【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发动机减振器。
技术介绍
发动机运转时产生振动是不可避免的。这是因为燃烧室中的气体压力和曲柄连杆机构的运动质量的惯性力都是与发动机曲轴旋转周期有关的周期函数。因此由它们产生的使曲轴旋转的扭转力矩、发动机的颠覆力矩以及沿气缸中心线作用的惯性力和水平方向的惯性力也是周期函数。发动机在周期性变化的力和力矩作用下，在垂直方向和水平方向都会产生振动。剧烈的振动会使发动机的零部件强度削弱、磨损增加、寿命降低，并会使操纵人员疲劳，且妨碍周围仪器设备的工作，污染环境。目前，现有减振器的结构(如图15所示)是由皮带轮21、减振介质22、连接件23组成。减振介质22将皮带轮沿径向分成两部分。皮带轮21、连接件^3分别加工后，将减振介质22压入，使三者连接成一个牢固的整体。这样产生的缺陷是组装后的皮带轮的累积误差自然低于非组装直接整体加工形成的皮带轮。现有减振器的减振介质直接承受扭矩以及摩擦力，造成受力大、发热高，影响使用寿命。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于提供一种用于改善汽车发动机振动、延长使用寿命的减振器。本技术的技术方案在于包括皮带轮、惯性环；皮带轮与惯性环之间填充有减振介质；减振介质的上部填充于多个形成于惯性环内的腔体，减振介质的下部填充于多个形成于皮带轮内的腔体；惯性环与皮带轮经减振介质连为一体。所述惯性环内的腔体包括设置于端面的环形槽、与环形槽相通的轴向圆柱空腔、 与轴向圆柱空腔垂直相通的径向圆柱空腔。所述环形槽为两个，分别置于惯性环的两个端面上。所述惯性环内的腔体包括设置于端面的台阶孔、与台阶孔相连通的轴向圆柱空腔、与轴向圆柱空腔垂直相...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减振器，其特征在于包括皮带轮(2)、惯性环(3)；皮带轮(2)与惯性环(3)之间填充有减振介质(1)；减振介质(1)的上部填充于多个形成于惯性环(3)内的腔体，减振介质(1)的下部填充于多个形成于皮带轮(2 )内的腔体；惯性环(3 )与皮带轮(2 )经减振介质(1)连为一体。2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于所述惯性环(3)内的腔体包括设置于端面的环形槽(5)、与环形槽(5)相通的轴向圆柱空腔(6)、与轴向圆柱空腔(6)垂直相通的径向圆柱空腔(7)。3.根据权利要求2所述的减振器，其特征在于所述环形槽(5)为两个，分别置于惯性环(3)的两个端面上。4.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪，
申请(专利权)人：湖北航天化学技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。