一种汽车空调自回油装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车空调回油装置，尤其是一种汽车空调自回油装置。包括排气管、压缩机、吸气管、存油弯、润滑油、回油管、集油包出管、集油包、集油包进管，其特征在于：所述的压缩机与冷凝器、膨胀阀、蒸发器、存油弯依次闭环连接，所述的集油包安装在蒸发器最低点处。本发明专利技术的优点是，利用压缩机回气将润滑油带回压缩机，防止压缩机缺油而损坏，控制简单，运行可靠，安装简单，易于生产操作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车空调装置，尤其是一种汽车空调自回油装置。
技术介绍
汽车空调系统运行过程中，冷凝器、蒸发器和制冷剂输送管路都会储存一部分压缩机的润滑油。对于无油分离装置的汽车制冷空调系统，当随高压制冷剂气体从压缩机排出的润滑油经过一个制冷循环后回到压缩机内部的油量过少，不足以满足压缩机的润滑要求时，压缩机会发生缺油现象，引起润滑不充分，轻者导致压缩机运行出现运行故障，重者磨损零部件并损坏压缩机。现有汽车制冷空调系统利用制冷剂与润滑油的互相溶解特性， 压缩机在吸入制冷剂时同时也将吸气中带有的润滑油吸回到压缩机的曲轴箱，由于汽车制冷空调系统中润滑油长期使用溶解制冷剂能力会下降，以及汽车空调使用的制冷剂不纯等原因将造成不能有效回油。因此，有必要采取措施来提高汽车制冷空调系统的回油效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的缺陷，采用一种汽车空调自回油装置，将集油包中润滑油及时排至压缩机曲轴箱，安装简单，易于操作。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是采用一种汽车空调自回油装置，包括排气管、压缩机、吸气管、存油弯、润滑油、回油管、集油包出管、集油包、集油包进管，所述的压缩机与冷凝器、膨胀阀、蒸发器、存油弯依次闭环连接，所述的集油包安装在蒸发器最低点处。所述的回油管连接集油包底部和存油弯的底部，所述的存油弯底部低于集油包的最低点。本专利技术的基本原理使用本专利技术后，流进集油包的润滑油存于底部，在重力的作用下流到存油弯的底部，形成液体密封，在压缩机的工作下，造成存油弯前后压力差，将存油弯底部的润滑油排至压缩机曲轴箱，润滑压缩机，有效防止压缩机缺润滑油，造成故障。本专利技术的有益效果在于(1)利用压缩机回气将润滑油带回压缩机，防止压缩机缺油。(2)控制简单，运行可靠。( 3)安装简单，易于生产操作。附图说明图1是本专利技术的示意图。图中1、排气管2、压缩机3、吸气管4、存油弯5、润滑油6、回油管7、集油包出管8、 集油包9、集油包进管。具体实施例方式结合图1对本专利技术具体实施方式作进一步描述按照本专利技术提供的技术方案，一种汽车空调自回油装置，包括排气管1、压缩机2、吸气管3、存油弯4、润滑油5、回油管6、集油包出管7、集油包8、集油包进管9，所述的压缩机2 与冷凝器、膨胀阀、蒸发器、存油弯4依次闭环连接，所述的集油包8安装在蒸发器的最低点处。所述的回油管6连接集油包8底部和存油弯4的底部，所述的存油弯4底部低于集油包8的最低点。本专利技术的工作过程是汽车空调空调的制冷系统中，压缩机2与冷凝器、膨胀阀、蒸发器、存油弯4依次闭环连接，使用本专利技术后，当汽车空调空调系统工作时，润滑油5被压缩机2排出，经冷凝器和蒸发器，此时润滑油5聚集在集油包8中，由于存油弯4低于集油包8，集油包8中的润滑油5通过回油管6流向存油弯4的底部，逐渐密封住压缩机2的吸气管3，汽车空调压缩机2运行时，在吸气管3形成低压，从蒸发器来的制冷剂相对高压，在这个压差下，密封的润滑油5随制冷剂被吸入压缩机2的曲轴箱，润滑压缩机2。本实施例的优点是，利用压缩机2回气将润滑油5带回压缩机2，防止压缩机2缺油而损坏，控制简单，运行可靠，安装简单，易于生产操作。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调自回油装置，包括排气管、压缩机、吸气管、存油弯、润滑油、回油管、集油包出管、集油包、集油包进管，其特征在于所述的压缩机与冷凝器、膨胀阀、蒸发器、存油弯依次闭环...

【专利技术属性】
技术研发人员：林勇，
申请(专利权)人：林勇，
类型：发明
国别省市：