驾驶记录器制造技术

本发明专利技术的驾驶记录器(D)设有：设于车辆的摄影机(2)、至少能对车辆的前后左右的二轴的加速度进行检测的加速度传感器(3)、和用于存储摄影机(2)所摄图像以及加速度传感器(3)检测的加速度的存储机构，把将初期值从加速度传感器(3)检测的加速度抵消所得到的加速度超过规定的阈值、或将初期值从加速度传感器(3)检测的加速度抵消所得到的加速度在固定时间内超过规定的阈值作为条件，当达成该条件时进行规定时间的图像摄制，生成包含在条件达成的时刻和在所述规定时间内摄制的图像信息的文件，并将所述文件存储到存储机构中，因此，可以精度良好地分辨事故的发生并存储事故发生时的图像信息。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及存储车辆的行驶状况的驾驶记录器。
技术介绍
这种驾驶记录器，如JP2008221969A、JP2008221970A 公报、JP2008225735A, JP2008225976A、 JP2008225977A、 JP2008226075A、 JP2008257616A、 JP2008257617A、 JP2008257618A中公开的那样，设有设于二轮机动车的摄影机、用来检测二轮机动车的加速度的加速度传感器、和用来不断地存储摄影机所摄图像的存储机构，把加速度数据持续固定时间以上地超过阈值的情况作为触发条件(卜'J #)，读取存储机构中存储着的图像并把触发条件检测前后的图像存储到存储卡中。现有的驾驶记录器，把在满足条件的时刻的前后摄制的图像信息存储到存储卡中，因此，可以摄制事故的一部分的缘由，有助于确定事故原因。
技术实现思路
上述现有的驾驶记录器，从加速度来判断事故的发生，当满足加速度超过阈值这样的条件时，把其判断为事故，将摄制的图像信息存储到存储卡中。但是，使加速度传感器的检测轴与车辆的前后左右方向、或进而与上下方向完全一致是很困难的，加速度传感器在车辆上的安装方式，造成了无法对车辆的前后左右方向、 或进而对上下方向的加速度进行正确检测，有时虽然实际加速度较小但将其检测成了较大的值，而引发错误动作。而且，有时车辆行驶的路面状况等也会造成即使没有发生事故也检测到较大加速度的情况，相反，在路面状况良好的场合，即使事故发生，有时也不能检测出所发生事故那么大的加速度，有可能造成无法对事故正确判断。在此，本专利技术为了对上述不良情况加以改良而提出，目的是提供一种能以良好的精度分辩事故的发生并存储事故发生时的图像信息的驾驶记录器。为了达成上述目的，本专利技术的课题的解决手法是，一种驾驶记录器，其特征在于， 所述驾驶记录器设有设于车辆的摄影机；至少能对车辆的前后左右的二轴的加速度进行检测的加速度传感器；和用于存储摄影机所摄图像以及加速度传感器检测的加速度的存储机构；其中，把从加速度传感器检测的加速度将初期值抵消所得到的加速度超过规定的阈值、或从加速度传感器检测的加速度将初期值抵消所得到的加速度在固定时间内超过规定的阈值作为条件，当达成该条件时进行规定时间的图像摄制，生成包含在条件达成的时刻和在所述规定时间内摄制的图像信息的文件，并将所述文件存储到存储机构中。根据本专利技术的驾驶记录器，把初期值从加速度传感器检测的加速度抵消，可以把与加速度传感器对应于加速度传感器跟车辆的安装姿态所检测的加速度重叠的重力的影响从加速度传感器检测的加速度去除掉，因此，可以不依存于加速度传感器跟车辆的安装姿态，精度良好地检测依存于车辆行驶所产生的车辆的加速度，可以精度良好地检测事故的发生。另外，由于即使在加速度传感器3的检测轴为二轴时未正确地朝着车辆的前后左右方向进行安装、在加速度传感器3的检测轴为三轴时未正确地朝着车辆的前后左右上下方向进行安装，也可以正确地检测车辆的各方向的加速度，因此，易于把驾驶记录器D设置在车辆上。附图说明图1是一个实施方式中的驾驶记录器的前端侧轴测图。图2是一个实施方式中的驾驶记录器的后端侧轴测图。图3是一个实施方式中的驾驶记录器的截面图。图4是一个实施方式中的壳体侧支架上的安装件的轴测图。图5是一个实施方式中的车辆侧支架的轴测图。图6是一个实施方式中的驾驶记录器的将后端侧盖开启的状态下的轴测图。图7是从下部观察一个实施方式中的驾驶记录器的分解轴测图。图8是把一个实施方式中的驾驶记录器与车辆电源进行连接的电线的分解轴测图。图9是把一个实施方式中的驾驶记录器与车辆电源连接的电线的回路图。图10是把一个实施方式中的驾驶记录器与车辆电源连接的电线的轴测图。图11是表示一个实施方式的驾驶记录器的硬件结构的图。图12是表示一个实施方式的驾驶记录器中的动作的一部分的框图的一例。图13是表示一个实施方式的驾驶记录器中的动作的一部分的框图的一例。具体实施例方式以下，根据图示的实施方式说明本专利技术。一个实施方式中的驾驶记录器D，如图 1 图8所示，设有摄影机2、能对车辆的前后左右的二轴的加速度进行检测的加速度传感器3、用于存储摄影机2所摄图像以及加速度传感器3检测的加速度的作为存储机构的存储装置4及对它们进行控制的控制装置5，在该场合，把所述各个部分，即摄影机2、加速度传感器3、存储装置4以及控制装置5收容在一个壳体1内，通过该壳体1安装在二轮车上。以下进行详细说明。壳体1设有内部收容摄影机2、加速度传感器3、存储装置4 及控制装置5的筒形的壳体本体10 ；设于壳体本体10的下部，并可相对于把持二轮车的把手的车辆侧支架7进行自由装拆的壳体侧支架11 ；设有摄影窗12a，对壳体本体10的前端开口部进行闭塞的前端盖12 ；对壳体本体10的后端开口部进行闭塞的后端盖13 ；设于壳体本体10的下部的开14 ；和对开14进行闭塞的分隔部件19。壳体侧支架11设有抱持壳体本体10的外周的抱持环11a、转动自如地设于抱持 Ila的下部的环形螺母lib、具有一对爪IldUld的安装件11c，和设置在安装件Ilc上部的圆盘lie，该圆盘lie在外周具有螺纹部且为一端封口的筒状，并与环形螺母lib进行螺纹接合。使得把圆盘lie拧合到环形螺母lib的最深处时，环形螺母lib相对于抱持Ila不能转动，通过如此地构成，允许壳体侧支架11上的安装件Ilc相对于壳体本体10进行横向转动，可以固定在任意的朝向。如图1和图2所示，车辆侧支架7设有抱持壳体侧支架11的安装件Ilc的支架装拆部7a、与支架装拆部7a —体化并对二轮车的把手H进行把持的把持部7b。车辆侧支架7 可以以把手H为轴绕轴进行转动，能够调节对把手H的安装姿态。而且，支架装拆部7a被形成为二字形的插座，通过把壳体侧支架11的安装件Ilc从侧方插入，使该安装件Ilc被支架装拆部7a抱持而一体化，本体部Ila完全插入支架装拆部7a时，爪IldUld与设置在支架装拆部7a后端的爪7c、7c卡合，使壳体侧支架11固定在车辆侧支架7上。当推压爪 IldUld使其彼此接近时，与支架装拆部7a的爪7c、7c的卡合被解除，因而可以把安装件 Ilc从支架装拆部7a朝侧方拉出而把壳体侧支架11从车辆侧支架7拆下。前端盖12设有摄影窗12a，从而能用摄影机2从壳体1内对壳体1的前端侧前方进行摄影，该场合，在摄影窗1 上安装透镜15，透镜15与前端盖12之间被未图示的密封部件密封。因此，该场合，摄影机2把摄影方向当作壳体本体10的前端侧前方设置在壳体本体10的前端侧，从而能够通过透镜15进行摄影。在摄影机2单独设有透镜，或者在不需要设置透镜的场合，只要用树脂、玻璃形成的透明的板将摄影窗12a闭塞即可。而且，在该场合，摄影机2为设有CCD(电荷结合元件， 未图示)的CXD摄影机，但是，除此以外，例如也可以使用采用了 CMOS (ComplementaryMetal Oxide Semiconductor)的摄影机。而且，车辆侧支架7能相对于把手H转动，进而，壳体本体10能相对于壳体侧支架 11朝横向转动，因而可以任意调整壳体本体10相对于二轮车的安装位置和摄影机2的摄影方向，使摄影机2能在使用者希望进行摄影的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马场克明，
申请(专利权)人：萱场工业株式会社，
类型：发明
国别省市：