长行程的汽车纵梁联接板冲孔机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种长行程的汽车纵梁联接板冲孔机，本实用新型专利技术包括工作台、直线导轨、送进座、夹钳和驱动送进座在直线导轨上运动的传动单元，所述的传动单元包括齿轮、齿条和电机及减速机，齿轮和齿条相啮合，电机及减速机设置在送进座上，齿条设置在直线导轨的一侧，齿轮设置在电机及减速机的输出轴上。本实用新型专利技术采用齿轮齿条传动，齿条不会因长度过长而影响齿条的位置精度，因此，可以将齿条作得较长，可以长于4m，实现4m以上长度工件的加工。并且加工精度高、噪音小。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术汽车纵梁 联接板冲孔机，特别涉及一种长行程的汽车纵梁联接板冲孔机。
技术介绍
现有汽车行业中车架纵梁联接板冲孔机的极限行程为2m，但是有的汽车公司的联接板最大长度却有4m，传统的车架纵梁联接板冲孔机在X轴方向上的送进方式采用的是丝杠传动送进。如果行程加至4m还使用丝杠传动送进方式的话，丝杠会因为自重而下垂， 容易出现精度难以保证、产生噪音等缺陷。因此像这种比较长的联接板只能使用汽车纵梁冲孔生产线来进行加工或者是由人工钻孔完成，相对于车架纵梁联接板冲孔机，汽车纵梁冲孔生产线成本高，制造周期长，效率低，人工钻孔则精度差，效率低。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种长行程的汽车纵梁联接板冲孔机，使其能加工的联接板的最大长度较长。为解决上述问题，本技术包括工作台、直线导轨、送进座、夹钳和驱动送进座在直线导轨上运动的传动单元，所述的传动单元包括齿轮、齿条和电机及减速机，齿轮和齿条相啮合，电机及减速机设置在送进座上，齿条设置在直线导轨的一侧，齿轮设置在电机及减速机的输出轴上。为了便于调节齿轮和齿条的啮合间隙，所述的电机及减速机上固定有过渡板，过渡板通过螺钉与送进座连接，过渡板上用于连接螺钉的孔为长条孔，送进座上位于过渡板的一侧固定有一个顶紧块，顶紧块上螺纹连接有多个调节螺栓，多个调节螺栓的轴向与长条孔的长度方向相同并与齿轮的轴向垂直，至少有一个调节螺栓的头端顶在过渡板上，其它调节螺栓的头端与过渡板转动连接。为了提高工件的送进精度及减小噪音，所述齿轮为斜齿轮，所述的齿条为斜齿条。为了便于控制，所述的夹钳为液压夹钳。本技术的有益效果本技术采用齿轮齿条传动，齿条不会因长度过长而影响齿条的位置精度，因此，可以将齿条作得较长，可以长于4m，实现4m以上长度工件的加工。并且加工精度高、噪音小。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术驱动机构(不包括齿条)的结构示意图；图3是图2俯视结构示意图；图中1、直线导轨，2、齿条，3、送进座，4、传动单元，5、液压夹钳，6、工作台，7、电机及减速机，8、过渡板，9、齿轮，10、顶紧块，11、调节螺栓。具体实施方式如图1-3所示的 一种具体实施例，它包括工作台6、直线导轨1、送进座3和液压夹钳5，直线导轨1设置在工作台6的一侧，送进座3滑动设置在直线导轨1上，送进座3上设置有驱动送进座3在直线导轨1上运动的传动单元4。如图2和图3所示，传动单元4包括齿轮9、齿条2和电机及减速机7，齿轮9和齿条2相啮合，电机及减速机7设置在送进座3上，齿条2设置在直线导轨1的一侧，齿轮9 设置在电机及减速机7的输出轴上。电机及减速机7上固定有过渡板8，过渡板8通过螺钉与送进座3连接，过渡板8上用于连接螺钉的孔为长条孔，送进座3上位于过渡板8的一侧固定有一个顶紧块10，顶紧块10上螺纹连接有多个调节螺栓11，多个调节螺栓11的轴向与长条孔的长度方向相同并与齿轮9的轴向垂直，至少有一个调节螺栓11的头端顶在过渡板8上，其它调节螺栓11的头端与过渡板8转动连接。电机及减速机7可采用FANUC伺服电机和精密行星减速机，齿轮9和齿条2可采用斜齿轮齿条组。工作原理开机前确认齿轮9、齿条2的啮合间隙是否满足要求，如果不满足则需要调整顶紧块10上面的调节螺钉11来调整电机及减速机7的位置，从而调节齿轮9和齿条2的啮合间隙，满足要求后方可开机。开机后，电机及减速机7驱动齿轮2转动，齿轮2 在齿条9上边转动边向前移动，从而驱动送进座3及液压夹钳5沿直线导轨1移动，实现工件的进给。权利要求1.一种长行程的汽车纵梁联接板冲孔机，包括工作台、直线导轨、送进座、夹钳和驱动送进座在直线导轨上运动的传动单元，其特征在于所述的传动单元包括齿轮、齿条和电机及减速机，齿轮和齿条相啮合，电机及减速机设置在送进座上，齿条设置在直线导轨的一侧，齿轮设置在电机及减速机的输出轴上。2.根据权利要求1所述的长行程的汽车纵梁联接板冲孔机，其特征在于所述的电机及减速机上固定有过渡板，过渡板通过螺钉与送进座连接，过渡板上用于连接螺钉的孔为长条孔，送进座上位于过渡板的一侧固定有一个顶紧块，顶紧块上螺纹连接有多个调节螺栓，多个调节螺栓的轴向与长条孔的长度方向相同并与齿轮的轴向垂直，至少有一个调节螺栓的头端顶在过渡板上，其它调节螺栓的头端与过渡板转动连接。3.根据权利要求1或2所述的长行程的汽车纵梁联接板冲孔机，其特征在于所述齿轮为斜齿轮，所述的齿条为斜齿条。4.根据权利要求1或2所述的长行程的汽车纵梁联接板冲孔机，其特征在于所述的夹钳为液压夹钳。专利摘要本技术公开了一种长行程的汽车纵梁联接板冲孔机，本技术包括工作台、直线导轨、送进座、夹钳和驱动送进座在直线导轨上运动的传动单元，所述的传动单元包括齿轮、齿条和电机及减速机，齿轮和齿条相啮合，电机及减速机设置在送进座上，齿条设置在直线导轨的一侧，齿轮设置在电机及减速机的输出轴上。本技术采用齿轮齿条传动，齿条不会因长度过长而影响齿条的位置精度，因此，可以将齿条作得较长，可以长于4m，实现4m以上长度工件的加工。并且加工精度高、噪音小。文档编号B21D28/26GK202185505SQ20112029000公开日2012年4月11日 申请日期2011年8月11日 优先权日2011年8月11日专利技术者孟宪亮, 许光露 申请人:山东拓维数控设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许光露，孟宪亮，
申请(专利权)人：山东拓维数控设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：