本发明专利技术的驾驶记录器(D)设有：设于车辆的壳体(1)、设置在壳体(1)内的摄影机(2)、设置在壳体(1)内的至少能对壳体(1)的前后左右的二轴的加速度进行检测的加速度传感器(3)、和设于壳体(1)内用于存储摄影机(2)所摄图像以及加速度传感器(3)检测的加速度的存储装置(4)，通过电线(C1、C2)与车辆电源连接而能朝摄影机(2)、加速度传感器(3)以及存储机构(4)供给电力的电源用端子(6)被设置在壳体(1)的下部，因而可以提高向车辆的搭载性和寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及存储车辆的运行状况的驾驶记录器。
技术介绍
这种驾驶记录器，如JP2008221969A、JP2008221970A 公报、JP2008225735A, JP2008225976A、 JP2008225977A、 JP2008226075A、 JP2008257616A、 JP2008257617A、 JP2008257618A中公开的那样，设有设于二轮机动车的摄影机、用来检测二轮机动车的加速度的加速度传感器、用来不断地存储摄影机所摄图像的第一存储机构，和第二存储机构， 该第二存储机构把加速度数据持续固定时间以上地超过阈值的情况作为触发条件(卜U 另)，读取第一存储机构中存储着的图像并对触发条件检测前后的图像进行存储。这些摄影机、加速度传感器以及设有存储机构的控制装置并没有形成一体，而是分别零散地设置在二轮车上，用电线(二一 K )将它们电连接，起到驾驶记录器的作用。
技术实现思路
如上述那样，摄影机、加速度传感器以及控制装置零散地设置在二轮车中，因而， 在把驾驶记录器设置到骑乘式车辆等的时候较为麻烦。而且，由于骑乘式车辆一般情况下不具备车舱，所以，驾驶记录器曝露在风雨中， 因而存在驾驶记录器的寿命变短的倾向。在此，本专利技术为了对上述不良情况加以改良而提出，目的是提供一种能提高向车辆的搭载性和寿命的驾驶记录器。为了达成上述目的，本专利技术的课题的解决手法是，一种驾驶记录器，该驾驶记录器设有设于车辆的壳体、设置在壳体内的摄影机、设置在壳体内的至少能对壳体的前后左右的二轴的加速度进行检测的加速度传感器、和设于壳体内用于存储摄影机所摄图像以及加速度传感器检测的加速度的存储装置，其特征是，通过电线与车辆电源连接而能朝摄影机、 加速度传感器以及存储装置供给电力的电源用端子被设置在壳体的下部。基于本专利技术的驾驶记录器，在壳体内收容了发挥作为驾驶记录器的功能所需的摄影机、加速度传感器、存储装置等全部硬件，易于朝车辆进行设置，可以提高朝车辆的搭载性。另外，按照本实施方式的驾驶记录器，在壳体内收容了全部硬件，方便进行搬运，容易对二轮车、骑乘式车辆等车辆进行装拆，所以，在离开车辆的场合，可以将驾驶记录器拆下拿着走，可以防止驾驶记录器被偷盗。进而，本实施方式的驾驶记录器，把电源用端子设置在壳体本体的下部，即使在雨天行驶的时候也可以降低电源用端子和电线侧端子的连接部曝露在雨水中的机会，因此， 可以提高驾驶记录器的可靠性和实用性，进而，可以提高驾驶记录器的寿命。另外，由于联接器与密封件密贴，因此，壳体与联接器间被严密密封，可以切实防止水、尘埃侵入壳体内，即使在雨天行驶，电源用端子和电线侧端子的连接部也不会曝露在雨水中，可以进一步提高驾驶记录器的可靠性和实用性，进而，可以使驾驶记录器的寿命更长。附图说明图1是一个实施方式中的驾驶记录器的前端侧轴测图。图2是一个实施方式中的驾驶记录器的后端侧轴测图。图3是一个实施方式中的驾驶记录器的截面图。图4是一个实施方式中的壳体侧支架上的安装件的轴测图。图5是一个实施方式中的车辆侧支架的轴测图。图6是一个实施方式中的驾驶记录器的将后端侧盖开启的状态下的轴测图。图7是从下部观察一个实施方式中的驾驶记录器的分解轴测图。图8是把一个实施方式中的驾驶记录器与车辆电源进行连接的电线的分解轴测图。图9是把一个实施方式中的驾驶记录器与车辆电源连接的电线的回路图。图10是把一个实施方式中的驾驶记录器与车辆电源连接的电线的轴测图。图11是表示一个实施方式的驾驶记录器的硬件结构的图。图12是表示一个实施方式的驾驶记录器中的动作的一部分的框图的一例。图13是表示一个实施方式的驾驶记录器中的动作的一部分的框图的一例。具体实施例方式以下，根据图示的实施方式说明本专利技术。一个实施方式中的驾驶记录器D，如图 1 图8所示，设有壳体1、设置在壳体1内的摄影机2、设置在壳体1内的至少能对壳体1 的前后左右的二轴的加速度进行检测的加速度传感器3、设于壳体1内用作存储摄影机2所摄图像以及加速度传感器3检测的加速度的存储机构的存储装置4及对它们进行控制的控制装置5、和能朝摄影机2、加速度传感器3、存储装置4以及控制装置5供给电力的电源用端子6，该场合，驾驶记录器D被安装在二轮车上。以下进行详细说明。壳体1设有内部收容摄影机2、加速度传感器3、存储装置4 及控制装置5的筒形的壳体本体10 ；设于壳体本体10的下部，并可相对于把持二轮车的把手的车辆侧支架7进行自由装拆的壳体侧支架11 ；设有摄影窗12a，对壳体本体10的前端开口部进行闭塞的前端盖12 ；对壳体本体10的后端开口部进行闭塞的后端盖13 ；设于壳体本体10的下部的开口 14 ；和对开口 14进行闭塞的分隔部件19。壳体侧支架11设有抱持壳体本体10的外周的抱持环11a、转动自如地设于抱持环Ila的下部的环形螺母lib、具有一对爪IldUld的安装件11c，和设置在安装件Ilc上部的圆盘lie，该圆盘lie在外周具有螺纹部且为一端封口的筒状，并与环形螺母lib进行螺纹接合。使得把圆盘lie拧合到环形螺母lib的最深处时，环形螺母lib相对于抱持环 Ila不能转动，通过如此地构成，允许壳体侧支架11上的安装件Ilc相对于壳体本体10进行横向转动，可以固定在任意的朝向。如图1和图2所示，车辆侧支架7设有抱持壳体侧支架11的安装件Ilc的支架装拆部7a、与支架装拆部7a —体化并对二轮车的把手H进行把持的把持部7b。车辆侧支架7 可以以把手H为轴绕轴进行转动，能够调节对把手H的安装姿态。而且，支架装拆部7a被形成为二字形的插座，通过把壳体侧支架11的安装件Ilc从侧方插入，使该安装件Ilc被支架装拆部7a抱持而一体化，本体部Ila完全插入支架装拆部7a时，爪lid、Ild与设置在支架装拆部7a后端的爪7c、7c卡合，使壳体侧支架11固定在车辆侧支架7上。当推压爪 IldUld使其彼此接近时，与支架装拆部7a的爪7c、7c的卡合被解除，因而可以把安装件 Ilc从支架装拆部7a朝侧方拉出而把壳体侧支架11从车辆侧支架7拆下。前端盖12设有摄影窗12a，从而能用摄影机2从壳体1内对壳体1的前端侧前方进行摄影，该场合，在摄影窗1 上安装透镜15，透镜15与前端盖12之间被未图示的密封部件密封。因此，该场合，摄影机2把摄影方向当作壳体本体10的前端侧前方设置在壳体本体10的前端侧，从而能够通过透镜15进行摄影。在摄影机2单独设有透镜，或者在不需要设置透镜的场合，只要用树脂、玻璃形成的透明的板将摄影窗12a闭塞即可。而且，在该场合，摄影机2为设有CCD(电荷结合元件， 未图示)的CXD摄影机，但是，除此以外，例如也可以使用采用了 CMOS (ComplementaryMetal Oxide Semiconductor)的摄影机。而且，车辆侧支架7能相对于把手H转动，进而，壳体本体10能相对于壳体侧支架 11朝横向转动，因而可以任意调整壳体本体10相对于二轮车的安装位置和摄影机2的摄影方向，使摄影机2能在使用者希望进行摄影的范围进行摄影。后端盖13通过销接合在壳体本体10的后端开口部，如图2和图6所示，可以开闭壳体本体10的后端开口部。进而，后端盖13设有显示部17和操作按钮18，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马场克明，永井勇冴，
申请(专利权)人：萱场工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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