一种防止轿车追尾钻入货车尾部的装置，能够有效地防止轿车钻入货车尾部。在追尾时具有缓冲作用，且较好地解决了因加装该装置而引起的货车离去角减小的问题。在货车尾部车架上固定一挡块，挡块上设有止推柱，止推柱上分别装有一软一硬两个弹簧。软弹簧的两端分别与挡块和摆臂固连；硬弹簧一端与挡块固连，另一端处于自由状态。摆臂的一端铰接在车架上，另一端固定一挡拦追尾轿车的挡板，摆臂下端设有滚轮。当轿车追尾时，挡板有效拦阻轿车防止其钻入货车尾部。碰撞时摆臂先压缩硬弹簧使轿车缓冲，当摆臂接触到止推柱时，由于摆臂的弹性使轿车再次缓冲并最终停车。当货车由下坡转入平地时，滚轮触地托起摆臂，增大离去角。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车行车安全领域，具体是一种防止轿车追尾钻入货车尾部的装置。
技术介绍
近年来，随着我国经济社会和汽车工业的快速发展，公路特别是高速公路的交通流量明显增长，由于轿车追尾钻入货车尾部而引发的交通事故及人员伤亡时有发生。在搜索引擎中输入“轿车钻入货车尾部”等相关字符，诸如“轿车‘钻裆’拱进‘大货’”、“轿车钻进货车尾挤成面饼，司机尸体无法取出”等相关报道及图片惨不忍睹，令人痛心疾首，而就目前的汽车结构来看，完全无法防止此类事故的发生。有些货车在尾部简单地加装了拦板， 但对货车的离去角影响较大，即在货车从坡道行驶转至平地时可能会发生托尾失效。这也正是为什么防止轿车追尾钻入货车尾部装置未能推广应用的根本原因所在。
技术实现思路
为了防止轿车追尾钻入货车尾部可能引发的恶性交通事故，克服现有货车在尾部加装拦板对离去角的影响，本技术提供一种结构简单、安全可靠的防止轿车追尾钻入货车尾部装置。该装置设在货车的尾部，不仅能够有效地防止轿车钻入货车尾部，而且在追尾时具有缓冲作用，可以减轻轿车上的乘员因车辆碰撞急停可能受到的伤害，同时在结构上较好地解决了因加装该装置而引起的货车离去角减小的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下在货车尾部车架上固定一挡块，挡块上设有止推柱，止推柱上分别装有一软一硬两个弹簧，软弹簧在里，硬弹簧在外，两者旋向相反。软弹簧一端与挡块固连，另一端与摆臂固连；硬弹簧一端与挡块固连，另一端处于自由状态。摆臂的一端铰接在车架上，另一端固定一挡板，挡板即用来挡拦追尾的轿车。在摆臂两侧设有加强板，在摆臂下端设有滚轮。正常行驶时，摆臂在软弹簧的牵制和硬弹簧的推抵作用下处于稳定状态；当货车由下坡转入平地时，滚轮触地托起摆臂，增大离去角；当轿车追尾时，挡板有效拦阻轿车防止其钻入货车尾部。碰撞时摆臂先压缩硬弹簧使轿车缓冲，当摆臂接触到止推柱时，由于摆臂的弹性使轿车再次缓冲，并最终使轿车停车。本技术的有益效果在于在不影响货车正常行驶的前提下，可以避免在其后行驶的轿车因追尾可能引发的交通事故。本技术结构简单、工作可靠、成本低廉，便于现有车辆的加装。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1为本技术结构示意图。图中1.后轮，2.车架，3.挡块，4.止推柱，5.缓冲弹簧，6.滚轮，7.加强板，8.挡板，9.连接弹簧，10.摆臂，11.铆钉，12.车厢。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。在货车尾部车架( 上固定一挡块(3)，挡块C3)上设有止推柱(4)。为了使摆臂 (10)能与止推柱(4)可靠接触，止推柱(4)的自由端设计成斜面。止推柱(4)上分别装有连接弹簧(软弹簧)(9)和缓冲弹簧(硬弹簧)(5)，为了防止运动干涉，两者旋向相反。连接弹簧(9)的一端与挡块(3)固连，另一端与摆臂(10)固连；缓冲弹簧(5)的一端与挡块 (3)固连，另一端处于自由状态。摆臂(10)的一端铰接在车架( 上，另一端固定一挡板 (8)，挡板(8)即用来挡拦追尾的轿车。在摆臂(10)的两侧设有加强板(7)，在摆臂下端设有滚轮(6)。正常行驶时，摆臂(10)在连接弹簧(9)的牵制和缓冲弹簧(5)的推抵作用下处于稳定状态；当货车由下坡转入平地时，滚轮(6)触地托起摆臂(10)，增大离去角；当轿车追尾时，挡板(8)有效拦阻轿车防止其钻入货车尾部。碰撞时摆臂(10)先压缩缓冲弹簧(5) 使轿车缓冲，当摆臂(10)接触到止推柱(4)时，由于摆臂(10)的弹性使轿车再次缓冲，并最终使轿车停车。本技术的有益效果在于可以避免货车后面的轿车因追尾钻入货车尾部可能引发的交通事故，同时较好地解决了货车离去角问题，不影响货车的正常行驶。本技术结构简单、工作可靠、成本低廉，便于现有车辆的加装。权利要求1.一种防止轿车追尾钻入货车尾部装置，该装置设在货车的尾部，其特征是在货车尾部车架上固定一挡块，挡块上设有止推柱，止推柱上分别装有一软一硬两个弹簧，软弹簧一端与挡块固连，另一端与摆臂固连，硬弹簧一端与挡块固连，另一端处于自由状态，摆臂的一端与车架铰接，另一端固定一挡板，摆臂两侧设有加强板，摆臂下端设有滚轮。2.根据权利要求1所述的防止轿车追尾钻入货车尾部装置，其特征是止推柱的自由端设计为斜面。3.根据权利要求1所述的防止轿车追尾钻入货车尾部装置，其特征是止推柱上的软弹簧在里，硬弹簧在外，两者旋向相反。专利摘要一种防止轿车追尾钻入货车尾部的装置，能够有效地防止轿车钻入货车尾部。在追尾时具有缓冲作用，且较好地解决了因加装该装置而引起的货车离去角减小的问题。在货车尾部车架上固定一挡块，挡块上设有止推柱，止推柱上分别装有一软一硬两个弹簧。软弹簧的两端分别与挡块和摆臂固连；硬弹簧一端与挡块固连，另一端处于自由状态。摆臂的一端铰接在车架上，另一端固定一挡拦追尾轿车的挡板，摆臂下端设有滚轮。当轿车追尾时，挡板有效拦阻轿车防止其钻入货车尾部。碰撞时摆臂先压缩硬弹簧使轿车缓冲，当摆臂接触到止推柱时，由于摆臂的弹性使轿车再次缓冲并最终停车。当货车由下坡转入平地时，滚轮触地托起摆臂，增大离去角。文档编号B60R19/56GK202200931SQ20112027884公开日2012年4月25日 申请日期2011年7月29日 优先权日2011年7月29日专利技术者徐昭 申请人:徐昭本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐昭，
申请(专利权)人：徐昭，
类型：实用新型
国别省市：
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