航空器用子午线轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种航空器用子午线轮胎，其具有带束，该带束具有通过在周向上螺旋状缠绕拉伸强度为1500MPa或更大的非伸张且高弹性的帘线形成的螺旋层，该轮胎能够显著地改善由“拖曳磨损”引起的胎肩部的偏磨损。假设在给定轮辋、给定内压和给定负载下的接地宽度为Wf，那么在轮胎被安装于给定轮辋、并以给定内压充气、然后在不施加负载的状态将内压降至50kPa的条件下，在轮胎的宽度方向上的截面中，与轮胎的赤道面间隔0.8×Wf/2的位置处的轮胎外径A和与轮胎的赤道面间隔0.5×Wf/2的位置处的轮胎外径B的比例A/B，以及与赤道面间隔0.8×Wf/2的位置处的带束内径C和与赤道面间隔0.5×Wf/2的位置处的带束内径D的比例C/D，均为0.98-1.0。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及航空器用子午线轮胎，该轮胎包括设有多个周向槽的胎面、一对胎圈芯、在该对胎圈芯之间呈环状延伸的子午线胎体和布置于该子午线胎体和胎面之间的凸透镜状(lens-like)的带束，其中，带束具有通过在周向上螺旋状地缠绕拉伸强度为1500MPa 或更大的非伸张且高弹性(变形后能够恢复原状而不伸长)的帘线而形成的螺旋层，并且，在该轮胎被安装在TRA标准中规定的轮辋上、以TRA标准中规定的内压充气且放置 (allow) 12小时之后，该轮胎的在赤道面处的外径相对于施加该内压之前的轮胎的外径的膨胀率为0%至4%。本专利技术的目的是抑制轮胎的胎肩部的偏磨损。
技术介绍
这种航空器用子午线轮胎是传统已知的。通过在周向上螺旋状地缠绕拉伸强度为 1500MI^或更大的非伸张且高弹性的帘线而形成的螺旋层，可以抑制由航空器用轮胎所需的高内压和与高速旋转有关的离心力的作用而引起的胎面的大的径向隆起(参见例如专利文献1)。相关背景文献专利文献专利文献1 国际公开WO 03/061991 A
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，具有这种螺旋层的子午线轮胎的带束很难在周向上伸展。特别是，由宽度方向中央本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：刈田伸树，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：