气垫列车及轨道制造技术

本发明专利技术涉及一种气垫列车及轨道，借鉴气垫船悬浮原理，在上车厢底部用橡胶板弹性围裙围成一长度比车长略短、比车宽窄的矩形空间，扣在光滑的圆柱形轨道上，鼓风机往矩形空间内充入压缩空气，该矩形空间就获得了向上浮力，按现成熟、廉价的鼓风机风压，就能确保15000牛顿/平方米，因此，矩形空间面积30平方米即可浮起45吨重量，表面光滑的圆柱形轨道与橡胶板弹性围裙配合比气垫船与地面等贴合好太多，因此，无需太大风量即可将列车托起5

【技术实现步骤摘要】
气垫列车及轨道
[0001]本专利技术涉及一种气垫列车及轨道，借鉴气垫船悬浮原理，在上车厢3底部用橡胶板弹性围裙7围成一长度比车长略短、比车宽窄的矩形空间，扣在光滑的圆柱形轨道面板1上，鼓风机往矩形空间内充入压缩空气8，该矩形空间就获得了向上浮力，按现成熟、廉价的鼓风机风压，就能确保15000牛顿/平方米，因此，矩形空间面积30平方米即可浮起45吨重量，表面光滑的圆柱形轨道面板1与橡胶板弹性围裙7配合比气垫船与地面等贴合好太多，因此，无需太大风量即可将列车托起5
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8毫米，可以做到与磁悬浮悬高一致。列车的前行后退与磁悬浮一样，它最大优势是以极简方式(吊式)从根本上彻底解决列车行驶安全，安全由地球万有引力保障，永不翻车，自动调心、自动找正，更佳乘坐体验，运能多一倍。车体悬浮是压缩空气，安全性高，结构简单、车、轨道成本、造价低得多，车、轨道等维修方便、简单。若在空气中运行，取代磁悬浮是必然。

技术介绍

[0002]时至今日，全球无接触运动列车，均靠电磁力托起悬浮，结构复杂，成本造价高昂，且整车重心在支撑点水平面之上，它的安全性同样受行驶速度、转弯半径制约，速度过低，车身倾斜不变，乘坐体验差，一但超过，就会翻车。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，本专利技术气垫列车及轨道，借鉴我专利技术的轮轨列车之轮、轨结构形状及相互关系(201910732533.1)、气垫船悬浮原理，列车分上下各一车厢，用构件组合成一体，横截面呈“C”形，重心在在圆柱形轨道面板1圆心水平面之下，整体结构特性为吊式，安全由地球万有引力保障，永不翻车，自动调心、自动找正，更佳乘坐体验，上车厢3底部用橡胶板弹性围裙7围成一长度比车长略短、比车宽窄的矩形空间，扣在光滑的圆柱形轨道面板1上，鼓风机往矩形空间内充入压缩空气8，该矩形空间就获得了向上浮力。
[0004]附图1所示是本专利技术气垫列车及轨道主视图
[0005]附图2所示是本专利技术气垫列车及轨道横断面视图
[0006]附图3所示是本专利技术气垫列车及轨道圆柱形轨道面板1与橡胶板弹性围裙7配合局部视图
[0007]附图4所示是本专利技术气垫列车及轨道橡胶板弹性围裙7围成矩形空间断面视图
[0008]附图5所示是本专利技术气垫列车及轨道圆柱形轨道面板1正视图
[0009]附图6所示是本专利技术气垫列车及轨道圆柱形轨道面板1俯视图
[0010]本专利技术气垫列车及轨道由圆柱形轨道面板1、钢筋混凝土桥面2、上车厢3、下车厢4、柔性连接段5、桥墩6、橡胶板弹性围裙7、压缩空气8等构件组成。
具体实施方式
[0011]本专利技术涉及一种气垫列车及轨道，其结构形状及构成关系就是本专利技术实施方式。
[0012]列车分成上车厢3、下车厢4，用构件组合成一刚性体，横截面呈“C”形，重心在圆柱
形轨道面板1圆心水平面之下，整体结构特性为吊式，轨道工作面为圆柱。上车厢3底部用橡胶板弹性围裙7围成一长度比车长略短、比车宽窄的矩形空间，扣在光滑的圆柱形轨道面板1上，圆柱形轨道面板1可用不锈钢、磷化镀锌钢板、铝合金板、工程塑料等材质成形，一块块固定在钢筋混凝土桥面2，若钢筋混凝土桥面2上的圆柱形轨道表面光滑、牢固，则不需覆盖圆柱形轨道面板1，桥墩6支撑起钢筋混凝土桥面2，钢筋混凝土桥面2上设两路圆柱形轨道，列车能相向行驶，鼓风机往用橡胶板弹性围裙7围成的矩形空间内充入压缩空气8，该矩形空间就获得了向上浮力，列车就悬浮空中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气垫列车及轨道，列车分成上车厢3、下车厢4，用构件组合成一刚性体，横截面呈“C”形，重心在圆柱形轨道面板1圆心水平面之下，整体结构特性为吊式，轨道工作面为圆柱。2.按权利要求1所述装置，上车厢3底部用橡胶板弹性围裙7围成一长度比车长略短、比车宽窄的矩形空间，扣在光滑的圆柱形轨道面板1上。3.按权利要求1所述装置，圆柱形轨道面板1可用不锈钢、磷化镀锌...

【专利技术属性】
技术研发人员：林勇，谢建评，
申请(专利权)人：林勇，
类型：发明
国别省市：