一种用于防止轿车钻入的货车后部安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于防止轿车钻入的货车后部安全装置，包括设于货车后部的转轴、挡板、绳索以及橡胶软管，所述的挡板位于转轴的下方，该挡板与转轴传动连接，所述的绳索穿过橡胶软管，该绳索的两头分别与转轴的两端固定。与现有技术相比，本实用新型专利技术使用范围广，安全性能高，安装方法简单，运输方便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆安全装置，特别是涉及一种用于防止轿车钻入的货车后部安全装置。
技术介绍
随着我国汽车交通的飞速发展，城市交通安全已成为人们关注的热点，它与人民 的社会经济活动息息相关。作为发展中国家，我国人口众多、城市人口密集、道路面积率也 很低、交通事故多发，尤其在轿车追尾货车的事故中，死亡率极高，因此我国对货车尾部被 动防护装置的研究势在必行。但是国内外针对轿车从后部钻入货车后部的被动安全装置成 果几乎没有，因此对货车尾部的防轿车钻入装置的设计有着十分重要的意义。目前的货车尾部防护装置种类十分凌乱，有的货车后部连国家法规规定的防撞装 置也没有。现存的装置只能阻止48km/h的轿车钻入货车尾部，然而此类事故多发生在高速 公路上，车速远远超过60Km/h，仅靠现有的防护装置根本无法保护轿车驾驶舱中乘员的安 全。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供 一种用于防止轿车钻入的货车后部安全装置。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种用于防止轿车钻入的货车后部 安全装置，其特征在于，包括设于货车后部的转轴、挡板、绳索以及橡胶软管，所述的挡板位 于转轴的下方，该挡板与转轴传动连接，所述的绳索穿过橡胶软管，该绳索的两头分别与转 轴的两端固定。所述的转轴包括左轴、中轴以及右轴，所述的中轴的两端分别通过法兰式螺栓与 左轴以及右轴连接。所述的中轴包括左中轴以及右中轴，所述的左中轴与右中轴公母配合连接，两者 的连接处通过一螺栓固定。所述的转轴上设有衬套。所述的挡板通过一对对称设置的连接板固定于转轴上，所述的连接板与挡板的后 侧表面固定，所述的一对连接板分别夹设于左轴与中轴之间、右轴与中轴之间。所述的挡板的前侧面上设有粗糙层。所述的绳索的两头均设有一固定结，所述的绳索的两头分别穿过转轴的两端，并 分别通过两个固定结与转轴两端的上表面固定。所述的绳索为尼龙绳索。与现有技术相比，本技术具有以下优点一、使用范围广装置的尺寸可以根据货车的不同型号进行简单的修改，适用于市 面上大多数后悬过长的货车和挂车；二、安全性能高一般货车尾部防护装置最多只能阻止时速40km/h的轿车钻入， 而本设计通过计算能阻止100km/h的轿车钻入；三、安装方法简单，运输方便装置可拆分成很多部分占用空间少，运输比较方便， 装置一共只有17个螺栓或螺钉，安装时间不会超过10分钟。附图说明图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术的侧视结构简单示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步说明。如图1、2所示，一种用于防止轿车钻入的货车后部安全装置，包括设于货车后部 的转轴1、挡板2、绳索3以及橡胶软管4，所述的挡板2位于转轴1的下方，该挡板2与转轴 1传动连接，所述的绳索3穿过橡胶软管4，该绳索3的两头分别与转轴1的两端固定。所述的转轴1包括左轴、中轴以及右轴7，所述的中轴的两端分别通过法兰式螺栓 与左轴以及右轴7连接；所述的中轴包括左中轴以及右中轴8，所述的左中轴与右中轴8公 母配合连接，两者的连接处通过一螺栓固定；所述的转轴1上设有衬套5 ；所述的挡板2通 过一对对称设置的连接板6固定于转轴1上，所述的连接板6与挡板2的后侧表面固定，所 述的一对连接板6分别夹设于左轴与中轴之间、右轴7与中轴之间；所述的挡板2的前侧面 上设有粗糙层；所述的绳索3的两头均设有一固定结，所述的绳索3的两头分别穿过转轴的 两端，并分别通过两个固定结与转轴1两端的上表面固定；所述的绳索3为尼龙绳索。本技术只针对于车前端到A柱最下端之间距离大于0. 8米的轿车有效，衬套 包括衬套主体部分和衬套旋紧部分，衬套旋紧部分需根据货车后车架槽钢大小进行配套； 尼龙绳和橡胶根据货车的宽度制定。挡板的安装位置必须符合中国的国家标准，表面需进 行粗糙处理，以增加表面摩擦系数。两块连接板和挡板左右分别用4个螺钉紧固，每块连接 板上端夹在左/右轴和卷中轴之间，用法兰盘式连接方法连接成一体。尼龙绳索从转轴孔 中穿过，然后打一个比孔径大两倍的结进行固定，操作十分方便，尼龙绳索可用比尼龙抗拉 性能更好的纤维材质代替。本技术利用了轿车冲撞挡板的力，通过连接板把力传递给 卷起机构，卷起机构通过旋转把力转换成向上的拉力传递给尼龙绳索，绳索把将要钻入的 轿车前端抬起与挡板和货车底部进行挤压吸收冲击力，上下挤压的力也会增加引擎盖与挡 板之间的摩擦力进一步阻止轿车驾驶舱钻入货车底部。本技术由档板接受轿车冲撞，通过连接板把力传给卷起机构，卷起机构通过 尼龙绳索把轿车前端拉起，轿车前端引擎盖被绳索和挡板挤压吸收冲击力，橡胶软管串在 绳索上起到保持绳索形状的作用。权利要求一种用于防止轿车钻入的货车后部安全装置，其特征在于，包括设于货车后部的转轴、挡板、绳索以及橡胶软管，所述的挡板位于转轴的下方，该挡板与转轴传动连接，所述的绳索穿过橡胶软管，该绳索的两头分别与转轴的两端固定。2.根据权利要求1所述的一种用于防止轿车钻入的货车后部安全装置，其特征在于， 所述的转轴包括左轴、中轴以及右轴，所述的中轴的两端分别通过法兰式螺栓与左轴以及 右轴连接。3.根据权利要求1或2所述的一种用于防止轿车钻入的货车后部安全装置，其特征在 于，所述的中轴包括左中轴以及右中轴，所述的左中轴与右中轴公母配合连接，两者的连接 处通过一螺栓固定。4.根据权利要求3所述的一种用于防止轿车钻入的货车后部安全装置，其特征在于， 所述的转轴上设有衬套。5.根据权利要求1或4所述的一种用于防止轿车钻入的货车后部安全装置，其特征在 于，所述的挡板通过一对对称设置的连接板固定于转轴上，所述的连接板与挡板的后侧表 面固定，所述的一对连接板分别夹设于左轴与中轴之间、右轴与中轴之间。6.根据权利要求5所述的一种用于防止轿车钻入的货车后部安全装置，其特征在于， 所述的挡板的前侧面上设有粗糙层。7.根据权利要求1或6所述的一种用于防止轿车钻入的货车后部安全装置，其特征在 于，所述的绳索的两头均设有一固定结，所述的绳索的两头分别穿过转轴的两端，并分别通 过两个固定结与转轴两端的上表面固定。8.根据权利要求7所述的一种用于防止轿车钻入的货车后部安全装置，其特征在于， 所述的绳索为尼龙绳索。专利摘要本技术涉及一种用于防止轿车钻入的货车后部安全装置，包括设于货车后部的转轴、挡板、绳索以及橡胶软管，所述的挡板位于转轴的下方，该挡板与转轴传动连接，所述的绳索穿过橡胶软管，该绳索的两头分别与转轴的两端固定。与现有技术相比，本技术使用范围广，安全性能高，安装方法简单，运输方便。文档编号B60R19/56GK201597544SQ20092021095公开日2010年10月6日 申请日期2009年10月19日 优先权日2009年10月19日专利技术者唐开宇, 钱宇彬 申请人:上海工程技术大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于防止轿车钻入的货车后部安全装置，其特征在于，包括设于货车后部的转轴、挡板、绳索以及橡胶软管，所述的挡板位于转轴的下方，该挡板与转轴传动连接，所述的绳索穿过橡胶软管，该绳索的两头分别与转轴的两端固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱宇彬，唐开宇，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]