液压海浪补偿型绞车制造技术

液压海浪补偿型绞车是一套能够使吊机上的钢丝绳跟随海浪起伏的随动系统，其基本原理是：当艇接触水面后，由于水的浮力支承使钢丝绳立即变松弛，安装于吊臂上的传感器会立即感应到钢丝绳张力的变化，从而自动选择低排量模式并激活海浪补偿功能。绞车根据需要提升或下放钢丝绳，使钢丝绳始终处于张紧状态，小艇始终跟随海浪变化，确保小艇和艇上人员的安全。海浪补偿型绞车利用液压系统驱动，该装置反应灵敏，反应时间低于0.5s。最大海浪补偿速度可达100m/min，最大加速度达2m/s2，能够确保小艇在高海况下安全收放，防止断绳。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种为船舶及海上工作平台所配备的供船员日常工作使用的安装于吊机的设备，属于船舶制造技术，具体的说是一种具有海浪补偿功能的绞车。
技术介绍
在高海况，带速放艇情况下，能够使小艇在海浪的冲击下安全可靠的使用是目前舰载小艇的一个重要条件。目前，国内的绞车绝大多数是电动驱动，没有海浪补偿功能。这就造成了在高海况下作业时，普通绞车受到海浪巨大的冲击，严重影响到设备和人员的安全，这给带速放艇造成了限制。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述限制，设计了一种新型绞车，以实现海浪补偿功能。图1为总体结构示意图。其技术原理是本装置采用液压系统(图2、驱动，海浪补偿速度可以根据海浪的实际冲击速度实时自动调节跟踪海浪的变化。该绞车通过液压系统(图幻能够拉动小艇跟随海浪等速等加速上升下降，并使钢丝绳6上保持恒定的张力，以确保小艇在高海况下安全收放，防止断绳。该绞车有一个带凹槽卷筒7，由齿轮箱3驱动。齿轮箱3由双排量的液压马达5驱动。液压马达5有两种运行模式模式1——高扭矩——低转速——大排量绞车以20m/min的最大线速度提升满负荷小艇。模式2——低扭矩——高转速——小排量钢丝绳6的张力可以调节到500kg，最大的线速度lOOm/min，实现海浪补偿功能。每部绞车上有一个从正常操艇模式到恒张力模式的自动选择开关，当小艇接触海面的瞬间，钢丝绳6变松弛，钢丝绳6上的拉力会小于设定的恒张力值，该开关会激活恒张力系统。本专利技术的优点是绞车能够拉动小艇跟随海浪等速等加速运动，并使钢丝绳保持恒定张力，确保安全。附图说明图1总体结构示意2液压系统3绞车各部分配合中1、手摇柄；2、刹车；3、齿轮箱；4、凸轮开关；5、液压马达；6、钢丝绳；7、卷筒具体实施方式 结合附图说明图3中，恒张力马达5可以实现快速正反向旋转，其旋转速度可以根据液压流量连续调节。齿轮箱3由双排量液压马达5驱动。排量的选择由电磁阀确定。 泵分三个位置向液压系统(图2、供油，第一个是停止位置，第二个和第三个位置分别控制绞车液压马达5的提升和下降。当马达5处于低排量模式时，系统为低扭矩、高转速状态， 卷筒7通过齿轮箱3驱动获得高速旋转并保持一个较小的拉力。当海浪上升、下降时，钢丝绳6拉动小艇以与海浪等速、等加速上升、下降，防止海浪将小艇冲翻。这样就避免了钢丝绳上产生瞬间冲击力，确保钢丝绳6不被拉断。权利要求1.一种海浪补偿型吊机钢丝绳收放装置，由卷筒、齿轮箱和液压马达组成，其特征是 具有海浪补偿功能，使小艇能够跟随海浪的起伏变化。2.根据权利要求1所述的吊机钢丝绳收放装置，其特征是双排量液压马达可驱动齿轮箱实现提升和下降，并通过电磁阀控制液压油流量大小进而控制提升下降速度。全文摘要液压海浪补偿型绞车是一套能够使吊机上的钢丝绳跟随海浪起伏的随动系统，其基本原理是当艇接触水面后，由于水的浮力支承使钢丝绳立即变松弛，安装于吊臂上的传感器会立即感应到钢丝绳张力的变化，从而自动选择低排量模式并激活海浪补偿功能。绞车根据需要提升或下放钢丝绳，使钢丝绳始终处于张紧状态，小艇始终跟随海浪变化，确保小艇和艇上人员的安全。海浪补偿型绞车利用液压系统驱动，该装置反应灵敏，反应时间低于0.5s。最大海浪补偿速度可达100m/min，最大加速度达2m/s2，能够确保小艇在高海况下安全收放，防止断绳。文档编号B66D1/50GK102381654SQ201010269070公开日2012年3月21日 申请日期2010年9月1日 优先权日2010年9月1日专利技术者嵇柏青, 朱伟明, 胡运来 申请人:蓬莱琴海舰船设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡运来，朱伟明，嵇柏青，
申请(专利权)人：蓬莱琴海舰船设备有限公司，
类型：发明
国别省市：