一种电动平车供电装置，由电动平车上安装的滑触线、对应其固定安装在地面的滑块组、车上电源、车上车下电气箱以及控制开关、导线组成。本实用新型专利技术是在电动平车滑块依次供电装置的基础上对其进行了改进，其内容是增加了车上电源，利用电动平车上安装的电源控制平车的使用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
电动平车是一种厂内有轨电动运输车辆，具有结构简单、使用方便、维护容易、污染少、使用寿命长等特点，是企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点运输重物的首选运输工具。其供电方式有地沟滑触线式、拖缆式、卷缆式、低压供电、蓄电池供电以及滑块依次供电装置等多种形式。
技术介绍
电动平车滑块依次供电装置是电动平车众多供电方式中的一种。由电动平车上安装的滑线(对应A相、B相、C相、控制线路的4条滑线)，等距离固定在地面的若干滑块组 (以线路长短决定)，安装在电动平车上的电气箱和安装在厂房墙上、柱上或地面上的电气箱以及控制开关、导线等组成的(见附图1-A、图I-B电动平车上的滑触线与滑块关系图)。 工作时电源是通过空气开关到主接触器再到分接触器，经过地面的的滑块组及车上对应的滑线送至车上电气设备的。电动平车运行时，分接触器的接通和断开是由安装在平车上的控制滑线自动完成的。(见图2原电动平车滑块依次供电装置原理图)所以电动平车车体以外的滑块组不会有电(保护措施在此不提及)。但初次接通分接触器将电源送至电动平车腹下的滑块组则需专人选择对应的控制开关操作，在较长线路上使用不大方便(有可能误操作)，电动平车待工作时，车上滑触线处于带电状态。
技术实现思路
一种电动平车供电装置，由电动平车上安装的滑触线、对应其固定安装在地面的滑块组、车上电源、车上车下电气箱以及控制开关、导线组成的。本技术是在电动平车滑块依次供电装置的基础上对其进行了改进，其内容是增加了车上电源，利用电动平车上安装的电源控制平车的使用。见附图3。附图说明图1-A.电动平车上的滑触线与地面滑块组关系图(侧面)。图1-B.电动平车上的滑触线与地面滑块组关系图(正面)。图2.原电动平车滑块依次供电装置原理图。图3.电动平车上安装电源后的滑块依次供电装置原理图。具体实施方式本技术具体实施方式如下1.电动平车上安装滑线，地面上安装滑块组。车上的滑线与地面上的滑块组关系见附图1-A、附图1-B。2.电源从电气箱经管线接至地面滑块组。3.电动平车上设置电源，电源一端经车体接地，一端经控制电器接至滑线，与平车腹下的地面滑块接触连通。4.使用双联开关一路接通(车上电源经滑线、滑块至)分接触器，另一路接通电动平车的行走接触器。见图3。本技术下面结合实施例作进一步论述，电动平车上安装电源后，当电动平车电气线路中的空气开关与主接触器接通之后，系统中所有分接触器均处于待工作状态。此时不论电动平车停在线路中任何位置，车上滑线均与滑块组相连，有时也会同时连接两组滑块组(见图1-A)。开动电动平车时，按下双联开关，车上的电源通过滑线及对应的滑块组将分接触器闭合，主回路接通；此时双联开关的另一路接通车上行走接触器KMF或KMR， 主回路接通；C相与控制滑线连接对分接触器进行保持；同时辅助常闭触点断开，使车上电源与工作电路分开，电动平车行走。停车时，断开电动平车上行走接触器KMF或是KMR的电路，电动平车停止；同时控制滑线失电，分接触器断开(见图3)。经测定，利用电动平车上安装的电源对分接触器进行控制的电路，因为与行走部分的控制电路同时进行，简化了使用时操作的手续，能免除误操作。停车时车上滑线与地面滑块组又不带电，操作既简便，又提高了设备使用的安全性。权利要求1.一种电动平车供电装置，其特征是由电动平车上安装的滑触线、对应其固定在地面的滑块组、车上电源、车上车下电气箱以及控制开关、导线组成。2.根据权利要求1所述的一种电动平车供电装置，其特征是利用电动平车上安装的电源控制平车的使用。专利摘要一种电动平车供电装置，由电动平车上安装的滑触线、对应其固定安装在地面的滑块组、车上电源、车上车下电气箱以及控制开关、导线组成。本技术是在电动平车滑块依次供电装置的基础上对其进行了改进，其内容是增加了车上电源，利用电动平车上安装的电源控制平车的使用。文档编号B60M1/30GK202174951SQ20112019429公开日2012年3月28日 申请日期2011年6月10日 优先权日2011年6月10日专利技术者不公告专利技术人 申请人:刘慎章本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：刘慎章，
类型：实用新型
国别省市：
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