一种U形梁钢筋骨架预绑胎具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种U形梁钢筋骨架预绑胎具，包括胎具桁架，所述胎具桁架在纵向、横向上分别设置纵向标尺卡槽、横向标尺卡槽，在胎具桁架底部纵向上设置纵向标尺。本实用新型专利技术通过在胎具上设置横向和纵向限位的标尺卡槽，在使用时不必数钢筋的数量，还可适应多型号多跨度的梁型钢筋绑扎，只要按卡槽的位置摆放好各型号钢筋进行即可。因此，本实用新型专利技术不仅保证了绑扎的整体质量而且大大提高工作效率，具有适用性强的特点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种胎具工装，特别是一种用于城市轨道交通U形梁的预制时的钢筋骨架预绑胎具。
技术介绍
上海轨道交通11号线高架段采用法国SYSTRA公司设计的轨道交通混凝土 U形梁，该梁形在国内尚属首次应用，预制该梁的钢筋绑扎采用整体式预绑。按照传统施工方案及采用直接在模板内现场绑扎或在专用胎具上预绑，但预绑胎具均采用简易的支架形式， 在钢筋上做标识绑扎。该方案不仅不美观，而且效率低，钢筋位置间距不准确，钢筋数量和质量得不到保证，在工厂化集中大规模预制生产中不适用。
技术实现思路
本技术针对上述存在的问题，提供一种U形梁钢筋骨架预绑胎具，其技术方案具体如下一种U形梁钢筋骨架预绑胎具，包括胎具桁架，所述胎具桁架在纵向、横向上分别设置纵向标尺卡槽、横向标尺卡槽，在胎具桁架底部纵向上设置纵向标尺。作为优选，所述胎具桁架顶部固定设置走道栏杆。作为优选，所述纵向标尺卡槽通过一限位活动杆固定在胎具桁架上，且限位活动杆与胎具桁架之间通过活动杆套筒活动连接。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是通过在胎具上设置横向和纵向限位的标尺卡槽，在使用时不必数钢筋的数量，还可适应多型号多跨度的梁型钢筋绑扎，只要按卡槽的位置摆放好各型号钢筋进行即可。本技术不仅保证了绑扎的整体质量而且大大提高工作效率，具有适用性强的特点。附图说明图1是本技术的主视图。图2为图1的左视图。图中标记1为走道栏杆，2为胎具桁架，3为纵向标尺卡槽，4为横向标尺卡槽，5 为限位活动杆，6为活动杆套筒。具体实施方式以下结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-2所示，一种U形梁钢筋骨架预绑胎具，包括胎具桁架2，所述胎具桁架2在纵向、横向上分别设置纵向标尺卡槽3、横向标尺卡槽4，在胎具桁架2底部纵向上设置纵向标尺。所述胎具桁架2顶部固定设置走道栏杆1。所述纵向标尺卡槽3通过一限位活动杆5固定在胎具桁架2上，且限位活动杆5 与胎具桁架2之间通过活动杆套筒6活动连接。权利要求1.一种U形梁钢筋骨架预绑胎具，其特征在于包括胎具桁架(2)，所述胎具桁架(2) 在纵向、横向上分别设置纵向标尺卡槽(3)、横向标尺卡槽(4)，在胎具桁架(2)底部纵向上设置纵向标尺。2.根据权利要求1所述的一种U形梁钢筋骨架预绑胎具，其特征在于所述胎具桁架 (2 )顶部固定设置走道栏杆(1)。3.根据权利要求1或2所述的一种U形梁钢筋骨架预绑胎具，其特征在于所述纵向标尺卡槽(3)通过一限位活动杆(5)固定在胎具桁架(2)上，且限位活动杆(5)与胎具桁架 (2 )之间通过活动杆套筒(6 )活动连接。专利摘要本技术公开了一种U形梁钢筋骨架预绑胎具，包括胎具桁架，所述胎具桁架在纵向、横向上分别设置纵向标尺卡槽、横向标尺卡槽，在胎具桁架底部纵向上设置纵向标尺。本技术通过在胎具上设置横向和纵向限位的标尺卡槽，在使用时不必数钢筋的数量，还可适应多型号多跨度的梁型钢筋绑扎，只要按卡槽的位置摆放好各型号钢筋进行即可。因此，本技术不仅保证了绑扎的整体质量而且大大提高工作效率，具有适用性强的特点。文档编号B28B23/14GK202192685SQ20112012724公开日2012年4月18日 申请日期2011年4月27日 优先权日2011年4月27日专利技术者张磊, 李良才, 杜魏林, 段祥国, 谈晓林, 谢国锋, 郭晓远, 雷兵, 黄静 申请人:中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜魏林，黄静，李良才，段祥国，谢国锋，雷兵，郭晓远，谈晓林，张磊，
申请(专利权)人：中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：