机车防护记录器制造技术

本实用新型专利技术涉及记录器防护技术领域，特别涉及机车防护记录器，包括防护外壳、存储模块和主控电路板，主控电路板设有以太网通信模块，主控电路板与存储模块通过软排线连接；存储模块被高温隔热层包裹着；存储模块通过螺丝固定设置在防护外壳内壳壁上，防护外壳内壳腔上部和下部均通过螺丝固定设置有卡架，主控电路板的两端对称卡设在卡架的卡槽中；主控电路板的数据接头和状态显示灯均伸出防护外壳外。在使用本实用新型专利技术时，极大地方便了行车数据的储存和读取，提高数据存储的防护等级和数据抗损级别，并为事故后的数据调查提供了重要的保障。本实用新型专利技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及记录器防护
，特别涉及机车防护记录器。
技术介绍
随着信息化程度的深化和信息系统的广泛使用，数据在信息系统中的作用越发突出，软件系统模型与数据交换结合，呈现了各行各业中信息系统的多样性。在对数据功能进行深入发掘的同时，重要数据在一些特定场合和与安全相关的领域，更是多了一层安全存储的内涵；事故发生后，安全加固存储体记录下来的数据对于事故现场的再现和责任界定具有一定的支撑性作用。在船舶领域，国际海事组织更是以安全加固存储体中的幸存的数据作为唯一法律依据。随着数据使用的深入，数据的安全存储和加固防护日益成为一个蓬勃发展的新兴市场。随着我国铁道及车辆信息化和高速化的推进，机车速度越来越快，调度网络越来越繁忙；同时，高速列车数据测量点越来越密集，对数据安全存储和数据带宽提出了更高的要求。在高速机车领域，欧洲、美国甚至也已经制定出相关行业标准，对车载数据安全系统进行指导性规范。结合现有机车监控系统网络平台化的特点、参照欧美同行业标准及我公司现有的加固数据保护存储体的技术特点，在机车监控系统中使用加固数据保护存储体可有效提高数据存储的防护等级和数据抗损级别，并为事故后的数据调查提供了可靠的数据支撑。故有必要对现有机车的数据保护存储体提供一种防护记录器。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的机车防护记录器。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:本技术所述的机车防护记录器，包括防护外壳、存储模块和主控电路板，主控电路板设有以太网通信模块，主控电路板与存储模块通过软排线连接；存储模块被高温隔热层包裹着；所述存储模块通过螺丝固定设置在防护外壳内壳壁上，所述防护外壳内壳腔上部和下部均通过螺丝固定设置有卡架，所述主控电路板的两端对称卡设在卡架的卡槽中；所述主控电路板的数据接头和状态显示灯均伸出防护外壳外。进一步地，所述防护外壳的前端壳面设置有两个拉手。进一步地，所述防护外壳的上表面对称设置有缺口台，缺口台设置在凸条；所述防护外壳下表面的左右两侧对称设置有凸条。进一步地，所述卡架两端的卡槽呈对称设置。采用上述结构后，本技术有益效果为:本技术所述的机车防护记录器，包括防护外壳、存储模块和主控电路板，主控电路板设有以太网通信模块，主控电路板与存储模块通过软排线连接；存储模块被高温隔热层包裹着；所述存储模块通过螺丝固定设置在防护外壳内壳壁上，所述防护外壳内壳腔上部和下部均通过螺丝固定设置有卡架，所述主控电路板的两端对称卡设在卡架的卡槽中；所述主控电路板的数据接头和状态显示灯均伸出防护外壳外。在使用本技术时，通过防护外壳来固定存储模块，通过主控电路板来读取、储存、监视诊断存储模块，极大地方便了行车数据的储存和读取，提高数据存储的防护等级和数据抗损级别，并为事故后的数据调查提供了重要的保障。本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。【附图说明】图1是本技术的立体图；图2是本技术的局部剖视图。附图标记说明:1、防护外壳；1-1、拉手；1-2、缺口台；l_2a、凸条；1_3、卡架；2、存储模块；3、主控电路板；3-1、数据接头。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1-图2所示，本技术所述的机车防护记录器，包括防护外壳1、存储模块2和主控电路板3，主控电路板3设有以太网通信模块，通过以太网接口与LDP CPU插件进行通信，从LDP CPU插件获取的数据。主控电路板3与存储模块2通过软排线连接，将从LDPCPU插件获取的数据保存到存储模块2中；存储模块2被高温隔热层包裹着。所述主控电路板3对存储模块2起着读取、储存、监视诊断等功能，主控电路板3的电路控制原理与现有技术无本质区别。所述存储模块2通过螺丝固定设置在防护外壳I内壳壁上，所述防护外壳I内壳腔上部和下部均通过螺丝固定设置有卡架1-3，所述主控电路板3的两端对称卡设在卡架1-3的卡槽中；所述主控电路板3的数据接头3-1和状态显示灯均伸出防护外壳I夕卜。进一步地，所述防护外壳I的前端壳面设置有两个拉手1-1，便于拿取防护外壳I。进一步地，所述防护外壳I的上表面对称设置有缺口台1-2，缺口台1-2设置在凸条l_2a ;所述防护外壳I下表面的左右两侧对称设置有凸条l_2a ;机车上设置有与凸条l_2a相配匹的凹槽，极大地方便将防护外壳I固定在机车上。进一步地，所述卡架1-3两端的卡槽呈对称设置；为主控电路板3的固定提供更多固定方案。本技术的存储模块2是用于固定存储介质，采用防腐材质，防止在冲击、穿刺试验中损坏存储介质。存储介质为FLASH板，用于存储机车的配置信息、履历数据和运行数据，存储模块2被高温隔热层包裹着。高温隔热层是由耐高温、阻燃材料压制而成，由上下两部分组成。该高温隔热层将FLASH板包裹，在火烧的条件下，具有防止FLASH板损坏的能力。存储模块2具有防火、防水、防振等特种防护性能，具体指标如下:防火:700°C，5min ;冲击防护:100g、10ms，半正弦波；静力挤压防护:3轴与对角线方向，20kN，Imin ;抗液体浸泡:能够耐受在酒精、防冻液、柴油、顺滑油、液压油、电池酸液(标准液)、制冷剂-12(R-12)、二氧化碳灭火剂、水成膜灭火剂、自来水中各浸泡至少60min。本技术的主控电路板3具有以太网通信功能，可通过以太网接口与LDP CPU插件进行通信，从LDP CPU插件获取的数据。主控电路板3与存储模块2通过软排线连接，将从LDP CPU插件获取的数据保存到存储模块2中。在使用本技术时，通过防护外壳来固定存储模块，通过主控电路板来读取、储存、监视诊断存储模块，极大地方便了行车数据的储存和读取，提高数据存储的防护等级和数据抗损级别，并为事故后的数据调查提供了重要的保障。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。【主权项】1.机车防护记录器，其特征在于:包括防护外壳(1)、存储模块(2)和主控电路板(3)，主控电路板(3)设有以太网通信模块；主控电路板(3)与存储模块(2)通过软排线连接；存储模块(2)被高温隔热层包裹着；所述存储模块(2)通过螺丝固定设置在防护外壳(I)内壳壁上；所述防护外壳(I)内壳腔上部和下部均通过螺丝固定设置有卡架(1-3)，所述主控电路板(3)的两端对称卡设在卡架(1-3)的卡槽中；所述主控电路板(3)的数据接头(3-1)和状态显示灯均伸出防护外壳(I)外。2.根据权利要求1所述的机车防护记录器，其特征在于:所述防护外壳(I)的前端壳面设置有两个拉手(1-1)。3.根据权利要求2所述的机车防护记录器，其特征在于:所述防护外壳(I)的上表面对称设置有缺口台(1-2)，缺口台(1-2)设置在凸条(l-2a);所述防护外壳(I)下表面的左右两侧对称设置有凸条(l_2a)。4.根据权利要求1所述的机车防护记录器，其特征在于:所述卡架(1-3)两端的卡槽呈对称设置。【专利摘要】本技术涉及记录器防护
，特别涉及机车防护记录器，本文档来自技高网...

【技术保护点】
机车防护记录器，其特征在于：包括防护外壳（1）、存储模块（2）和主控电路板（3），主控电路板（3）设有以太网通信模块；主控电路板（3）与存储模块（2）通过软排线连接；存储模块（2）被高温隔热层包裹着；所述存储模块（2）通过螺丝固定设置在防护外壳（1）内壳壁上；所述防护外壳（1）内壳腔上部和下部均通过螺丝固定设置有卡架（1‑3），所述主控电路板（3）的两端对称卡设在卡架（1‑3）的卡槽中；所述主控电路板（3）的数据接头（3‑1）和状态显示灯均伸出防护外壳（1）外。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏细祥，郭坤，韩佳，李建岭，程浩，崔雷，
申请(专利权)人：大连锦达数据技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21