【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种工程车辆，特别涉及一种工程车辆前后车架的铰接结构。
技术介绍
目前，工程车辆大都采用铰接装置连接前车架和后车架，车辆绕铰点转动，实现转向。相对于整体式车架，铰接车架具有转向半径更小等特点，已在工程车辆领域取得广泛应用。目前国内铰接式工程车辆所采用的铰接装置中，大多只能实现前后车架间的相互偏转， 即转向功能，而在前后方向上，一般是采用摆动架连接车架和车桥，从而实现两车桥间小范围的摆动。该类型式的主要缺点是结构不紧凑，加工、装配都较复杂，铰接结构所受冲击大， 并且由于后车架与车桥之间需要加装摆动架，提高了车辆重心高度。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的技术问题，本技术提供了一种结构紧凑、装配便捷、 所受冲击力小的工程车辆前后车架的铰接结构。本技术解决上述问题，所采用的技术方案是提供一种工程车辆前后车架的的铰接结构，包括上铰接板和下铰接板，上铰接板设有上铰接孔，下铰接板设有下铰接孔， 在所述上铰接孔与下铰接孔内分别设有一关节轴承，在所述上铰接板与下绞接板之间设有一个十字轴，该十字轴的两个纵向轴臂分别固定于所述上铰接孔、下铰接孔内的关节轴承内。作为本技术的一...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：侯亮，黄伟，王浩伦，朱龙，刘丕晶，
申请(专利权)人：厦门大学，
类型：实用新型
国别省市：
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