量％～２０重量％的钒类催化剂成分。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金容祐，闵焌晳，李昌奎，金圣桓，高基豪，李承华，金株焕，
申请(专利权)人：SK能源，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]