逃生门窗涉及一种建筑火灾逃生避难器材，它由窗框、防火窗扇、逃生窗栅构成，其整体通过螺栓或钢结构和墙体连接固定在建筑物袋形走道尽头、逃生出口、公共走道及室内的窗台或阳台处。在紧急逃生时，逃生窗栅、逃生柜与逃生器材通过启闭装置、滑轨一同迅速展开悬于窗外组成具备多种安全保障的逃生梯或逃生车适用于不同高度的楼层，为住在建筑物里的人包括老弱病残者提供一种无论在任何高度、不受气象、不分昼夜、有无电源等因素的影响都能最大限度地消除高楼遇险人员在高空的顾虑和恐惧心理，独立操作或多人逃生及往复救人均可实施，是高层建筑实现安全逃生避难与防灾、防损、防盗综合性的新型系统。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种建筑火灾逃生避难器材，尤其是涉及建筑楼宇配备的逃生门窗。
技术介绍
随着社会的发展，建筑物越建越高，居住在高层建筑里的人越来越多。随之，高层建筑发生意外灾难的可能性也增加(如火灾、地震、爆炸或恐怖分子袭击等)。2011年1月 1日凌晨吉林省通化市的如家快捷酒店发生火灾事故，导致10人死亡有41人受伤；1月13 日凌晨1点左右，位于长沙枫林一路303号的西娜湾馆突起大火，火灾造成10人死亡，并有多人受伤；4月25日凌晨，北京市大兴区旧宫镇一幢四层楼房发生火灾，致使17人死亡， 24人受伤……重大火灾事故不仅给国家带来了巨大经济和生命财产的损失，还给遇难者家属带来难以抹掉的心理阴影。无可置疑，大火无情，火灾已经成为人类致命的“杀手”，唯有紧急逃生，才免于难。发生火灾时，人员密集的高层建筑疏散难度大，易发生群死群伤事故， 现有的高楼逃生器具和方法对绝大多数遇险者几乎没有逃生作用，很多家庭为了防盗在窗口、阳台加装防盗网，导致无路可逃，坐以待毙。以上情况说明，因为没有规范安全便捷的逃生出口与适用所有楼层所有人员的高楼逃生器械，能遵循国家标准GB21976. 1配备建筑火灾逃生避难器材的场所却寥寥可数， 所以在高楼险情发生时，造成大量人员伤亡和财产损失。高楼遇险逃生问题，已经成为人类必须解决，但至今未能解决的世界难题。确实，高层建筑火灾时，逃生者使用逃生出口、窗户或阳台向下逃生是最后的有效途径。目前，现有的公开技术有1.中国技术专利号ZL201020644621.0授权公告日2011.06. 技术名称 《防火防盗逃生网》技术方案是在防盗网上设有逃生道及逃生窗，逃生道上设有承重索，承重索的一端连接在防盗网上，另一端连接在逃生道上，逃生道上设有逃生窗，逃生道的四边与防盗网之间设有伸缩杆，在火灾发生时将逃生道推出3-5米，通过逃生窗使用逃生绳跳楼逃生。其缺点是结构不严谨，体积庞大，安全系数不高；危急时，过多的操作和动作不规范或逃生选用的位置不恰当会影响下降的安全性甚至造成二次意外。2.中国专利技术专利号200510026819. 6专利技术名称《高楼火灾自救多人乘用逃生车及其救生方法》
技术实现思路
多人乘用逃生车及其救生方法采用了钢丝绳盘轮与蜗轮蜗杆相结合，再配以变速齿轮组摇手柄的技术方案。其缺点是结构复杂，难以设置，不易操作。原因在于逃生车能载多人整体框架肯定粗犷沉重，再加上几十米的钢丝绳、盘轮、蜗轮蜗杆、踏板、车轮等，整车至少都有百来斤，如紧急逃生时，体弱者一人把逃生车挂于外墙上是难于实施的；再就是，其救生方法也只是适用于胆大训练有素的艺高人。3.中国技术专利号ZL 2009 2 0193792. 3技术名称《液力自动限速装置》技术方案为由液压阻尼和机械阻尼组成具备双重控制，互相制衡，免操作并且可自行调整限速，缆绳负载越重限速器的阻力相应就越大，使得不同体重的高楼逃生者均获得安全下降速度。缺点是顾客选购时还存在诸多的考虑因素，如科学性、稳定性、实用性、安全性等，在实际使用操作过程中，身在高空多少会有顾虑，心里恐惧。
技术实现思路
本专利技术解决了上述现有技术的缺陷，提供一种在事故发生时能最大限度地消除高楼遇险人员在高空的恐惧和顾虑，具备多种安全保障、不受气象、不分昼夜、有无电源等因素的影响并能迅速平稳降至地面逃离火场获救的高楼逃生门窗。本专利技术具备多种实施方式适用于不同楼层高度，高度不受限制，用途广泛，险情发生时可高楼救人，平常可高空作业。 以结构简单、操作方便、安全适用，技术先进，经济合理为前题，在总结我国建筑防火和消防科学技术研究成果、建筑设计和建筑火灾经验教训的基础上，运用消防安全工程学的原理和各种逃生器材的功能特性充分考虑火灾的发展、蔓延规律和安全疏散时间，通过对高空安全下降规范动作的研究测试和对人员恐惧因素进行综合分析、计算、设计，达到本专利技术能够更有效地提高获救概率的目的。本专利技术作为一种逃生避难器材配置在高层建筑的性能化设计是一种新型的防灾防损系统设计思路，是建立在更加理性条件上人性化的一种新的设计方法。本专利技术的目的是通过下述方案实现的它由窗框(1)、防火窗扇G)、逃生窗栅(3) 构成，其整体通过螺栓03)或钢结构和墙体连接固定在建筑物袋形走道尽头、逃生出口、 公共走道及室内的窗台或阳台处，其特征在于窗框(1)包括逃生柜O)、启闭装置(8)、滑轨(10)，吊环(12)，逃生柜( 设有逃生器材，在紧急逃生时，逃生窗栅(3)、逃生柜(2)与逃生器材通过启闭装置(8)、滑轨(10) —同迅速展开悬于窗外组成具备多种安全保障的逃生梯或逃生车适用于不同高度的楼层。上述的逃生梯是由逃生窗栅(3)、逃生软梯(9)组成，逃生窗栅(3)包括底座 (17)，逃生软梯(9)连接及藏于底座(17)下，展开时，上端机构扣在窗框(1)悬于窗外，逃生软梯(9)垂吊在底座(17)下，外侧与建筑外墙距离大于0.3米。上述的逃生器材包括缓降器(7)、安全带(5)、(6)、钢丝绳15或逃生绳，钢丝绳15 缠绕在缓降器(7)作业，钢丝绳(15)两端分别连接安全带(5)、(6)，当一端的安全带(5)或 (6)缓降到地面时，另一端安全带(6)或(5)则自动悬于逃生出口处。上述的逃生车由逃生窗栅(3)、逃生篮(16)、钢丝绳(15)、车轨21组成，逃生窗栅C3)连接逃生篮(16)，逃生篮(16)由上至下设有滑扣(20)、逃生篮安全锁(18)、提升机 (13)、护栏(19)、避震轮(14)；钢丝绳(15)缠绕在缓降器(7)的阻力缆轮，绳末端呈“U”形走向穿绕过滑轮组(M)、提升机(13)、逃生篮安全锁(18)，最后固定的吊环(12)上；滑扣 (20)通过钢链或钢丝绳连接逃生篮顶部，扣在车轨内。上述的提升机(1 包括升降盘0 与拽引传动负力控制装置，钢丝绳(1 在提升机(13)机体内呈“Q”形走向穿过拽引传动负力控制装置，转动升降盘05)可使逃生车上升、下降，不转就自动锁定。上述的车轨呈“Y”形方式连接同一立墙平面相邻的各个逃生车的出口至地面。上述的逃生柜O)结构至少为一仓，缓降器(7)通过机构固定在滑动仓柜，其他仓柜用于存放应急逃生避难器材，其中包括逃生绳、应急逃生器、安全带、自救呼吸器、灭火器、应急工具箱。上述的逃生柜( 在面板上设有发光标识牌0 和启闭装置(8)的拉手开关。上述的防火窗扇(4)设有防火玻璃和绝热的密封材料，与窗框(1)之间设有闭门器(11)。采取上述技术方案，本专利技术结合现有多种逃生器材技术提供一种在事故发生时无论在任何高度都能最大限度地消除高楼遇险人员在高空的顾虑和恐惧心理，不受气象、不分昼夜、有无电源等因素的影响，并能迅速安稳降至地面逃离火场获救并可往复救人的逃生门窗，迅速在窗口构成一条有多种形式安全保障的逃生之路不但有效解决超高楼的紧急逃生问题，同样适用于公共场所，如娱乐场所、商场、旅馆等人员密集的楼层，在意外事故发生时为逃生人员提供一个避难区间与一条安全的逃生避难通道。本专利技术的有益效果是本专利技术弥补了目前的高楼逃生器材没有安全感、冒险使用、 结构复杂、安全系数不高等缺点，提供一种操作简单快捷，造型简约美观，在实际逃生操作过程中实施多种形式安全保障，而且在整个过程可以能最大限度地消除在高空的顾虑和恐惧心里；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林谊忠，
申请(专利权)人：林谊忠，
类型：发明
国别省市：
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